【独家】豪门盛宴 德国商用车行业大会都说了啥
2016年6月23日，由德国汽车工业协会(VDA)主办的国际媒体研讨会(International Press Workshop 2016)在德国美茵河畔法兰克福举行，作为2016年9月第66届德国汉诺威国际商用车展(IAA 2016)展前的重要会议，本次研讨会邀请了欧洲商用车行业顶级演讲嘉宾分享业内最热话题看法和行业发展方向，来自全球多个国家和地区的近200位记者对此次展会进行了报道，《商用汽车》杂志作为中国独家媒体受邀参会。
增色IAA——强势欧洲市场VDA主席Mattias Wissmann在致词中全面介绍了第66届IAA展会进展情况、欧洲及世界主要商用车市场情况和全年预测、同时分享了VDA对商用车行业面临的问题和未来卡车发展的看法。
德国汽车工业协会主席Mattias WissmannWissmann首先分析了2016年前5个月各主要商用车市场的注册量情况，强势的西欧商用车市场表现让VDA对IAA 2016的成功举办充满了信心。2015年，西欧6 t以上重卡注册量为25万9 000辆，增长率达到14%。2016年前5个月，西欧的注册量继续增长14%，主要市场——法国、英国、意大利，取得了同比2位数的增长，西班牙和荷兰市场表现最佳，增长率超过20%。西欧市场的复苏稳定而强健， 预计2016年全年将取得8%的增长。相比之下，已连续6年取得增长的美国卡车市场则有些停顿，预计2016全年6 t以上卡车市场将会出现明显下降。但是，从整体来看，这是基于较高的数量所出现的短暂的周期性下降。中国重卡市场则在连续2年疲软之后取得了明显增长，VDA预测2016年卡车销量会达到80万辆左右。德国本土市场表现依然不错。2015年重型商用车销量达到8 万3 000辆， 取得5%增长。2016年表现则更为出色， 仅前5个月内重型商用车销量就达到3万6 000辆，增长率达到9%，虽然从全年看增长率会放缓，但预计仍将获得4%的增长，达到8万7 000辆的销量。前瞻IAA——思想驱动未来IAA 2016的主题是“新的移动世界物流”，Wissmann 介绍到：“9月的汉诺威，我们将展示在新移动时代中道路货运交通与物流是如何深化发展的。”作为全世界最大型、最重要的商用车展会，同时也是移动、运输和物流领域最重要的贸易展会，IAA 2016将于2016年9月22-29日在德国汉诺威举行，本届展会占地面积265 000 m2( 其中室内222 000 m2，室外43 000 m2)， 截止到2016年6月中旬， 参展商注册数为1 603家，其中58%来自德国本土以外。
9月21日为媒体日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会(CCPIT)与德国汽车工业协会(VDA)共同主办的第2届“IAA中国日”将于9月23日13:00-16:00在汉诺威展馆会议中心举行，2014年举办的首届“IAA中国日”活动共有超过260位来自全球的商用车行业人士出席，本届“IAA中国日”活动将增加中德在物流领域的交流与探讨，同时继续关注中国宏观经济走势及制造业发展，届时将有中德两国的商用车、物流企业，政府机构，行业协会， 咨询机构等业界人士共同分享与讨论。
展会同期，以车联网、自动驾驶、可替代能源、城市货运、运输服务为5 大话题，将有论坛、电动车试驾、产品、服务和应用展示等丰富多彩的活动同步展开。展望未来——互联化、自动化、数字化作为世界汽车工业的标杆，德国汽车工业对未来的关注和看法将在很大程度上影响整个商用车行业的未来。Wissmann从商用车排放、燃油消耗、可替代能源、未来卡车发展等几方面给出了VDA的看法。对于商用车排放问题，Wissmann指出：如何减少CO2排放是整个商用车行业所面临的最大挑战之一，欧盟已经提出了明确目标：到2030年将其减少30%，商用车行业将为实现这一目标而从多方面努力，物流效率、基础建设、驾驶习惯甚至轮胎都将对CO2排放产生影响，欧洲各商用车厂商已经开始实施各自的计划，一项综合的措施将使CO2排放减少量增加1倍，达到3.5%的水平。同时，将关注的焦点聚集到完整的车队层面，而不仅仅是新车，也是达成此目标的重要途径。Wissmann强调了商用车对于气候控制的贡献，各商用车制造商已经将车辆的燃油消耗降低到了非常合理的程度。自20世纪70年代以来，在没有任何消费法规的限制下，每t/km的燃油消耗共降低60%左右。同时， 更加综合、集成化的方法将使卡车新车的CO2排放量在2020年时达到同比2005年继续降低20%。在进一步优化柴油机的同时，可替代能源也变得愈加重要。针对全欧洲范围内扩大天然气加气站网络的战略——“运输清洁能源”，将很快开始实施。混合动力和电动车辆也在成为越来越有吸引力的运输方式，特别是轻型车在快运中的应用。城市化规模不断扩大带来的电商规模不断扩大， 将使轻型电动车在城市运输中扮演更加重要的角色。未来卡车究竟是什么样的？Wissmann以设问句的形式展开了作答，他认为未来的卡车将是互联化、自动化、数字化的。仅仅在本次国际媒体研讨会举行的几周前，欧洲卡车制造商对无人驾驶车队进行了测试挑战，这项已经实现的创新使燃油消耗和CO2排放量同时降低10%。Wissmann表示：“商用车注定要进入自动化模式，交通安全将有所提高、驾驶员工作环境将得到改善、CO2排放量将有所减少、运行成本也将有所降低。而大数据如同数字时代的‘黄金’， 宝贵的信息量是卡车为我们提供的副产品，其中有关于车辆、负载、道路、交通环境、天气等多项信息。我们需要做的是为进一步优化运输而寻求更好的应用。”
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