品味 | BMW——3系进化论

人类从远古时代一路走来，历经时代变迁，一步步直立行走，一点点变得强大，优胜劣汰，直到我们。

随着全新一代BMW 3系上市，小编也将带你领略3系历时44年的七次进化到底给我们留下了怎样的传奇。

1968年宝马第一次推出了小巧且运动的2002车型，不高的价格，优秀的操控给它带来了非常火爆的销量，也使得宝马从此找到了属于自己品牌的新方向。

1975年，BMW推出了第一代宝马3系，编号E21，在那样一个性能车都是V8、V10的年代，它以前所未有的设计理念撼动了市场。当时E21只有两门车型，时尚的外观，标志性的霍式转角，不输性能车的动力，追求极致操控的底盘调教，至此掀开了3系王朝的第一页。

▲第一代3系 E21

1982年，3系第一次的换代，第二代3系的内部编号是E30，到了80年代汽车的设计水平也趋于整体化。这一代也是无数3系粉眼里无可替代的一代，刀砍斧劈式的线条，方方正正的车身，宝马经典的四个圆灯依旧伫立在那里。腰线与窗框平行，贯穿车身，凌厉也美丽。

▲第二代3系 E30

1990年，第三代3系上市，编号E36，改头换面的新一代3系，E36是进化当中的一个重要节点。他变的大型化、高档化、现代化，作为一辆90年代的现代化轿车，E36的车身变大了许多，大灯，中网都演变为嵌入式。各种设计元素逐步开始融合成为整体，四个经典圆灯也被放入了当时流行的方灯里，倾斜角度更大的前挡显得更低矮，刀劈一样的后尾显得非常硬核。

▲第三代3系E36

1997年，第四代3系E46诞生，这是最为中国消费者熟悉的一代，《极品飞车9》、《天下无贼》中都有它的身影。E46在前作的基础上引入了新千年的流线型元素，变得不再那么棱角分明，车身前后收窄，轮拱突出，显得更加运动。也是宝马3系首次将车身前后轴的配重比调整到了50：50。

▲第四代3系E46

2005年，克里斯·班戈执掌设计大权，把边锋设计留在了BMW的进化史上，诞生了E90一代的三系。在设计上大量的曲面，切面被运用在车身上，勾勒出非常时尚的车身线条。四个经典圆灯也进化成为宝马符号性的“天使眼”大灯，iDrive系统的加持和液晶中控屏让车内也充满科技感。在这一代的3系上也首次采用N系列发动机，集成了当时所有最先进的发动机技术，包括宝马一直引以为傲的valvetronic电子气门技术也是在此时被运用的。这一代的宝马也常常被人们叫作“班戈宝马”。

▲第五代3系E90

2011年，第六代3系上市，代号F30。如果要用一个词去形容这一代3系相对于E90的区别，小编觉得是“绽放”。所有E90的设计元素在这一代被展示的淋漓尽致，更大、更长、更优雅，整体车身线条舒展，“开眼角”大灯的设计让车头看起来更低，更运动。

▲第六代3系F30

2019年，我们迎来了第七代3系，标轴版的G20和加长版的G28，小编第一眼看到新款3系的第一感觉就是豪华，这不仅仅来自于尺寸的增加，也来自于设计上的改变。双肾前格栅变得更立体更宽大，同时还支持自动开闭功能。“天使眼”大灯变得更修长，从圆形变成了多边形，更锋利。

整个车身的比例由于轮距的加大，显得更有肌肉感，搭配上19寸的轮毂，比之前更宽更扁，风阻系数只有0.23。iDrive系统再次升级，支持7种手势操作，还可以通过互联网自己进行升级。远程控制，以及手机钥匙功能都有配备，全新3系还搭载了一项以前从未有过的功能：BMW智能个人助理。通过它，我们就可以用语音来控制车上的很多功能。在物联网的时代，BMW依旧走在前列。

▲第七代3系G28

新款的M运动曜夜版，所有的镀铬件都变成了黑色，车身周遭的M标记，看上去更运动更帅气。

历久弥新，44年过去了，它变了，变得更聪明更犀利，有了更智能的车机交互系统，更好的动力总成和外观套件。但它又没有改变，“天使眼”，霍式转角，前后50：50的配重比等等，无一不昭示着它身体里流淌着3系的血液。3系一路走来陪伴着我们成长，变成一个个年少时的梦想，时至今日我们都想着努力兑现当初的诺言，初心未改，仍是少年。