北京现代：以蜕变之“颜”圈粉千万
从“流体雕塑”到“感性运动”，北京现代设计的蜕变节奏足以震慑人心，并已为千万人呈现上无与伦比的“感·官盛宴”。
特邀记者｜曹佳东
回溯到上世纪50年代初，一家饱含中国与全东德的“创造性”电子工业力量，并带有“乌托邦”理想的盛大工程——718电子元件联合厂实现开工。而五十年后，这些极具历史美感的包豪斯风格厂房，被怀揣着未来梦想的艺术家们赋予了全新的生命，生长成为新的艺术设计圣殿——798艺术区。
城市变迁遗迹上造就的798神话不仅丰富了北京多元化的城市色彩，也成了中国元素的独特载体，吸引着众多立足于中国的当代合资企业的注意，当然也包括了同样植根于北京，却精耕中国市场十数载的北京现代汽车。
如今，在汽车、文化、出行、建筑等领域，工业设计早已摒除了产业界限。如此多领域的新锐设计之间，不断上演着一场又一场跨界的思想交锋。就像北京现代刚在798艺术区举办的以“感·观盛宴”为主题的跨界设计沙龙中所传递出的思想，对于设计的未来，其与这些艺术家有着共同的希冀，旨在用自身的设计思潮影响着一代人，从而创造出属于这个时代的自身价值。
要知道，从第八代索纳塔入华开始，北京现代所带来的“流体雕塑”设计理念，一度引领了中国汽车的审美潮流。直至今日，这一设计DNA还贯穿在北京现代整个产品矩阵，并成为了如今所推崇的全新设计理念Sensuous Sportiness（感性运动）的根基。
设计：北京现代的命脉
如今，“这是个看脸的时代！悲哀！”的评论总不绝于耳，可颜值所带来的光环却又让路人纷纷转“粉”，丝毫掩盖不了面露的“花痴”本色。而这一现象在汽车产业中不仅早已成了常态，还伴随年轻一代成长为新的消费主力变得尤为突出。
不过这一切，早在“流体雕塑”这一颇具艺术气息的词汇于第八代索纳塔等热销之时，便被北京现代所洞悉。从那时起，曾经那个颇具中庸之道的北京现代，如同798艺术区的崛起，也开始渐渐苏醒。之后的市场业绩也以最直观的数据证明了这一新生基因与消费者的审美追求达成了高度的统一。
“流体雕塑”理念的诞生，为北京现代确立了特立独行的差异化设计思想，铸就了自己产品的DNA。这种设计哲学，颠覆了中庸设计之道，赋予汽车以时尚、动感、高雅、精致的品质。在中国这个足以让人眼花缭乱的汽车市场之中，显现出识别极高、特色鲜明的家族特征。可如今将近八年的时间逝去，面对消费需求的日益升级，北京现代带来的韩式家族设计需要创新迭代的设计打动中国用户。
新时代汽车设计急需迎合年轻一代的消费观念来发展，曾经的家族化设计虽然成功地树立了品牌形象，不过现阶段对于现代而言更应该让每个车型设计都独一无二却彼此和谐统一。就像在如今就职于现代汽车的前宾利设计师李相烨所推崇的国际象棋中蕴含的元素一样，围绕着品牌基石打造，虽然每颗棋子看似不同，却又相互有着联系。
得此契机，现代汽车的全新设计理念“Sensuous Sportiness”（感性运动）横空出世，而此设计就引入了类似“国际象棋”的概念。不过对于现代来说，这并不是一次推翻重建的设计，其是基于对消费者情感关怀和超越设计本身的挖掘，将现代汽车经过几个时代发展而形成的基因，重新映射到未来设计中，创造出更新颖、更独特的设计。
显现“爆款”之势的LA FESTA菲斯塔便是“Sensuous Sportiness”（感性运动）首次中国本土化的量产应用。纵观菲斯塔前脸，承袭了现代沿用至今的倒梯形中网轮廓设计，与重新加入时尚潮流元素进行糅合，加上侧面大溜背的运动造型，为消费者奉上一场美轮美奂的“感·官盛宴”。
或许时代总会不断迭代发展，但至少“只为明天设计”的独特设计理念从始至终度都将是北京现代发展的命脉。掌握这一命脉，为北京现代一直身处中国一线合资车企奠定了坚实的基础。不仅如此，在创新设计的助力下，北京现代也拥有了“圈粉”1000万的雄厚实力。
十六年创造千万销量的“现代速度”
历经十六年的车市风云，如今的北京现代已然成为了中国汽车工业新时代发展的见证者。曾经在那个产品还没有那么丰富的时候，打破雅阁和帕萨特垄断的B级轿车市场的索纳塔，携手别克凯越、马自达福美来扮演车界“新三样”的伊兰特，与本田CR-V在都市型SUV上次上演对飙的途胜......都出自北京现代之手。
中韩地域、文化上的相通，使得北京现代拥有了快速的产品布局能力。面对偌大的中国汽车市场，北京现代依靠合资品牌的身份，以“现代品质”迅速杀进了车企销量的前四名，仅次于老牌的南北大众和上汽通用。
一路沐风栉雨，砥砺前行。2008年，当中国踏入奥运大国之列的同时，北京现代也实现了第100万辆下线的目标。仅仅26个月之后，北京现代第200万辆产品正式下线，也因此成为实现产销200万辆速度最快的合资车企。从那时起，北京现代一年递增一百万辆，由此上演起了属于自己的“现代速度”。
2013年底，北京现代正式迈过累计销售500万辆、当年销售100万辆的“双百万”产销大关，成为继上海大众、一汽-大众之后，国内第三个单一品牌年销过百万的汽车企业。而这一关口的突破，上汽大众花费了26年，一汽-大众则耗费了20年，而北京现代仅用了10年。
究其根本，是北京现代拥有了像“流体雕塑”这类引领潮流的创新。诚然，伴随着国内市场的风云变幻，北京现代也逐渐迎来了新的考验。2017年，北京现代开始重新思考起自己未来的方向。因此在品牌成立十五周年之际，北京现代发布了“质现代·智未来”新战略方针。
在凝结了过去15年北京现代发展的核心优势下，这一全新品牌战略指挥着北京现代进一步提出纵向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”产品梯队，横向铸造以“电动技术、智能技术、网联技术”精深内核的“三纵三横”矩阵式产品布局。
进入2018年，面对中国汽车市场进入存量竞争的新阶段，北京现代深入贯彻新品牌战略的同时，凭借不忘初心、砥砺前行的决心和执着，北京现代重新掌握了主动权。除此之外，为了用创新的设计打动新的年轻消费群体，北京现代推出“Sensuous Sportiness”（感性运动）为麾下新车型赋能，正如刚上市的LA FESTA菲斯塔，上演了50天销量便破1.5万辆的破竹之势。
新时期的北京现代，正以自身精深的设计功底为媒介，保持着与中国汽车行业发展的同频共振，开启“品牌向上”的新征程。或许十六年来，尝尽酸甜苦辣的北京现代也诠释了戏剧大师亨利克·易卜生之言，“不因幸运而故步自封，不因厄运而一蹶不振。真正的强者，善于从顺境中找到阴影，从逆境中找到光亮，时时校准自己前进的目标。”