入华必买？这四款新车分分钟能秒杀99%的街车！

对于性能强悍的车型来说，过去大家更多的关注点会放在一些超跑或者跑车之上，如法拉利488或者兰博基尼Huracan。但是在社会主义初级阶段的当下，这些车距离我们还是太远太远了，更多时候只能存在家中墙上的海报上或者电脑壁纸，只可远观而不能亵玩焉。

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不过近几年来，性能车型的兴起，让一众车友重新燃起了对速度与激情的希望。性能车堪比超跑的动力加上其貌不扬的外观，总能给予人们一种莫名兴奋的差异感。从此江湖便留下来许多“扮猪吃超跑”的传说，以及以下这个画面。

“你这手动福克斯下来得小十来万吧？”

 

“四十万左右。”

 

“四十万买这个?到...到底是啥车”

 

“2.3T的福克斯RS，一台顶你俩凯美瑞。”

 

说完，福克斯RS车主潇洒地扬长而去，留下凯美瑞车主满地的惊讶与不解。

当然，玩笑归玩笑，段子归段子。性能车的兴起已经是公认的事实，皆因中国汽车文化伴随着市场的成熟，开始走向多元化发展，越来越多人已不愿局限于过去单一的选择，而更追求个性与新的生活态度，性能车则是生活当中一种拥有个性与实用双重属性的车型，从而寻求到驾驶的乐趣。

今天教授就为大家带来四款车迷们非常期待四款性能车新车，海外发布后引起了国内热烈讨论。未来将很有可能引入国内生产，不妨让我们一起了（qian）解（zhun）了（bei）解（hao）。

“扮猪吃老虎”界的全新成员，拥有小型两厢轿车较小的身躯，其貌不扬。但是里子却异常优秀，它就是丰田GR YARiS，一款来自丰田的入门级性能车型，就刚刚过去的2020年东京改装展上正式发布。

丰田GR YARiS作为YARiS车系的高性能版本，从设计上你便能看出其与众不同的设计与细节。新车采用三门掀背设计，前脸拥有性能版独有的运动前包围，黑色大嘴进气格栅凸显了其极具攻击色彩的运动气息。前脸来看，丰田GR YARiS真的非常低调，直到走至侧面，你才能发现这是一台与众不同GR车型。

侧面角度来看，丰田GR YARiS身形非常短小精炼，尺寸方面长宽高仅为3995/1805/1460毫米，轴距为2558毫米。车身高度相较普通的YARiS降低了91毫米，搭配18寸熏黑铝合金轮毂以及GR运动套件，侧面营造出低趴的运动姿态。加上三门掀背式设计，你几乎可将GR YARiS看作是一台Q版的跑车。

丰田GR YARiS最优秀的卖点还是在于它的动力部分，新车搭载了1.6T直列三缸直喷发动机，与之相匹配的是一款6速手动变速箱。三缸+手动?千万不要小看这一动力总成，这套动力最大功率输出可达261马力，最大扭矩输出达到了令人惊叹的360牛米，丰田还为其匹配了GR-FOUR全时四驱系统。

如果对于这一动力数据有点陌生，我们不妨将目光看向大家非常熟悉的宝马530Li。这是5系的2.0T高功率车型，其最大功率输出也不过252马力，最大扭矩输出350牛米。要知道，这一数据还是放在一款加长后的中大型轿车上，动力都堪称充沛。那么动力更强的丰田1.6T发动机，放在两厢小型轿车GR YARiS上，其暴力程度可想而知。

依靠梗与段子，地表最强买菜车的名头被奥迪RS6成功夺得，并且卫冕至今。从此，原本主打休旅的旅行车便成了“扮猪吃老虎”的典型，不懂行的人一看到两厢旅行轿车便知道不简单，不是进口就是动力堪比超跑。不过近期，旅行买菜扫地僧界又进新的一员，它就是全新M3 Touring，其旅行版车型！

过去，M3旅行版车型仅仅出现在宝马3系E46那个年代，不过依旧没有进行量产，仅仅只是一款原型车进行推出。其中经过3系E90、F30两大时代以后，直到如今的G20时代，M3 Touring才以即将量产的身份来到我们身边，再次掀起一波瓦罐性能粉的狂热追捧。

目前暂时官方没有更多信息进行露出，仅仅只有谍照和渲染图进行猜想。不过根据外媒报道，M3 Touring已经获得宝马高层批准进行量产，预计将在2023年正式上市。相信新车正式量产后，将会成为奥迪RS4旅行版最为强劲的同级对手。

动力方面，宝马M3 Touring 据闻将搭载一款低功率版本的3.0T涡轮增压发动机，最大功率输出为460马力，并且提供6速手动变速箱以及后轮驱动。目前M3轿车Competition可提供最高517马力功率输出的发动机，未来不知会不会运用在M3 Touring上。

R标在大众车系当中极具性能分量，如同M在宝马、RS在奥迪当中的地位，最为熟悉的莫过于高尔夫R以及R 36。与奥迪S3同宗同源的高尔夫R一直延续至今，R36则是作为迈腾旅行性能车型，以“车界理财产品”活跃在各大二手车商当中。而对于CC被誉为大众“最美”轿跑的车型，如今也推出了R车型，进军轿跑性能车界。

外观方面，R车型在CC（轿车及猎装车）原有的外观基础上，新增了R运动套件，两侧硕大的导流孔彰显了其与普通版本不一样的性能身份。轮毂采用了镂空设计的多幅式设计，20英寸之下配合扁平比超低的轮胎，营造出浓烈的战斗氛围。

CC R的尾部毫不客气的用上了四出排气，并且配上全新的后包围以及尾部扩散器，在溜背以及两厢造型之下，显得格外运动。动力方面，CC R车型搭载了EA888 Evo4 2.0T涡轮增压发动机，其最大功率输出经过调校达到了320马力， 最大扭矩输出达到420牛米、

身边不少朋友说二手R36太贵了没有机会买！大众性能瓦罐梦实在难实现啊！别慌，CC R猎装版作为R36的继承者，如今已在欧洲正式上市，售价仅为6.2万欧元，折合人民币不到50万元。一台崭新的新款“R36”放在你面前，分分钟再次化身“理财车型”，这次可千万不要错过了。

什么，居然还有皮卡称得上性能车?

不管你信不信，反正我是信了。别人家的皮卡性不性能我不清楚，但是马斯克家的皮卡，必须性能。这款来自特斯拉的Cybertruck，就是皮卡界最性能也是最古怪的明星，离经叛道的设计与马斯克的性格如出一辙，被称为最强皮卡毫不为过。

特斯拉Cybertruck拥有极其怪异并且复杂的设计，平直的线条设计犹如汽车设计师们未完成的草稿图，极具科幻以及赛博朋克色彩，与当下流线、圆滑的主流设计截然不同，犹如科幻大片走出来的外星战车。这也让吃瓜群众对此褒贬不一，但值得肯定的是，喜欢它的人真的很喜欢，如今订单已突破62万辆，并且还在迅速攀升。

特斯拉Cybertruck拥有400公里、480公里以及800公里三种不同的电池续航里程，续航能力具体取决于车型配置。其车身尺寸非常庞大，长宽高达到了5880/2030/1930毫米。官方自信的在官网将其称为“比卡车更实用，比跑车更性能”，顶配车型采用三电机全轮驱动的动力模式，0-96km/h加速仅为2.9秒，媲美一众超跑。

根据中国市场对特斯拉的欢迎程度以及国内对皮卡逐渐开放的政策来看，特斯拉Cybertruck国内销量一定不会太差。目前订车，预计将在 2021 年底量产开始前完成选配。三电机全轮驱动版则预计于 2021 年底投产。开上这么一台动力超牛的皮卡，相信拉风程度不会比兰博基尼Urus差到哪里去，既能拉货又能跑山，何乐而不为呢?

以上四款都是不同领域的性能车型，尽管外形低调，但却拥有媲美跑车甚至超跑的机械素质。秉承多份期待多份梦想这一信念，祝各位小伙伴新的一年挣上大钱，争取早日开上属于自己那台性能野兽，享受自己内心所期待已久的高性能驾驶体验。