【HETA】制冷剂出了问题，汽车空调开了等于白开！

虽说汽车空调一般不会出问题，但和家用空调一样，车用空调也必须用到制冷剂，一旦制冷剂出了问题，汽车空调开了就等于白开。所以今天小编就带大家一起来了解下车用空调的制冷剂相关问题。

汽车空调和家用空调使用的冷媒一样吗？

当然是有一定的差异。目前汽车空调常用的是新型环保型制冷剂R134a，这种制冷剂在九十年代R134a就开始使用了，由于其不含氯分子对臭氧层没有破坏作用，对汽车空调系统的改动较少，被联合国有关组织推荐使用，甚至在粤港等地被称为“环保雪种”。现在国内外新车的空调系统都普遍使用了R134a制冷剂。

我们国家严令禁止销售R12等违禁制冷剂，可这些制冷剂在汽配市场里比较常见，主要是因为价格便宜。2002年以后生产的汽车，空调系统是专为R134a所设计，如果加入R12、R22等其他非R134a制冷剂，短时间内是可以制冷的，但长期使用，轻则会产生泄漏，导致汽车空调制冷效果不好。

严重的，会对整个汽车空调系统造成不可挽回的损害。这种假制冷剂或假冷冻机油混在一起之后，会导致空调压缩机的拉伤。压缩机拉伤之后，最简单的要换一个压缩机，复杂的话从冷凝器、蒸发器到压缩机，整套全要更换。现在这种整套配件便宜的可能几千元，贵的可能要两三万元。

汽车空调压力标准有什么特殊要求？

和家用空调一样，汽车空调的制冷剂压力表也被称为冷媒表或氟表，用于检测系统中冷媒在不同阶段的压力值，使操作人员掌握系统的运行状况，现在我国对冷媒压力表上的精度要求是达到2.5级。

1.在压缩机1500~2000rpm情况下，高压（排气压力）在1.5~2.0 MPa左右，低压（吸气压力）在0.15~0.35 MPa左右为正常。具体要看不同车辆空调系统匹配情况和环境温度情况。

2.在怠速情况下（发动机700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5~2.8 MPa左右，但一般不会超过3.1 MPa。

汽车空调需要加“氟”吗？如何判断？

在这里，“氟”是我们对制冷剂的俗称，但目前很多制冷剂是环保型制冷剂。一般情况下使用3~5年的汽车都是不需要添加冷媒的，不过有时候空调的制冷效果不佳时也是需要添加。那么如何判定一辆车的冷媒可能需要进行添加了呢？

一般有下面的四种方式：

方式一：夏季车上空调正常开启一段时间后，吹到身上的风感到很凉并能很快达到设定温度，室外的压缩机能像电冰箱一样。工作一会儿停一会儿这就表明是正常的，否则就有可能需要制冷剂。

方式二：夏季用温度计测量室内机的进、出风口的温差，差值在8℃以上为正常，温差越大，说明空调的工作情况越好，好的可达15℃左右，而差值低于8℃就可能需要加制冷剂了。

方式三：开机十几分钟后打开室内机面板，应看到在蒸发器铜管上进行热交换的的铝片上，均匀布满冷凝水。当空气湿度大时冷凝水较多反之较少，如果一半有一半没有就可能是缺制冷剂。出现局部结霜或结冰也反映系统出现异常。

方式四：使用半年以上的用户可察看，在室内机的管道接头和室外机阀门处，是否有明显的漏油迹象，如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏，因为油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。

汽车空调缺冷媒了该怎么办？增加多少合适？

这里有两个问题，第一是如何给爱车的空调添加冷媒？第二个是如果要添加冷媒，加多少合适呢？

1、如何给汽车空调加冷媒？

先看一个视频：

步骤一：

现在天气热了，也是用冷空调的时候了，然而发现我空调制冷不是很好，我估计是少了一点冷媒，因为空调压缩机还是工作了。

检查发现空调低压管不是很冰，然后也没有滴水的现象，所以就用空调表来检查一下，发现压力稍微低了一点。

步骤二：

这个空调压力有两个表，蓝色的这个是低压表，对应的这根管子也是低压管。然后红色的就是高压管，对应的管子也是高压管。中间的这个管子就是加制冷剂的管子。

2、如果缺冷媒，增加多少合适呢？

一般的车上都标明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶制冷剂也有加到五六瓶的，主要还是看压力表。空调打开，压缩机工作的时候，高压200Pa左右，低压20-30Pa左右。

而除了制冷剂不够导致空调不制冷，相信小伙伴们也遇到过冷媒充足，但是车内空调又不制冷的情况。出现这个现象可能是：系统内不凝气性气体或制冷剂过多、储液罐、干燥器的滤网堵塞、膨胀阀滤网堵塞、系统含油量过多、控制阀失效（变排量）或有内漏、管路堵塞等。

当然了，凡事都有一个度，过多不好，过少也不行，还得把握住标准。冷媒过少会造成制冷效果不好，太多的话就有可能引起压缩机不工作或者损坏。如果真的加多了怎么办？一般可以拿根筷子或者其它东西，在低压接口那里捅一下，慢慢的将多余的冷媒排掉，直到压缩机能正常工作。