蔚来的交付困局，造车新势力的八字第一撇
在国家对新能源汽车，确切来说对电动汽车的鼓励政策之下，传统车企在原来燃油车型的基础上推出了插电混合汽车、增程汽车和电动汽车，拿到了国家的大批补助。接着，在特斯拉的感召下，纯电动造车新势力逐渐形成，从败走麦城的乐视超级汽车，到不把特斯拉看在眼里的蔚来汽车。
电动汽车远远不应该是在原来的燃油车的基础上，去掉发动机，加上电池和电机。我们看看那些在租赁行业的电动汽车，真的就只是一个换了驱动力的汽车，完全没有任何新意可言。
中国的传统车企的电动汽之路，还鲜有纯电动汽车平台全新开发，不管是电动汽车销量占据上风的比亚迪和北汽，都是在传统燃油汽车基础上改造而来。有人开玩笑说的如果你看到后排地板有凸起的电动汽车，就不是一台纯粹的电动汽车。
可喜的是，我们看到了基于全新电动汽车平台开发的车型陆续投放，如比亚迪元EV，广汽新能源GE3，荣威Ei5等。
电动汽车，除了动力系统的改变，新工艺，新技术的投入也是一大亮点。电动汽车不应该仅仅是电动汽车，这样的变化未免过于狭隘，更加应该由于动力系统的变化，带动汽车在轻量化、智能化的革新进化。
电动汽车=电动汽车专属平台+轻量化车身+不断更新迭代智能车载系统+无所不在的充电桩，这个公式是电动汽车应该所具有的东西。
在真正意义上的电动汽车来说，特斯拉作为行业的开拓者和成功者，给了传统车企一个榜样。中国传统车企在过去仅仅为了电动而电动，仅仅是驱动力的变化，而对于车辆的整体开发和使用体验跟普通燃油车没什么两样。
中国造车新势力给了中国传统车企起了个头，基于全新电动汽车平台开发，白手起家，或是自建工厂，或是选择代工。
在这其中从零开始，成立三年多，定位高端的先行者，蔚来汽车可以说代表中的代表。造车新势力，源于互联网的新思维，着实在汽车行业带来了全新的玩法。
在烟花璀璨之后，最终一切的PPT都将需要规模交付来兑现。这对这些白手起家的初创车企或是一把打破市场疑虑的尚方宝剑，又或是致命的一击。小鹏汽车曾表示，2018年内没有初创车企能实现大规模交付。
特斯拉作为全球最成功的电动汽车公司，时至今日已经已经向全球市场推出4款电动汽车。特斯拉规模化生产的标志车型，Model3同样面临交付困局。预定2017年底每周量产5000辆的目标直到大半年后的近期才宣布实现，而这个实绩能否持续也还是未知之数。
作为中国特斯拉，蔚来汽车同样需要面对特斯拉的量产问题。彼时蔚来汽车承诺其首款车型ES8于3月底开始交付，但交付日期却不断被延迟。最终5月底向内部员工交付了10辆，6月底开始向普通用户交付，9月底，要在国内共交付1万辆创始人版本ES8。
首款定位高端的纯电动SUV ES8由江淮代工，年产能10万辆的全新项目于2016年7月1日正式启动。江淮蔚来工厂节拍从每小时3至5台开始爬坡，这个过程一般需要历时3到4个月。
据网上相关信息，截至6月15日上午，工厂当月产能为229台，目标产能为841台，到8月底将月产能提升至4500台，实现平均3分钟一台车下线。对比一下，广汽丰田最高记录是常态化几十秒下线一台车。
如果从其最初承诺的时间算起，整整有3个月的延迟，江淮蔚来在PT量确的过程中肯定遭遇了种种困难。不管是生产线、零部件品质和供应，还是品质管控。如何在最短的时间用最有效的成本来达到车辆的生产目标，这是对于任何一个车企来说都是至关重要的一环。
选择靠谱的生产线集成商，制造合格的零部件，规划高效的物流供应体系，可视化的问题解决机制，人为本的人员管理体系，这一切都需要靠人来把控。人的力量，而不仅仅是机器的力量，使得一个企业成为一个企业。
规模化交付带来待解的问题就是售后服务问题。造车，并不是把车造出来，再卖出去就大功告成了。对于电动汽车厂商来说更是如此，制造不行，还可以延迟交付，但如果售后不行，那你还能说，你等等，这个问题一个月之后就能解决？真正应该关注的，是要能真正消除用户的各种疑虑。
蔚来汽车将服务看得是重中之中，因为交付之后的挑战才是企业生死存亡的关键落点。诚然，一辆品质上乘的车辆，将可以减少售后服务的压力。在千锤百炼之后，一辆汽车要面对极其复杂的路面状况和用户使用方法，路上的一颗灰尘、驾驶员的随意一个按钮，都有可能带来使用上的影响。
售后服务是否能够足够专业来应对可能出现的全新闻所未闻的问题，你能否想到，所有的问题，或许可能仅仅只需要重新启动汽车就可以解决，又或是仅仅可能是汽车没电了。
对于造车新势力来说，几乎没有试错的机会，产品的小至使用的一点点小问题都会被无限放大。我抛弃了奥迪、丰田，你现在跟我说这车掉漆？我们以后再也不要见了。
对于蔚来汽车而言，顺利量产交付只是万里长征的第一步，后续还要面对产品质量的考验、成本控制和供应链管理等一系列面向长远发展的课题。上汽集团副总裁王晓秋曾说：“从造车新势力产品交付的开始，就是时刻准备去解决问题那天的来临”。
蔚来汽车三岁多了，要上幼儿园的走向社会了。对于蔚来来说，它的未来就是现在，就是ES8，只有这个车成功了，蔚来才有未来。所以，ES8绝对不能输，且看看蔚来如何平衡车辆制造和售后服务，安安稳稳地摸着石头过河。
规模化交付，To be or not be to，让我们看看你的真车实驾，让我们衷心微笑。
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