吃下支付牌照这剂猛药，新美大能除去心头之患吗？

新美大终于获得了第三方支付牌照。和支付宝“分手”后的新美大，不愿再抱阿里大腿，似乎也没有理由对腾讯掏心掏肺。然而想在O2O下半场杀出一条生路，一张支付牌照是远远不够的。

电商在线讯 在“美团点评要和百度糯米合并”的流言纷纷扬扬近一个月之后，9月26日，新美大（美团点评）宣布全资收购第三方支付公司钱袋宝。通过这种方式，美团点评终于获得了第三方支付牌照。

这次收购被解读为构建新美大O2O生态闭环的重要一步。有了这张姗姗来迟的牌照，美团点评终于可以将关键的支付数据握在手中，同时还能坐享千亿级GMV带来的资金沉淀收益。

然而，一张牌照解决不了所有问题，新美大真正的心头之患并未就此消除。

新美大和支付渠道不得不说的故事

在美团点评尚未拥有属于自己的支付牌照之前，和几大主流支付渠道都有过恩怨纠缠。

今年5月，一些用户忽然发现，美团订单不能用支付宝付款了。当时美团客服给出的解释是：这是由于系统对支付方式采用了综合排序和推荐。

事情当然不会那么简单。美团和支付宝所属的阿里巴巴集团之间的矛盾，早在去年11月美团点评合并之时就已经不是秘密。公开资料显示，2011年，阿里在美团的B轮融资中就已介入；到2014年5月，美团D轮投资方中也有阿里的身影；但是，到了今年1月，美团点评合并后开启E轮融资，新美大获得10家机构高达33亿美元的投资，投资方名单中却不见阿里，领投机构变成腾讯，据公开报道，腾讯的这笔投资达到10亿美元。

美团点评合并之前，就有分析指出，这一桩合并是美团脱离阿里投入腾讯怀抱的举措，阿里对此并不乐见。

就在合并推进的同时，坊间传言阿里以“八折价”抛售美团股份，此消息于11月底被《华尔街日报》证实。2016年1月，阿里以9亿美元的价格出售美团优先股，接盘的正是包括腾讯在内的E轮投资团。按照这一“折后价”，合并后的新美大估值约为125亿美元；而按照E轮投资方的出价，新美大估值可达150亿美元。

阿里此举被分析人士解读为“打压美团估值”。在这样的背景之下，新美大和支付宝“分手”不难理解。

而考虑到腾讯10亿美元战略投资的分量，新美大和微信支付进入“蜜月期”也是应有之义。从去年年底开始，美团订单支付页面中，微信支付一直位于列表首位，而支付宝则先被折叠起来，继而完全不能使用。

然而，和微信支付的这桩联姻并没能使新美大安心。以王兴坚持要维持新美大独立性的强硬态度，既然不愿抱阿里的大腿，也没有理由对腾讯掏心掏肺。而且，随着美团的GMV连年水涨船高，2015年突破1700亿，自有支付渠道的需求越来越迫在眉睫。毕竟，支付数据是核心数据，掌握在第三方手里，恐怕哪一个管理者都睡不踏实。

美团对自有支付渠道的渴望，从今年2月悄然在美团APP中上线的“美团钱包”功能就可以见一斑。这一功能在订单支付页面中显示为“银行卡支付”，实际上是诱导用户将银行卡绑定到美团钱包中，再通过美团钱包直接进行支付。

这是一招“无牌上路”的险棋。据我国的《非金融机构支付服务管理办法》规定，非金融机构从事相关支付业务需取得 “第三方支付牌照”，而美团、大众点评等都不在央行所公布的拥有第三方支付牌照的267家公司名单之中，当时也未曾收购过拥有牌照的第三方支付公司，因此，新美大并不具备经营从事第三方支付业务的资质。

因此，上线仅3天，美团就遭用户实名举报。美团本想辩称“并未给美团平台之外的第三方提供支付结算业务”，但这种擦边球显然难以逃过央行的法眼。今年6月，央行约谈并叫停了美团的支付业务，美团钱包的充值功能随即被勒令下线。

钱能烧到一统江湖的那天吗？

美团为何宁可冒险也要试探无牌上路？因为市场留给它的时间不多了。

去年12月，阿里以12.5亿美元投资饿了么。这笔投资让阿里成为饿了么第一大股东，并使饿了么的估值超过45亿美元。

45亿美元看起来在估值超150亿美元的新美大面前不算什么，然而，据易观智库数据，2015年第四季度中国互联网餐饮外卖的总体市场份额中，美团占33.1%，饿了么占33.7%，百度占19%；而2016年第二季度，这一数据已变成美团34.2%，饿了么35.5%，百度21.1%。整体来看，外卖三巨头都从其他平台那里挤占了市场，但估值仅为新美大三分之一的饿了么，所占市场份额在新美大之上；而得到阿里资金加持之后，扩张势头更要强于美团。

对手步步紧逼，美团自身却还陷于烧钱的火坑。据知乎曝料称，新美大每月亏损超6亿元；而新美大目前融资已至F轮，最新一轮融资数额未公布，业内多有猜测是因为数字不好看。就算截至E轮，总融资额也已超过43亿美元，除了冲击IPO，已没有太多退路。如果不能实现自身造血，单靠烧投资人的钱，终有难以为继的一天，而且这一天大概不会太远了。

那么，新美大要怎样才能实现盈利？

O2O行业从烧钱转向盈利，有一个可供参照的先例，那就是合并了快的、收购了uber进而在中国市场上一家独大的滴滴出行。据外媒报道，今年6月，滴滴称在其开展业务的400多座城市中，已有过半城市实现盈利。

而据艾瑞咨询发布的出行服务市场研究报告，2016年，滴滴专车的市场份额已达88.4%；在收购uber之后，滴滴已经占据市场份额的95%。江山在握，难怪滴滴敢于取消补贴坐地涨价。

美团能不能复制滴滴的道路？一个字，难。

互联网界有一条公理：老大和老二合并才有意义。因为，在没有市场份额绝对优势的情况下，一旦停止烧钱，用降低补贴或提高佣金的方式来谋求盈利，用户马上会转移到其他平台。如果美团想要复制滴滴模式，首先要做的就是要把自己“吃成一个足够胖的胖子”，这也是诸多分析猜测新美大会接盘百度糯米和百度外卖的依据之一。

遗憾的是，美团点评的江湖地位，跟滴滴完全不同。按照2016年第二季度的数据来看，美团点评加上百度，所占市场份额也仅有55.3%，刚刚过半，对市场份额35.5%的饿了么，很难说有什么压倒性的优势。而滴滴并购uber时，市场份额已超过88%。

新美大还需要糯米吗？

就在新美大闪电出手收购第三方支付公司之后不到一天，忽有爆料称新美大和百度谈崩，顺丰或成接盘侠。

此前就有分析认为，新美大有了支付牌照之后，已没有必要去接百度糯米和百度外卖的盘。有了钱袋宝，百度钱包的支付牌照对新美大而言就无关痛痒，而且一家全资的第三方支付公司，显然比巨头旗下的支付渠道更符合王兴对独立性的要求。

另一方面，面对百度据传高达50亿美元的开价，以及合并之后也无法一锤定音压倒饿了么的尴尬局面，新美大出手的动力恐也不会太足。

不过，百度的场景化流量入口对美团点评仍有吸引力，这一块也正是美团点评的短板。目前，与美团点评合作的是高德地图，高德地图的“附近”功能中也接入了美团点评商家。

然而，易观数据显示，去年地图平台惨烈厮杀的结果是，百度地图的移动端用户覆盖率达70.7%，高居首位，高德地图的份额只有26%。

就在刚刚过去的十一长假中，中国网援引一位旅游出行行业投资人的爆料称，十一长假首日，糯米酒店业务的GMV同比增长300%，间夜数增速接近350%，全面超过美团点评。这一战果，与百度牢牢把持流量入口是分不开的：“来自百度地图（十一期间地图是出行用户最核心应用之一）和移动搜索的流量也能更好地转化为GMV。”

反观新美大，烧钱困局难解，流量入口难得，这两大问题不根治，想要在O2O的下半场杀出一条生路，一张支付牌照所能起到的作用恐怕相当有限。

作者｜茵陈

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