作者语：我是一个典型的家乡控，这里的一山一水，一草一木，都深爱到 骨子里。走出沧州，我会不留余力地宣传沧州的美好，维护沧州 的方方面面，不允许人们说自己家乡一点不好；走出河北，我也 会不留余力地宣传河北的美好，像维护沧州一样维护河北，因为，这里有我的家乡。走过沧州的每一块土地，都会情不自禁地激动，都会情不自禁地 想拥抱它。当深情无法宣泄的时候，我只能选择用文字来表达。我爱我的家乡，唯因爱，所以一往情深。
变身黄骅港
吴思妤
曾经，提起黄骅港，就不得不提起沧州的历史，尽管这历史有些无奈，甚至是屈辱。沧州市绵延几千里的海岸线，作为一个沿海城市，竟然曾经没有自己的港口，靠海吃海的沧州人，只能从泥滩里，从近海里，苦苦的熬着日子。一部《水浒》，把沧州定性为“林冲发配的地方”。多少年过去了，在人们的印象中，似乎沧州一直就是那个苦海沿边、荒蛮之地。确实，曾经的沧州，守着金饭碗却只能要饭吃，没有自己的港口，没有自己的产业，荒芜的沧州、黄骅，甚至没有能力养活一株属于自己的参天大树。没办法，这里的土地太盐碱了。放眼望去，只有蓬勃的野草，刺痛着人们的心。
面对如此恶劣的环境，许多人绝望了，更有许多人断言，这是个绝地！可是，他们不是沧州人，或者说，真正的沧州人是不会放弃的。1982年，一个被沧州人铭记在心的日子，沧州地方港开始筹建，1984年，千吨级码头开工。1986年9月，两个千吨变身的级煤炭杂货泊位建成投产，设计通货能力为75万吨。
没有到过黄骅的人，是不会理解黄骅港的建成是如何艰辛。沿海的黄骅，没有想象中美丽的银色海岸线，没有任何可以利用的天然工具。甚至，在广袤的滩涂，一颗大树都难得一见，放眼望去四野茫茫，搅乱着人们本来就茫然的思绪。在这里，唯一拥有的就是绵延的泥滩，以及数也数不清，运也运不清的淤泥。就是这些淤泥，差点毁了黄骅港梦。然而，就是这么一个先天不足的地方，黄骅港居然一天天的发展壮大起来。航道开挖在自然条件差的淤泥质海岸，两千分之一的海岸坡度（也就是说下到海里两公里深度才下降一米），长34公里的单向航道，成为我国目前最长的人工航道。
可是，沧州人没有满足，黄骅港，应该可以承载更多，他不能也不会只是一个煤炭运输港，他还可以做得更多。变化是一点点改变的，黄骅港在暗暗鼓着劲。这段时间的黄骅港是沉默的，甚至是灰头土脸的。每一次去看黄骅港，那里总是热火朝天的，机器的轰鸣声、往来汽车的穿梭声，以及人们应对每一个大海给出的大转身。数公里长的防波大堤向大海深处绵延伸去，曾经我们只能远远遥望的外国巨轮，第一次驶入了黄骅港，载满各种货物的巨轮穿梭在黄骅港，高高的塔吊，忙碌在各个巨轮之间，兴奋地表达着内心的喜悦。而卷扬机的铁臂伸向半空中，大货轮的身躯平卧水面。数不清的卡车，望不尽的驳船，无数黑的、白的、黄的堆积的小山一样高的货物似乎在互相较量着高低……
今年已经70多岁的李汉梁，从繁华的上海来到这里，把一辈子都奉献给了黄骅港的建设。黄骅综合大港通航的这天，他抑制不住满心的欢喜说：“原来我分配到这同学们都看不起我，现在我感觉很自豪，沧州变化这么大，我要请他们来看看，沧州港口不次于上海！”是的，从一个只有星星点点小渔船的小渔港，到一座现代化的港口，从一片荒凉的荒碱泥滩，到一个崭新的城市，我们，有理由骄傲！站在黄骅港口，无遮无拦的大风，肆无忌惮地吹着，似乎要把人刮到海里去，然而，我知道，面对永不屈服的沧州人，它的伎俩也就是仅此而已了。黄骅综合大港，正如一条腾飞的巨龙昂首在渤海湾畔!它将以其独特的区位优势为冀中南开辟了一个进出海、进出口的大通道，成为当之无愧的亚欧大陆桥新通道桥头堡！
赵志忠，笔名赵刚，号国学守望者，男，1973年4月生，河北省献县淮镇人。作品发表于《诗刊》《中华诗词》《中华辞赋》等。中国作家协会《诗刊·子曰诗社》社员，诗词中国·中华诗词网2017年度优秀通讯员，采风网2017年度十大新闻奖获得者，河北省诗词协会会员，河北省采风学会会员，河北省沧州市诗词楹联学会副秘书长，沧州市新联会常务理事，沧州市作家协会会员，《沧州骄子》编委，《诗眼看世界》创始人，采风网沧州站站长，献县知联会理事，献县新联会副会长、秘书长，沧州市文学艺术界联合会第七次代表大会代表等。
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