杭州地铁四期恐延后，最快明年底批复，亚运会前大概率不会开工
地铁建设可以说是杭州人民近年来关心的头等大事，三江汇开号以来，小编在后台被问到最多的一件事，就是某某地点的地铁何时开通。
毕竟随着杭州城区越建越大，轨道交通的作用日益重要了，自4月22日杭州宣布地铁规划启动程序环节之后，相关意见更是挤满了政府各问政平台，11月以来，关于规划方案何时出的催促声更多了。
就在昨天，一则有关地铁四期建设规划的问题中，杭州市发展和改革委员明确表示：
规划上报方案尚在研究之中，待完成市级层面决策程序后上报省级部门初审，并力争2021年底前获得国家发改委批复。
2021年底，这个年份数字还是第一次出现在地铁四期规划中。
8月，杭州市规划和自然资源局在绩效考核目标进度中直接指出：杭州地铁四期方案已向省自然资源厅、省住建厅专题汇报。
包括提及在方案优化完善的过程中，对钱塘新区、城西科创大走廊、三江汇、临空经济示范区进行重点研究。
以前一直有消息说预计明年年初就批复了，今年年底会公布方案。
但现在如果按杭州市发改委的说法，那就是地铁四期方案公布时间要延期了。如果是2021年底获国家发改委批复，紧跟其后的就是2022年的亚运会，亚运会前杭州很大概率不会再有大的建设项目动工了。
也就是说，杭州地铁四期最快也要在2022年亚运会之后开建。
这也并不是小编的胡乱分析，上周，也有细心网友从杭州市规划和自然资源局萧山分局的一份文件中挖出了这则“重磅消息”。
在该局对外公布的《对区政协十四届四次会议第104号提案的答复》中提到：“根据正在编制的杭州市轨道线网，浙二新院区附近，沿蜀山路规划有15号线，沿亚太路规划10号线，两条轨道将在蜀山路亚太路口实现换乘。另外，规划1号线延伸至蜀山路与南秀路口与15号线换乘。如果列入四期建设方案，最快将于2022年启动建设。”
此前，各路关于地铁四期规划的文章层出不穷。
例如，这份在坊间颇为流传的《杭州市轨道交通线网规划和四期建设规划》3月份的汇报文件，里面不仅杭州轨道发展现状、杭州轨道交通线网规划、四期建设规划建议方案等内容，更是提供了大、中、小三个方案来比选。
其中，中方案总规模266.6公里，将新建5条线路，总计187.5公里；延伸6条线路，总计79.1公里，与在随后在4月份公布的招标文件内明确表示的四期建设规模相同，可以说中方案是有较大可能性是上报批复的版本。
下面，不妨让我们再来回顾下方案中提到的新建和延伸线路。
新增线路一：32号快线
线路概况：
起于三江汇，止于临平，为南北向快线，与东西方向的机场快线在CAZ地区交汇换乘，形成市区十字骨架，实现核心区对外的轴带辐射，整体提升杭州地铁网络运输效率。
主要功能：
快线成网，实现三江汇/临平等重要发展板块与核心区的30分钟直达；
支撑重点区块发展（三江汇、白马湖创意城、望江新城、钱塘智慧城等）；
瞄固枢纽节点（临平北站、余杭高铁站、城站火车站等）；
衔接都市区轨道，海宁、桐乡、诸暨方向；
增强区域辐射力。
新增线路二：12号线（6号线双浦段拆分）
线路概况：
起于三江汇双浦地区，止于瓶窑，全长40公里，其中新建34公里。
主要功能：
支持重点地区发展，实现三江汇地区与科创大走廊的直接联通。
提升西部、南部地区的轨道直连，实现未来科技城地区与之江、滨江等地区的联通，避免穿越主城区，缓解城市中心区地铁站点客流压力。
支撑西站建设“轨道上的杭州”样板区，加强西站交通枢纽的集疏运能力，支撑西站新城建设。
新增线路三：14号线（3号线支线拆分）
线路概况：
拆分3号线小和山支线，北段自百家园路站向北经过紫金港科技城、北部软件园、杭钢新城等地区，止于崇贤地区；南段自小和山站向南沿闲富路、九龙大道接入6号线高桥站，全长47.2公里。
主要功能：
增强大城北地区轨道服务，带动沿线紫金港科技城、北部新城、杭钢新城等地区发展；
增加富阳往主城方向的联系通道，同时也加强富阳与科创大走廊的联系；
促进高校科研创新的技术转换，实现小和山高教园、浙大紫金港、紫金港科技城等的互联互通。
新增线路四：15号线
线路概况：
起于崇贤地区，止于萧山临浦，全长51.5公里，设站38座。
主要功能：
支持大城北地区发展，解决大城北南北向轨道交通薄弱问题，实现与CAZ的便捷联系；
强化市级中心（钱江新城和钱江世纪城）的辐射力，进一步加强对大城北、临浦等地区的带动；
填补轨道服务薄弱区，加强绍兴路沿线、省妇保、浙二医院等轨道需求较大区域服务；
南北穿越主城核心区，预测客流强度较高。
新增线路五：17号线
线路概况：
起于老余杭，止于西湖大学，全长25.6公里。
主要功能：
强化未来科技城南北向轨道服务，进一步提升未来科技城东侧的轨道服务；
满足大型居住区轨道出行需求，解决闲林大型居住区轨道诉求；
加强西湖大学与未来科技城的轨道联系，支持西湖大学、云谷等重点项目的发展。
新增线路六：11号线（一期）(备选）
线路概况：
起于钱江世纪城，止于钱塘新区，全长27.5公里。
主要功能：
支持拥江发展的重要轨道走廊。串联钱江世纪城、萧山科技城、空港新城与钱塘新区沿江四大拥江发展重点片区，是江南拥江发展的重要轴线。
提升CBD的对外辐射力，进一步加强钱江世纪城、亚运村的轨道覆盖。
支撑重大项目发展，线路支持萧山科技城以及钱塘新区等重点地区发展。
西部地区延伸三条线路：
2号线西延：
从2号线良渚站，沿古墩路-前程路延伸至瓶窑镇，长7公里，设站3座，实现了良渚文化村、瓶窑镇的轨道服务。
4号线西延 南延：
西延：从4号线紫金港站，向西北延伸至西湖大学，长4.0公里，设站3座，加强西湖大学、紫金港科技城等地区的轨道服务。
南延：从浦沿站南延至汽车南站，长1.5公里。
5号线西延：
从5号线老余杭站，向西延伸至杭临线南峰村站，长7公里，设站3座，加强南湖新城的轨道服务，支持之江实验室、达摩院等重点项目发展。
临平地区延伸两条线路：
3号线北延：
从3号线一期终点站星桥路站出发，沿世纪大道、东湖路至余杭经济技术开发区，长12.9公里，设站8座。
加强临平新城中心、余杭开发区北部及运河片区轨道覆盖；串联临平老城、新城区并实现与主城的快速对接。
9号线北延：
从9号线昌达路站出发，经原钱江开发区延伸至塘栖工业园，长13公里，设站6座，带动原钱江开发区的发展，加强塘栖地区的轨道服务。
富阳延伸6号线：
6号线南延：
从6号线桂花路站，向南延伸至富阳站，长8.5公里，设站3座，加强富阳主城区与江南新城的便捷联系，同时强化富阳站的交通衔接。
6号线北延：
从6号线枸桔弄站出发，沿华中路延伸至龙山公园，长6.5公里，设站5座，加强了城北丁桥、田园和半山地区大型居住组团的轨道服务。
加强景区服务，延伸2条线路：
10号线南延：
从10号线浙大站出发，沿玉古路-灵隐路-梅灵路-枫桦路过江后延伸至湘湖南侧亚太路，长26公里，设站10座，提升景区轨道服务，强化三江口与主城核心区的便捷联系，同时促进三江口两岸融合发展。
1号线南延：
从1号线湘湖站，沿风情大道、湘浦路延伸至湘湖景区（蜀山路），长3.2公里，设站2座，加强对湘湖风景区的轨道服务。