荣威RX8：“匠心”践行者
荣威RX8，之于荣威，即是精耕于每一个细节的“匠心集大成者”，同时也是秉持创新理念的“先行者”。
记者｜Roomy
匠心，是一个在工业时代日渐缺乏的词汇，亦是把平凡磨成一种伟大的艺术。
乐坛巨匠久石让曾说：“为了达到目标，尽自己最大的努力，以期能够得到最佳结果；在合理范围中，寻求能够颠覆自己原先想法的灵感。为了激起这一丝灵感的火花，时时刻刻都需淬炼琢磨自己的感觉与品味。”
在《留住手艺》一书中这样阐述到，“手上的活计就是磨炼手艺人气质的学校。他们就是这样：了解素材的特性，磨炼自身的技艺，做出好的东西。这也是他们的生活本身，是他们的人生哲学。”
匠心是一种独孤的状态，是对完美主义近似倔强的坚守，夹杂着幸福与满足。音乐巨匠久石让日复以往，微渺平凡的手艺人亦是如此。
离上海不足500公里的龙泉，是青瓷和龙泉剑的发源地。山水之间，渔歌唱晚，少了都市的热闹和纷繁，多了一抹浓郁的匠人气息。每一把龙泉剑的敲打与淬炼，每一个青瓷的定模和烧制，于细节中唱响着千年不变的韵律，那是从来没有褪去过的光芒。
有人说这些手艺人是孤独的，因为他们日复一日重复着不变的动作。曾经，年轻的我也是这样认为的，看不透的事情太多。直到有一天，跟随着荣威RX8一起走进了那片静谧的土地，从龙泉古剑到龙泉青瓷，每一滴冶金的水，每一块制瓷的土，都在诉说着“匠心为何物”，瞬间打破了我的天真与幼稚。
是的，那一刻我才明白荣威RX8为何进行这样一场“匠心之旅”。作为中国汽车品牌的领军企业，荣威希望能够把匠心精神得以传承，使命所感。如同《匠心之城》一书中所说，“工匠精神，它一直流淌在每一个勤劳勇敢的中华儿女心中。”
如果说，龙泉青瓷是中国工匠艺人的一张名片。那么，一直坚守着“器物有魂魄，匠人自谦恭”精神的荣威也是中国汽车品牌的一张名片，执着地将“匠心”付诸于每一辆车上。可以说，荣威RX8，之于荣威，即是精耕于每一个细节的“匠心集大成者”，同时也是秉持创新理念的“先行者”。
荣威RX8的固执
“匠心”古老，但永远不会过时。
“荣威品牌一直在进化，从产品线可以看到，不论造型、内饰、性能，还是配置，每一款产品相比前一期产品都有巨大的进步。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋在接受采访时不止一次地表示，“我希望每一款产品本身具备很强的竞争力。因为产品力永远处于第一位。没有产品力就没有市场，没有产品力也没有营销能力。产品力是一切工作的基础，没有产品力其它都是空谈。”
如同手艺人细腻的手法和笔触那般，好的品质是可以触摸到的，看得到的，闻得到的。
在打造RX8时，荣威是朝着“体现出来的价值和质感超越30万元”的目标努力的。“我们通过最好设计,用最好材料,最好的工艺做最好的品质,体现荣威RX8的豪华。我可以非常自信地说,荣威RX8所有的材料都是最好的,这就是我们的豪华。”一直坚守不变的信念是“均衡、品质感，荣威要造没有短板的汽车”，这是王晓秋的固执，也是荣威的执着，而荣威RX8便是这股子固执之下带给市场最大的诚意。
荣威RX8在外观上深得家族化的高颜值“律动”设计精髓，通过黄金分割线的合理运用，RX8打造出了短前悬、长后悬的豪华四驱车身比例。全新腰线设计刻画出四个强有力的轮包曲面，两条腰线横向贯通车身，简洁有力。
内饰上通过精致的选材与细腻的做工，为所有乘坐在车内的乘客营造了一个非常舒适的乘坐环境。基于上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造，采用了2+3+2的布局方式，二、三排座椅采用了阶梯型的配置方式，逐级升高，保证了空间的最优表现。
动力上，荣威RX8搭载了目前上汽最先进的“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，实现其最大功率224马力，最大扭矩360牛·米。同时采用了纵置布局，使车辆前后轴荷分配更接近50：50，具备了更优良的操控性，以及9.1秒的百公里加速和9.1升的百公里综合油耗。
豪华不仅如此，荣威RX8更是使用了常见于豪车的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱六大地形驾驶模式，各种路况随心所欲之际还能够减少传动方向转换，降低能量损失。为了保证通过性，RX8还搭载了非承载式车身结构，并配备了中央差速锁+分动箱以及后桥限滑差速锁，在山路上的驾乘体验感触最为明显。
在互联网汽车这个大时代趋势之下，以“全领域大7座智联网豪华SUV”为核心定位的荣威RX8，正在以全新的时代感悟走在的前面。
作为互联网汽车的“引领者”，荣威RX8在智联配置上从来都不是一枚“跟随者”。搭载了SuperPilot智驾辅助、领先同级两个时代的全新一代智联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，可实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴、IoT手机远程车控等多项功能；搭配10.1英寸IPS高清魅彩大屏和LVDS双屏信息互动显示功能……
荣威对于“匠心”的执着，不会因为量上的追求，而放弃对质的坚守。
“上汽乘用车希望产品能够让消费者由表及里地感受到品质感。除了‘最好’的部分以外，其他功能或配置也不能比别人差。”王晓秋对荣威RX8的产品力给出了充分的自信。在荣威给RX8身上，从外观到内饰，再到科技配置，无处不彰显着“匠心”二字，坚韧且自信。“我们用工匠精神，打造每一处细节”。
基于高于豪华品牌SUV的各项优势，荣威RX8给了市场和消费者的最大诚意，也让荣威品牌向上积攒下了有生力量。
重新定义“智联网高端SUV”
新一轮科技革命和产业变革的浪潮正在席卷全球，汽车产业一个难以忽视的事实是，电动化、智能网联化已逐渐成为众车企的主攻方向。各方势力碰撞，战火重燃，汽车产品形态正在被重新定义。
作为国内最早涉足车联产品研发的车企之一，荣威汽车以前瞻性地眼光捕捉到了产业变革的信号。并以斑马系统、荣威RX5、荣威i6等智联系统和热销车型的强力推动下，“第一次创造未来”便为“互联网汽车”下了一个清晰的定义。
“你好，斑马”，成为互联网时代第一道响亮的声音。数据统计目前荣威已经有了60多万的互联网汽车行驶在路上，上汽乘用车已经成为全球互联网汽车销量最高车企。首款互联网汽车荣威RX5以月销快速突破2万辆，逼近3万辆的成绩在残酷的市场里证明了自己的实力。
然而，汽车产业的升级和变革还在继续，随着威马EX5、小鹏G3、蔚来ES8等诸多互联网量产车型的落地，新世界和旧世界正在发生急剧的对撞。在这个庞大而激烈的市场，摆在荣威面前的挑战消费升级时代，产品越来越多，用户口味越来越新，越来越高，如何和用户更好地沟通是一个需要慎行且大胆应对的课题。
“当未来抛弃你的时候，连一声再见也不会说”。但是荣威不同，一直致力于在这场升级变革中充当“引领者”的角色。所以，当别人还在对未来高谈阔论的时候，荣威已经在创造未来。
在竞争加剧，“互联网汽车”也开始变得同质化的当下，掌握着“发球权”的荣威在新的消费需求的推动之下，开始了第二次的“创造未来”，荣威RX8便是此次变革的先锋兵。事实上，荣威创新的脚步从未停止，由于“互联网”无限升级迭代的特性，在短短两年的时间，荣威的互联网汽车经过了四次升级。
此次，定义为“全领域大7座智联网豪华SUV”的荣威RX8，则把互联网汽车从“互联网”推向了“智联网”的更高阶。一字之差，意义非凡，意味着互联网汽车迈入了全新的时代，智能汽车产业实现了“新破局”。“荣威RX8的推出，不仅是荣威实践‘新四化’的又一次突破，更是互联网汽车升级向上的里程碑。”一位合资品牌内部人士表示，“荣威是我们的对手”的话题被频繁提及。
中国汽车品牌正迎来和合资品牌正面竞争的时刻。作为荣威SUV车型的扛鼎之作，荣威RX8不仅肩负着品牌向上的任务，还承载着成为中国品牌新名片的重要推动力。
作为荣威RX系列中最高端的车型，RX8的到来，意味着荣威在产品力和品牌力上的又一次再进化。在荣威的规划中，希望荣威RX8拥有普拉多的性能以及汉兰达这样的主流市场定位，借助RX8“高端SUV引领者”的身份，真正实现荣威甚至中国品牌的向上之路。
或许有人会发出这样的疑问，“WEY、和领克都是自主品牌高端化的出色代表，旗下车型都颇有实力，为什么高端SUV引领者的身份要给荣威RX8？”
“荣威品牌从一开始就定位中高端，我们不需要新成立一个品牌来冲击20万到30万，甚至更高价格段位的天花板，我们对整个品牌发展空间充满信心。”王晓秋认为，在自主品牌都在冲高端的当口，荣威RX8能够在重重围剿中，找到一个突破口，重新为细分市场抒写新的方向，成为推动中国汽车品牌向上的“内生力”。
底气的背后，是品牌实力在背书。王晓秋的那句“我们从来不怕竞争”伴随着盘旋山路的清风回荡在耳边。
如果说，前两年在高端SUV市场，自主品牌还带着“追随者”的气质，倔强而坚毅。那么从荣威RX8开始，自主品牌在高端SUV市场则开始加载“引领者”的体质，从容而淡定。中国特色的匠心与坚韧，已经成为荣威汽车发展的灵魂基石。
成为伟大的道路，从来不是一马平川，但愿每颗匠心都会被这世界温柔相待。于龙泉剑和青瓷如此，于荣威RX8如此，于中国汽车更是如此。