奔驰卡车：两款新车，一个使命
2017年11月23日，奔驰卡车在广东珠海发布旗下新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘。虽然距离奔驰上次在中国发布新车的时间有点长，但通过盛大的发布仪式，以及与奔驰卡车不同层面负责人沟通，让人感受到奔驰正在紧跟中国市场变化进行积极的战略调整，以期把握住新的机遇巩固和提升其市场地位。此次发布的两款体现奔驰卡车最新技术实力的新品，肩负着其在中国市场重回巅峰的使命，也是奔驰卡车最新战略落地的有力保障。
新车亮相的方式十分震撼直到发布会前很多人都在疑惑，为何与竞争对手相比，奔驰引入新品的速度如此之慢。在小范围的媒体沟通会上，梅赛德斯-奔驰卡车销售、市场与服务负责人提尔·欧波维尔德(Till Oberwoerder)给出了答案：“对于海外市场，我们需要一些时间进行调整，以满足不同国家和地区的排放标准。柴油质量对发动机性能和客户体验影响很大，因此，我们一直在密切关注中国市售柴油质量，对其进行定期化验分析。2016年，当发现中国绝大部分区域的市售柴油已基本达标，我们做好充分准备并决定在中国市场以可靠、高效、稳健的方式来投放新款卡车。”他随后补充道：“这就是我们做事的方式。”欧波维尔德给出的奔驰新Actros推迟进入中国市场的原因在记者意料之中，但同时表明了奔驰卡车的态度：宁愿多花一点时间，也不能辜负客户对奔驰卡车的期望。这正是奔驰卡车“不负重托”品牌理念的最好体现。那么时间都用在哪儿了？据悉，为给中国客户提供最适应本土运营环境的产品，新Actros公路牵引车在华上市前经历了非常严苛的载重实测。测试行程跨越中国南北两端，途经29个省份，经历从-75 m到3 700 m的海拔，驶过平原高速、盘山公路、城市道路、石子路面等各种路况。
梅赛德斯-奔驰卡车销售、市场与服务负责人提尔·欧波维尔德先生（Till Oberwoerder）或许有人会觉得，此次引入中国市场的奔驰卡车是一款老的车型，实际上并非如此。此次在中国发布的新Actros是奔驰在欧洲市场2016年才刚刚发布的产品，与6年前上市的产品在很多方面有了大幅提升。戴姆勒斥巨资投入梅赛德斯-奔驰新卡车平台的研发，成功将产品生命周期提高20%。新Actros公路牵引车是全球第一款完全基于欧Ⅵ排放标准(该标准于2014年才在欧洲强制实施)打造的卡车。新产品历经2 600多个小时的风洞试验以达到最佳空气动力学外形；6 000多万km包括极寒、沙漠和极端越野环境下的路试，距离相当于在地球和月球之间往返近80次。相较以往产品，新Actros公路牵引车油耗降低7%，经济性更为突出。发布会现场的背景和表演充满了浓郁的中国风，似乎与奔驰卡车硬朗的欧系品牌形象有些反差，侧面反映出奔驰卡车对中国市场的看重和积极融入。
发布会现场的背景和表演充满了浓郁的中国风欧波维尔德表示：奔驰卡车团队在全球每个市场最重要的工作就是倾听和理解客户的实际需求，只有对客户的业务模式有了正确的了解，才能够为他们提供更好的支持。“客户都希望卡车能够拥有更长的使用寿命，实现T.C.O.®(全生命周期成本)最小化与出勤率最大化。为此，我们的产品注重3个方面：高效、可靠的产品以及完善的服务网络。”除了推出卓越的产品组合，欧波维尔德认为，奔驰卡车建立的完善的服务网络才更为重要。“无论客户在哪里，都需要有一个服务网络为他们提供专业服务，中国市场同样如此。在中国，奔驰卡车始终以进口商用车品牌中最强大的服务网络、灵活的金融与售后方案为中国客户提供全球标准的专业服务。同时，客户和经销商都是我们的合作伙伴，他们和我们有着共同的信念，对中国卡车市场充满信心。”据悉，奔驰卡车在中国有3个物流仓储基地，可以快速调配零部件，及时满足物流和建筑两个细分市场客户的需要。
梅赛德斯-奔驰卡车欧洲及海外销售负责人沃尔夫冈·泰森先生（Wolfgang Theissen）随着中国经济和运输行业的发展，中国物流用户的构成也在发生变化。据戴姆勒卡客车(中国)有限公司代理首席执行官朴正佑(Jung-Woo Park)介绍：奔驰卡车个体车主所占的比例比两三年前明显下降。目前，大的物流企业逐渐成为占比更高的客户。对此，梅赛德斯-奔驰卡车梅赛德斯-奔驰卡车欧洲及海外销售负责人沃尔夫冈·泰森(Wolfgang Theissen)表示：“的确，中国物流行业呈现出多样化以及行业整合的趋势，但客户对于不断提升运营效率，实现利用最短时间、最少资源实现最高效益的目标与全球各大市场的一致诉求。”同时，他认为：在不断优化的中国市场中，奔驰卡车拥有的效率及稳定性优势越来越突出。其中专为长途营运而生的新Actros公路牵引车，在燃油经济型方面是当之无愧的冠军；为越野和改装设计的Arocs全能底盘作为稳健而灵活的车型，能为客户提供更好防护的同时拥有更低的维护成本和更长的使用寿命。“中国物流企业有着非常高的车辆年均行驶里程数，达30万km——这在欧洲是一个非常惊人的数字。奔驰卡车在运营效率方面的突出优势，使我们成为了中国物流行业的绝佳选择。”
戴姆勒卡客车（中国）有限公司代理首席执行官朴正佑先生（Jung-Woo Park）受多重因素影响，2017年中国重卡市场取得了创记录的销量，月销量一度突破10万辆。欧波维尔德表达了对中国市场的看法和预期：“中国是一个非常重要的市场，我们对中国经济和运输行业的发展很有信心。目前，进口卡车这一细分市场的份额还比较小，但相信随着经济的发展，高端市场也会水涨船高。因为客户在不断成长，变得越来越专业，物流行业出现了很多整合，中国的立法也越来越支持更环保、更高效、更安全的卡车，这些都验证了我们对中国高端卡车市场的乐观积极态度是正确的。10月，奔驰卡车在中国实现了两位数的增长，这让我们备受鼓舞，也敦促我们更好地服务客户、支持客户。”
奔驰卡车高层与一位小朋友在车前自拍作为全球最大的卡车制造商，奔驰卡车在全球很多重要市场都处于领导者地位，但在中国这个全球最大的卡车市场，其目前的市场份额和对集团销量的贡献度都处于低位。对此，欧波维尔德表示：从全球卡车市场来看，奔驰卡车在各地同类市场的份额都处在较高水平。几年前，奔驰卡车在中国的市场表现非常夺目，但那时候主要将注意力集中在快速发展的单一细分市场。通过长期以来对市场的了解和认知，奔驰卡车意识到应该关注整体、关注更多的细分市场，以看待全局的眼光来看待中国市场，这样才能够有一个更可持续性的力量驱动奔驰卡车品牌在中国市场的发展。“这就是为什么我们现在引入了新Actros公路牵引车和Arocs全能底盘。我们希望能够展示在更多细分市场上的实力，让客户在挑选我们的产品和服务时拥有更多选择。”
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