踏访秦五尺道触摸两千多年的时光
马恒健
石门关。
豆沙关镇“僰道春深”牌坊。
秦五尺道云南盐津路段。
时空迷乱伏龙口
宜宾横江镇有一个古称伏龙口的地方，它因一列山峰状如卧龙，盘踞在波涛滚滚的关河之滨而得名。这里的地理位置与扼川北咽喉的广元朝天峡一样，2000多年来，在其宽不到200米的逼仄峡谷之中，秦五尺道、内昆铁路、水麻高速公路、川滇公路和通乡公路，顺势延伸、搏动不息。
我站在伏龙口山腰的秦五尺道上环顾地形全貌，只见即将汇入金沙江的关河（又称横江），由于峡谷深切，河床骤然收窄，水流湍急。两岸山势险峻，连绵不绝，唯有我脚下的伏龙口，如同被大自然的神工鬼斧劈出一个豁口，关河在这里来了一个90度大拐弯后直扑金沙江。车在豁口里穿行，犹如钻空子，基本不会翻山越岭。显然，这是开道筑路的绝佳地理位置，横江伏龙口，也因之成为“搬不完的昭通，填不满的叙府（今宜宾）”的重要通道。
光阴倒流，在这里不再是虚幻;时空迷乱，在这里却凝固在瞬间。
众所周知，秦王朝有秦长城、阿房宫、始皇陵、灵渠、直道、驰道、五尺道七大工程。关于五尺道的记载，最早见于《史记·西南夷列传》：“秦时常頞略通五尺道，诸此国颇置吏焉。”大意是：秦朝时，常頞（音è）曾大略地开通了五尺道，并在沿途的这些附属国设置了一些官吏。五尺道以僰道（今宜宾）为起点，溯关河而上，经盐津、大关、昭通，终于曲靖，全长1000多公里。其大多建在崇山峻岭之中、悬崖峭壁之上，一些路段还架设有栈道。
秦五尺道豆沙关路段
秦五尺道宜宾路段
值得注意的是，五尺道起自今之宜宾后，有两条路线至盐津：一条沿金沙江上行后转入横江镇所在的关河峡谷，再南下盐津;一条经今宜宾市的高县、筠连县至盐津。后者全长240公里，且山势极为险峻，旧《高县县志》载其“屹峙如门，狭窄弯曲，行人下马俯身单骑而过。”而第一条道仅长190公里，且险阻较缓，在元代《经世大典》所记的驿站路线中，有自叙州站（今宜宾） 经横江站入云南的确切记载。及至明代，更是在横江镇设立盘诘私商及流窜奸人的巡检司，因此，史学界更倾向于第一条道为这一段五尺道的主道。
于是，从横江镇伏龙口开始，我踏上了一段长数百米连续的较完整的秦五尺道。走在它厚厚的石板上，我脚下的感觉，可以用踏实来形容：因为我俯身量度临崖的石板断面的厚度，竟达到30厘米，须知这是经过千年时光的磨砺、无数人足马掌的踩踏而残存的厚度。五尺道的宽度，进一步激发了我的兴趣。此道虽随地形地势的变化而宽窄略有差异，但保持在1米至1.5米之间。
豆沙关绝壁上的观音阁。
通往观音阁的石梯。
據《中国历代主要计量单位变迁表》介绍：秦汉两朝均为27.65厘米一尺，五尺约为1.4米。由此可知，道宽五尺，是当时筑路的宽度标准。看来，这五尺道的称谓并非浪漫的想象所致，也非随意的命名了事。当年的秦始皇，自信其霸业会传之千秋万代，否则，他不会劳民伤财地建设这千年大计的工程。
在横江镇境内这遗存完好的五尺道一处拐肘弯，一块状如虎口、约三四层楼房高的巨石蓦然展现在我的眼前。细看，五尺道如衔在虎口中巨蟒，一块块一米多高的石碑，竖立在古道边的虎口之中。这几块石碑，是立于清代同治、光绪年间的修路碑。碑文字迹漫漶，碑额的大字却清晰可辨。这几块修路碑的碑首雕琢有纹饰，且碑身体量较大，可推断为官衙所为。
五尺道的修筑，不但利于秦王朝对西南夷地区进行直接统治，也便利了内陆与西南边疆的商贾往来。《史记·西南夷列传》载：“巴蜀民或窃出商贾，取其笮马、僰僮、旄牛，以此巴蜀殷富。”汉武帝凭借五尺道得以“汉使通滇” 后，更于汉元封二年 （公元前109年） “发巴蜀卒”沿此道进军，在滇地置益州郡。郡县制的建立和先进生产工具及技术的输入，推动了西南夷地区的社会和生产的发展，而西南夷地区的文化、艺术也沿五尺道传入内陆。在宜宾市境内不少汉代崖墓里，发现当时在西南夷地区流行的钻圈、抛刀、弄丸、倒立等杂技表演的石刻。
据祖辈居住于五尺道旁的宜宾双龙镇黄葛街村的苟珍全老人介绍，在他十多岁时，经常走五尺道背盐巴去盐津，4天时间即可到达。在横江镇境内这几百米完整的五尺道上，总共已发现6块民国以前的修路碑，这至少说明，在清末民初，这条有着两千多年路龄的古道，仍承担着沟通川滇两省的重要功能。
豆沙关口。
五尺道坚山水险
史书载：“僰道以南，山险沟深。”沿途高山巍峨，深渊万丈，行路难难于上青天。两千多年前，只有用简陋的锤、凿、锄、钎在险阻难越的崇山峻岭中开凿道路。因此，五尺道的修筑，其艰险超乎想象。也正因为如此，它也激发了人们潜在的勇气和智慧，使之成为中国古代劳动人民与大自然抗争的宏伟画卷。
我踏着坚实的五尺道石板，环顾重崖叠嶂，一个疑问油然而生：五尺道所蜿蜒的群山，其山石为紫红色的页岩，而道上所铺的石板则为青石。这青石与页岩一坚一脆，石质也不相同。据当地文史工作者确认，方圆几十公里范围内，至今尚未发现青石岩体，更别说大规模的采石场遗迹了。
如果是因地制宜、就地取材，当然也可以筑出一条路来。这样的路，可能就不会被誉为与秦长城等比肩的秦王朝七大工程之一。在雄才大略、一统天下的秦始皇心中，与人奋斗其乐无穷，与天地奋斗也其乐无穷。在世间，没有他办不到的事情。路，就是要从伏龙口过;质量的标准，就是要保证千年以后，其子子孙孙从这里巡游彩云之南，甚至更远。于是，在远离五尺道所过之处的崇山峻岭里，为了采运优质的铺路石，劈山凿石的叮当声令大地震撼，人抬畜驮的队伍如滚滚洪流。据考证，这些铺路石的产地，距此短则数公里，远则数十公里。如此浩大的工程，仅靠人烟稀少的当地劳动力，显然不可能完成。由此可以推断，曾有无数千里之外的百姓，抛妻别子，被威逼胁迫至此，以血肉之躯筑成了这条巩固秦始皇霸业的坦途。
横江古镇民居墙上的花窗。
横江古镇民居
除了铺路石采运艰难，在这一段五尺道上的某些路段，还清晰可见积薪烧崖熏黑了的岩石遗迹。原来早在公元前250年，在稳定了对巴蜀的统治后，秦孝文王开始经营巴蜀以南地区。李冰就是那位因修筑都江堰而造福万民的蜀郡太守，又承担了开修僰人道的任务。僰人道起自僰人道县，溯关河而上，直抵传说中蜀帝杜宇的故乡云南朱提（今昭通），也就是五尺道最早的原型。
20多年后，统一全国的秦始皇，为了进一步略通云南，又派常頞把李冰修筑的僰人道向前延伸至建宁（今曲靖），全长达1000多公里。五尺道至此基本定型。
在这里，李冰同样采用修筑都江堰时对付顽石的积薪烧岩之法。于是，面对挡道的重重顽山、累累巨石，当年的施工者除了用双手和血汗与之进行短兵相接似的搏斗，更是独巨匠心地利用热胀冷缩原理，在坚崖绝壁处堆薪积柴，燃起大火，烧红顽石，猛浇冷水，从而顽石破碎，悬崖断裂。再用锤錾锄挖，一寸一寸地使五尺道在深山延伸。稍感遗憾的是，李冰的这又一丰功伟绩，隐没在都江堰眩目的光环之中。
五尺道上的横江古镇民国初年民宅。
在这一段五尺道上行进的过程中，发现其多数路段高出关河河面数十米甚至上百米，如此岂不是费力费时又危险？当地文史研究者的一番解释令我恍然大悟：关河水量已远不如昔，河面的高度自然大大降低。他们以一个确凿的史实为例：历代打造兵器、铸造钱币的云南铜锭，基本靠关河水道转运到金沙江，再从金沙江沿岸码头转运到内陆各兵器作坊和造币厂。船舶载运沉重的金属，河水必须足够深才行，按当今的水深，那是不可能的。因此，完全有这种可能，当初的五尺道的一些路段，是临近河面而走的，这样既便于建材運输，又在一定程度上减少了施工带来的风险。
石门关险留华章
开凿于秦代的五尺道，经历代修筑置驿，从而成为中原进入云南的要道，进而成为著名的南方丝绸之路的重要路段。当今，在这条有着两千多年历史的古代高速公路上，最令人瞩目的历史遗存，当属位于云南昭通市豆沙关镇的石门关（如今称豆沙关），以及关前关后的那一段历尽沧桑却本色不改的古道。
从横江镇前往豆沙关镇，走渝昆高速公路仅半小时车程。石门关关楼和一段约350米长的原汁原味的五尺道，便坐落在紧邻高速公路的豆沙关镇。
石门关是隋唐时期在五尺道的这一咽喉之处设立的极为重要的关楼，在这里，横亘在由蜀入滇旅人眼前的，是看似无路可行的壁立千仞的摩天巨崖。所幸的是，关河如倚天之剑，将这一列巨崖一劈为二，形成一道巨大的天然石门。石门关由此成为古时由蜀入滇的第一道险关，被誉为“滇南第一关”。 而这一时期的五尺道因为石门关的名气实在太大，所以又称其为石门道。
横江古镇老民居，关河对岸为云南水富县楼坝镇。
石门关关内、关外的五尺道，是迄今所发现的秦五尺道上保留得连续路程最长、形态也保持得最完好的一段，其厚重的青石板道面，已被两千多年的人足马蹄打磨得泛出幽蓝之光。如同横江镇的那一段，石门关的五尺道道宽也在1.5米左右，但每级石阶的大小并不规整，且高低不一。在古道的几处拐肘弯处，所铺设的单块石板明显大得多，有的甚至近两平方米。一路的石阶上，散布着一个个大汤碗般大小的马蹄痕，无言地述说这条古道不凡的来历。据当地人介绍，这段不到400米长的五尺道上，明显的马蹄印迹便有200多个。
最能确证这是一条自秦汉以来，便是历代王朝经营西南边疆的重要通道的，便是唐德宗时期的“册封南诏使”袁滋題刻于石门关崖壁上的纪事碑。
唐贞元十年（794年） ，时为中书侍郎平章事、著名书法家的袁滋，踏着李冰、诸葛亮的足迹，历尽艰辛，前往南诏后沿五尺道行至石门关，不禁感慨万千，于路侧岩壁上刊石纪事。他带去的不是千军万马，却与诸葛亮异曲同工：南诏王异牟寻承诺重新归属大唐，恢复友好关系。
袁滋纪事碑碑文全文是：大唐贞元十年九月二十日，云南宣慰使、内给事俱文珍，判官刘幽岩，小使吐突承璀，持节册南诏使袁滋，副使成都少尹庞欣，判官、监察御使崔佐时，奉恩命赴云南册异牟寻为南诏。其时节度使、尚书、右仆射、成都尹兼御使大夫韦皋差监察御使马益，统行营兵马，开路置驿，故刊石记之。
该纪事碑碑文说互有联系的两件事：一是在袁滋等人出使南诏之前，韦皋遣马益前往石门关，开通封闭了一段时间的关门，为袁滋一行前往南诏作好准备。因为此前唐王朝曾派遣鲜于仲通征讨南诏，结果兵败后退入石门关，为防南诏军追击封闭了此关;一是介绍了经石门关赴云南册封南诏，向南诏王异牟寻颁发“贞元册封南诏印” 的事实，以及众多同行朝廷大员的姓名。
豆沙关镇美食风干腌猪肝。
横江古镇婚宴菜肴。
如今，当地文物管理部门为了更好地保护这一国家级重点文物，专门盖了一座唐碑亭为其遮风挡雨，但同时也为喜欢历史的游人留下了遗憾。因为此亭是全封闭的，亭门紧锁，一般游人也就无缘得见。
早在225年，蜀汉政权的大后方，发生南中大姓（今云南部分地区的南人首领）叛乱，诸葛亮亲率大军平乱。南人首领孟获被诸葛亮七擒七纵，终被感动，心悦诚服道：“公，天威也，南人不复反矣。”带着彻底稳定后方的辉煌战果，诸葛亮经由滇入川第一雄关——五尺道上的石门关班师回朝。千里五尺道，闪耀着诸葛亮“攻心为上”卓越军事思想的光辉。
元世祖至元年间，马可·波罗完成着他的云南之行。他从威宁入昭通至大关后，面对车辆不能畅行、徒步似乎又费时费力的五尺道，选择了骑马而行。他在五尺道上摇晃颠簸了十多天后，抵达宜宾。尽管他的身躯在五尺道上被折磨得够呛，但他的心灵却被沿途旖旎的景致和淳朴的民风所滋润。在他那部著名的游记中，对这段路程的所见所闻，有着客观而美好的记录。
五尺道横江路段的宋明民族崖墓
清末民初，著名学者、诗人和书法家，大理人赵藩，不知在五尺道上走了多少个来回，因为他曾在川南盐茶道任上。在五尺道沿线督办公务、体察民情，是他的应尽之责。后来他之所以在成都武侯祠写下“能攻心，则反侧自消，从古知兵非好战;不审势，即宽严皆误，后来治蜀要深思”著名楹联，大概是受到五尺道上风云激荡的历史大戏的熏染。
伫立石门关关楼之上，只见关门之下，蛇行斗折的千年五尺道上，一块块青石板在蒿草杂树丛中时隐时现，如一条蜷伏山崖的巨蟒的鳞片。俯视关楼脚下，内六铁路（内江至六盘水） 如钢铁长龙穿山越岭而来，在这里与关河亲密接触之后蜿蜒南下。关楼所倚的峻岭之腰，渝昆高速公路凌空飞架、纵贯南北。
五尺道，这条穿越了两千多年文明的时光隧道，绚烂之极归于平淡，辉煌之至归于沉寂。但是，它的魂魄将古人与今人、老祖宗与新生代联系起来，并在冥冥之中拥抱着未来。
豆沙关盐茶马帮雕塑
TIPS
交通：从成都出发，经成渝高速至内江，转渝昆高速至昭通水富下高速，转通往横江的乡道至伏龙口;从水富经水麻高速在豆沙关镇出口下高速，转乡道至豆沙关。
美食：横江古镇白毛酥、椒盐花生，豆沙关饵块、叶儿粑、火腿。