德媒为何评价共享单车是“白痴经济”？

德国的《经济周刊》曾经发表过一篇《白痴经济：中国的共享泡沫》一文，文中列举了摩拜单车每辆车价值250欧元，每天必须使用5次，才能在一年里拿回本金。但摩拜单车的顾客平均4天才借一次车，每小时12欧分的价格过于低廉，投资回报率过低。最终，德国人得出的结论是，共享单车是“白痴经济”的结论。

对此，一些业内人士指出，最近小蓝单车和酷骑单车的接连倒闭，用户押金有无法收回的风险，这也说明了，共享单车是一个危险的风口，对于想要快速盈利并且还是大笔盈利的企业，并不是一个上佳的选择。

当然，也有人嘲笑德国人太严谨、太拘谨了，居然不知世上还有一种叫圈钱的游戏。很多共享单车企业都是要完成天使轮、A轮、B轮、C轮融资，谁说做共享单车没有钱呢？只不过是烧投资者的钱，而不是创业者的钱罢了。

不过，我们却认为，德国人只知共享单车的赢利模式是靠出租来赚钱，这样的思维方式较为呆板，但是非常务实与中肯。要知道，岂今为止，共享单车企业仍都处于烧钱阶段，并没有那家实质性的赢利。所以，那些理论上的赚钱模式在实践中也不一定行得通。

可能在很多国内学者的眼里，共享单车的赢利模式除了收取租金外，还可以收取押金，拿着客户的押金去做投资。还可以拿着单车的互联网数据卖钱。同时，还有共享单车企业的手机APP和车身上的广告收入，难道这都不算赢利点吗？

那我再给大家补充一条，只要共享单车规模做到足够大，能够在海外上市了，这意味着，能融资更多的资金，再可以造更多的共享单车，这样共享单车的建造成本也下降耻，这在理论上来说，似乎也是可行的。

但实际情况是，共享单车除了德国人所说的收取低廉的租金外，还真没有太多的盈利模式，你说拿押金去投资获得收益，投资是有风险的，弄不好本金都拿不回来，就容易发生客户挤兑潮。更何况，金融监管如果不允许再挪用客户的押金呢？

此外，理论上说共享单车的大数据，只要卖出去，就能赚钱了，但问题是共享单车的大量出行数据，谁会高价购买呢？而且，这关乎个人出行隐私，法律也未必允许买卖！至于共享单车做的广告，有多少人看去看这些广告呢？效果肯定不会好。

我觉得德国人讲得话没有大问题，目前共享单车仅靠租车收入肯定是赚不了钱的，而靠广告收入、出售大数据、押金投资等赚钱方式，迄今还没有一家共享单车企业宣布自己是成功盈利的，相反，却是共享单车企业烧钱越烧越旺。最终把投资者的钱烧光了，适合自己的盈利模式还是没找到。

在很多国人眼里，只要有个忽悠人的项目，融到资金、搞到押金，再弄一些理论上的赚钱模式，就可以了，甚至还能上市融资呢？但实质上，共享单车仅凭租金收入+押金投资收益则是不可持续的，因为如果金融加强监管，客户的押金要专款专用，共享单车企业不允许擅自挪用，企业不是生存都要发生危机了吗？

共享单车本来是为了方便人民群体出行，应该属于公益事业，就不能以盈利为目的，是政府应该干的事情，而现在却要商业化了。所以，大家只能是一边烧钱，一边模索探路，未来共享单车能否找到赚钱新路径，我对此并不乐观。