【铖然说】第504期 全面均衡表现，戈壁试驾东风风光580超级自动挡

5月10日，我们来到了素有西北第一关之称的嘉峪关，开始了为期三天的东风风光580超级自动挡的试驾体验之旅。在为期三天，总计里程超过1000公里的试驾过程中，我们再次被这位熟悉的“老朋友”所折服。风光580用全面均衡的表现，诠释了它作为一辆超级都市SUV的实力。

此次试驾行程，是一次贯穿酒泉、嘉峪关和敦煌的文化之旅，我们在饱览沿途自然景观和人文风景的同时，也给东风风光580带来了最严峻的挑战。单程接近500公里的长途奔袭，包含了城市道路、高速公路、乡间戈壁土路等复杂路况。可以说，这样的路况条件几乎涵盖了一辆都市SUV在全生命周期里能遇到的所有路况了。

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动力可圈可点，整体表现游刃有余

此次陪伴我们旅途的车型是风光580 超级自动挡，它搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩为220Nm，这样的动力性能参数，在对比起目前主流的中国品牌1.5T发动机来说，丝毫不落下风。

在实际表现方面，这台发动机的性能表现也是可圈可点，加速性能非常不错。不仅如此，发动机对于油门踏板的反馈也非常灵敏、线性，简而言之就是，油门踏板控制起来相当自如，继不会有涡轮介入时的闯动感，也不会有很明显的涡轮迟滞感。

动力能有如此成熟的表现，和风光580超级自动挡的变速箱也有很大的关系。与1.5T发动机相配合的这款自动挡变速箱，不仅平顺性非常出色，在传动效率上也更加优秀，在城市路段频繁换挡和高速路段巡航的过程中，这台自动挡变速箱的表现都非常出色。车内的成员完全感受不到顿挫感，配合发动机带来的优秀低扭表现，也大大提升了车内的噪音控制水平。这样强大的动力系统表现，厂家还给出了质保范围涵盖“整车+发动机” 7年/15万公里超级质保，这一点让人对它非常有信心。

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操控灵活自如，多项安全配备提供强大保障

在整个试驾过程中，我们也经历了路况比较差的西北戈壁土路，风光580在戈壁土路上的整体表现让我们一行人都表示非常惊讶。理由很简单，风光580的底盘表现出了非常均衡的表现，整体的驾乘品质不输于很多合资品牌车型。

笔者也在为期三天的时间里，在戈壁土路和高速公路上，也对风光580进行了深度的体验，我的整体感觉就是，风光580的底盘非常的整，在连续的颠簸路面下，车身体现出了很强的刚性，同时，也没有任何异响从车体传出,这是得益于风光580采用的高强度车身。在过滤颠簸方面，风光580的表现也非常老道，减震器能够非常干净利落的吸收来自路面的震动，车身并不会为了保证较高舒适性还出现晃动，悬挂整体韧性十足。

在高速路段，风光580也拥有很强的操控表现，方向盘整体阻尼力度适中，在高速路段给于驾驶者很强的信心。在速度接近120km/h的速度下进行并线，风光580的转向系统的精准性不错，车身也并没有多余的晃动，减震器能够很好的抑制住车身，让整车保持一个非常良好的行驶姿态。风光580让笔者有信心在高速上驰骋,和它配备的ESP等主动安全配备也有很大的关系,戈壁的高速公路经常会遇到横风,在ESP的帮助下,风光580的行驶显得更加稳健。

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空间优势明显，乘坐舒适性超越同级竞品

风光580超级自动挡虽然价位在10万元级，但是车身尺寸却已经来到了更高的级别。4680mm的车长和2780mm的轴距，已经全面超越了目前这个价位市场上很多紧凑型SUV的尺寸，达到了一台标准中型SUV的尺寸。

更大的车身尺寸带来的最直接优势就是，风光580拥有更加优秀的乘坐表现。我们一行人中，有一个身高185mm，体重200斤的胖子，他在风光580里，不管是作为驾驶者还是乘客，都能找到一个非常不错的坐姿，他表示风光580的乘坐舒适性已经非常不错，特别是在NVH整车的静音性表现方面，风光580的表现非常突出。

通过研究笔者发现，东风风光在风光580的NVH方面下的功夫之大，的确令人咋舌。他们在多达200处的车身细节上，做了隔音处理，不管是行驶过程中的风噪、胎噪还是发动机的噪音，都能够很好的被隔绝。怠速模式下，风光580的噪音更是低至38分贝，同行的美女主播几次都在路边车内睡着，也从侧面反映了风光580空间和NVH方面的优势。

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写在最后

此次西北试驾之旅，对于笔者来说，是第一次接触东风风光580超级自动挡车型，之前风光580的1.5T手动挡车型就以其强悍的性能表现和优秀的驾乘体验，给我留下了深刻的印象。此次试驾的风光580超级自动挡，不仅在动力系统的平顺性和易用性上有了质的飞跃，而且也保留了风光580车系一直以来在操控性和舒适性方面的优势。简单总结此次的试驾感受就是，风光580超级自动挡是一台动力强劲又不失平顺舒适，操控灵活又非常沉稳扎实，空间够大又安静舒适的一款全面均衡的高性价比产品。（文/吴昊）