试驾 | 不到10万，7.8S破百的“新物种”——海马8S试驾体验
今天，小编将为大家测评一款有劲青年的专属座驾，海马8S。
海马是很多“老司机”都熟悉的品牌，普力马车型，海马323，福美来车型等，在中国都是家喻户晓的。随着时代的发展，海马公司几度浮沉，如今，随着海马与京东合作推出的全新车型海马8S，吹响了海马汽车第四次创业的号角。
外观来说，红色和灰色两款比较亮眼。
猎嘴式的镀铬前格栅，狭长的猎瞳式日间行车灯让前脸显得凶悍，矩阵式LED钻石大灯的设计也很有特色，整体前脸以运动基调为主。
车身侧面的线条也很动感，车尾依旧采用贯穿式尾灯的设计，配合流水式转向灯，高级感营造的很到位，至少在外观上不输同级别任何SUV车型。
车内空间布局中规中矩，后排空间充裕，前排座椅显得很运动，但都比较软，舒适度很好。后备箱开口，高度，大小都符合主流水平。
内饰的亮点设计有不少，菱形的空调出风口，有设计感的一键启动按钮，以及无线充电功能，内饰总体给人感觉简洁、运动。
但在内饰做工方面也有不足，中控台的软包材料比较少，以及空调面板的塑料材质，质感一般。细节方面，例如，塑料件的结合处的缝隙有些大，略显粗糙。但是价格确实是一大优势，毕竟不到十万元的价格摆在这，不可能什么都做到完美。
海马8S搭载1.6TGDI发动机，拥有195Ps、293N·m大马力、大扭矩，配备6AT和6MT变速箱，这样的数据在同级别几乎无人能敌，但它真的像宣传的那样好吗？下面是小编驾驶海马8S的真实感受。
为方便消费者参考，我们逐条来说：
1. 油门很轻巧，动力响应比较及时，推背感不算很强，但是有越级表现，且6AT的变速箱降档直接，没有拖拽感。
2. 刹车比较涩，脚感偏硬，可能因为是新车的原因。行程不长，轻刹车时对于车辆整体点头感的抑制不错，值得一提的是，原厂卡钳就带红色涂装，看起来显得有几分性能。但家用车大小的刹车盘片也暴露了它的真实身份。
3. 方向盘偏小，追求运动的设计（吐槽一下方向盘两边对称的红色滚轮），转向手感比较轻盈。回正力矩随着转向角度的增益变大而增加。手感算不上多么精准，但开起来很轻松。
4. 悬挂偏软，偏舒适性的调教，行程尚可，但不适合高强度的越野，完成普通的穿越问题不大。对于非铺装路面的应对比较从容，但要控制好速度，因为偏软的悬挂，速度太快可能会托底。
5. a柱比较宽，盲区略大，但电子辅助比较丰富，包括停车开门时，如果后方有危险，会有预警。
6. 倒车时的上帝视角很棒，很实用，对新手司机非常友好。智能语音系统，胎压不足时会自动提示，以及续航里程少于100km时会自动提醒加油，并为驾驶员提供最近的加油站点导航，智能语音的识别度还不错，基本操作都可以自己完成。
海马8S在自主品牌行列，凭借极其有竞争力的价格，动力和外观，还有全新互联网直卖的销售方式，诠释了“新物种”的造车理念。我们也能看到，此次海马汽车的第四次创业，也绝不是一时冲动。上门试驾体验、网上订车服务等汽车销售的全新模式，消费者可以自己去验证海马汽车的诚意。