实探轨道重庆西站！建设给力，离环线全线开通又近一步。
（图源网络）
之前我们曾说过，如果要把重庆人最关心的事情做一个排行榜的话，第二机场选在哪里肯定会上榜。
但其实，还有一件事，重庆人更为关心，那就是:
重庆轨道交通环线什么时候全线开通？
01 重庆的轨道交通环线
相比第二机场这种长远规划来说，人们更关心与他们日常生活息息相关的事物，环线就是切切实实能极大影响人们日常生活的事物，为什么这样说？
这是因为，在城市的交通网格中，环线占据了举足轻重的作用。
就拿重庆的环线来说吧，重庆的环线连接了江北、渝北、沙坪坝、九龙坡、南岸五个城区，并把母城渝中包含在内。
（图源重庆轨道交通官网）
这几个城区，是重庆最为核心的区域，而环线，将赋予这些城区以新的价值。
同时，环线还与其他几条轨道线路交错联通，其中包括轨道交通1、2、3、4、5、6、9、10号线等线路，形成了一张便利的交通出行网，极大程度上便利了人们的日常出行。
（图源网络）
而且，随着未来新的轨道线路的规划与建成，环线将会与更多的轨道线路产生交集。在未来，环线很可能就是重庆交通的灵魂！
等到环线全线开通以后，更是能将重庆北站、重庆西站、沙坪坝火车站、四公里汽车站这些大型交通枢纽站串联起来，到那时可以说，一个环线就能解决很大一部分人的交通出行需求。
（图源网络）
不过，现如今的环线，还没形成闭合的回环，仍处于紧锣密鼓地建设之中。目前，重庆的环线已经开通了重庆图书馆站至二郎站（部分站点处于建设之中）。
环线一共有33个站，重庆图书馆站的编号是04，而二郎站的编号则是32，这就意味着如今只差四个站点（01重庆西站 02上桥站 03凤鸣山站 33华龙站 ）环线就可以全线开通了。
02 备受关注的重庆西站
在这四个站点中，轨道重庆西站最得人们关切，而其中缘由，更是不用我多说，这个站点的名字就已经说明一切。
重庆西站，是中国西部地区最大的客运枢纽系统，是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
（图源网络）
在重庆西站建成以前，重庆只有两个主要的铁路客运站，一个是重庆火车站（菜园坝站），一个是重庆北站。而其中，又以重庆北站承担了绝大部分的客运任务。
而这，可苦了住在西区的人民（东边的好像也是一样），住在西区的人民，每次去赶火车，有的需要穿山，有的则需要过河，每次只是前往火车站都需要不少的时间。
西站的建成，使他们前往火车站所需要的时间节省了不少。
但是，西站目前的交通配套却很差，重庆北站有四条轨道交通的配置，而重庆西站却一条都没有，公交线路同样也少得可怜。
人们前往西站或从西站出来，大部分都是靠出租车或者网约车。打车的人一多，排队就成了在所难免的事，有的时候甚至比去北站还要麻烦。也因此，北站仍然是大部分人出行的首选目标。
所以，轨道重庆西站何时开通就成了大家都迫切关注的事情。
03 实探轨道重庆西站
我对此事也是颇为关注，所以在前两天天气较好的情况下，亲自去看了看轨道重庆西站的进度。
在去的路上，就能明显体会出重庆西站和重庆北站的人流量的差距，因为路上行驶的车辆一点都不多，这一点和宽阔的马路形成了强烈的对比。
要到西站时，老远就可以看到重庆西站这四个火红明亮的大字。在这四个大字的背后，则是一座规模庞大的候车厅，看着十分雄伟。
（实拍）
师傅快速地将我拉到了进站口，下了车，我再一次感叹西站的庞大规模，应该比北站的候客厅还要大上不少。
（实拍）
但我的目的地并不是这里，我的目的地是轨道重庆西站。轨道重庆西站位于西站前面的广场，还好，西站不像北站那样分为南北两个广场，找起来还是很容易。
只不过由于西站太大，从上面的进站口走到下面的广场着实也花费了一段时间。
重庆西站广场的正对面，便是轨道重庆西站的站点，远远望去，数座塔吊位于站点之上。我去的时候已经是傍晚，许多塔吊已经停了工，仅剩一座塔吊还在工作着。
（实拍）
走近一看，发现工地被围了起来，上面也有几个大字，“中铁十四局集团承建重庆西站交通枢纽工程”。
（实拍）
我透过围栏的缝隙望去，发现大部分地面已经铺设了混凝土，只有少部分地方仍然是钢筋交错。
（实拍）
几个月前，这里还是一片沟壑，塔吊、货车、挖掘机等遍布于工地上，如今只剩下了塔吊的身影。
（几个月前的轨道重庆西站，图源网络）
虽然不甚专业，但是我也大概知道，轨道重庆西站的土建，应该是趋于尾声了。
04 环线何时全线开通？
前几日的一则新闻佐证了我的想法，那就是重庆轨道环线实现全线“电通”。
“电通”是地铁建设中的专业术语，其意思并不重要，重要的是其意义：“电通”之后，电客车就有条件在轨道上行驶了，后续所有的设备调试、信号调试也可以开始了。
“电通”标志着地铁建设由建设阶段全面转入调试阶段。
那肯定会有人问，土建完成是不是就意味着轨道站点很快就能开通了？
答案是并不是，土建施工完成后，还需要进行一系列的调试工作，什么单体调试、系统调试、综合联调等等，过程十分复杂。
再之后，还要进行试运行、车站装修等工作。土建完成，大概仅仅只完成了所有工作量的40%。
总而言之，环线的全线开通仍需要不少的时日。
重庆轨道交通官方的预期，是力争在2021年春节前将仍未开通的几个站建成通车。
（图源重庆轨道交通微信公众号）
看来，西区的人们还需要等上几个月的时光。
05 结语
不过，这样的等待无疑是值得的。
重庆西站建成，在方便居民出行的同时，还大大提升了西区的竞争力，增强了重庆交通的枢纽能力。
随着人流以及物流的聚集，更是能带动商业和服务业的发展，虽然现在西站的功能还没完全展示出来，但随着未来环线的全线开通，以及5号线和12号线的开通，西站会逐渐体现出和北站一样重要的影响力，甚至更胜北站！
与此同时，环线的全线开通更是能赋予这里的土地以价值，随着交通和其他配套的完善，必定会有越来越多的人前往这里生活，毕竟这里土地平坦环境优越。何况，西区现在还有这么多的利好加持。
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