【行业动态】庞巴迪暂停C系列发动机交付，因航空发动机短缺

导读：

2017年3月2日，庞巴迪公司首席执行官Alain Bellemare表示，将在未来2月停止C系列客机的交付，以改进生产线和升级飞机配置，而普惠公司的齿轮涡扇发动机供应仍然是瓶颈。

最新的一架C系列飞机的交付是在去年12月31日，交付给波罗的海航空公司。一个月前，庞巴迪官员曾表示，第6架CS100将很快交付给瑞士航空公司。然而，这架飞机现在仍然躺在加拿大米拉贝尔的总装生产线上。

正在进行的交付中断将增加了庞巴迪的压力，庞巴迪年前承诺，今年将交付30~35架客机，比去年7架的交付量提升428%。

但在3月2日的美国商用航空峰会上，Bellemare却给出了停止交付的消息。

Bellemare解释说：“我们正在利用发动机的这段延迟交付时间，进行飞机的升级，并提升装配线，为后续的开足马力做准备。”

庞巴迪最初计划在2016年交付15架C系列飞机，但在去年9月份的预测中降至7架，同时指责普惠公司的发动机供应短缺。

美国普惠公司的齿轮涡轮风扇发动机系列因为几个部件的供应链问题而减慢，包括独特的合金风扇叶片。在去年的评论中，联合技术公司首席执行官Greg Hayes表示，该风扇叶片比普惠预期的产能更低。

但是，普惠已经在日本和密歇根州开设新的风扇叶片工厂，预计将消除这一关键零件的短缺问题，这将允许普惠在2017年实现交付350~400台发动机的目标。Hayes解释说，大约有50台这样的发动机将需要作为客户备件。

另一方面，庞巴迪将需要至少60-70台发动机来实现其提供30-35架飞机的交付目标。这将为普惠的其它齿轮涡扇发动机客户留下230-290台发动机，包括现在投入使用的空客A320neo客机和仍在测试中的巴西航空工业公司E-190-E2客机。

虽然Bellemare强调，当庞巴迪等待更多的发动机时，公司可以改善装配线上的飞机，但当问道具体的改进细节时，Bellemare坦言，飞机和生产线的改进只是微小的调整，没有达到大块的升级，那是以后的计划。

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