外表“野性十足”的冠道240TURBO却拥有一颗暖男心
广汽本田要做的从来不是“追随”，而是“引领”，将冠道240TURBO投入昂科威盘踞的战圈，目的非常明显——“当人们谈到1.5T中大型SUV市场的时候，首先想到的是冠道，不是其他……”
有人说，能打破本田“固执”的只有自己，这一点都不假。从冠道推出的那一刻，广汽本田以“不向七座妥协”的姿态再一次向外界传达了“固执的性格”，即便业内认为由汉兰达、锐界组成的大七座SUV市场早已成为风口，但是以“第三排座位真的有用吗”的认知，本田在中国市场的合作伙伴广汽本田秉着500万本田粉的诉求，以及“消费者升级”调研的结果，义无反顾地推出了主打五座版本的冠道车型，舍弃第三排空间，把二排空间做到极致，这很本田。
广汽本田的“固执”不止在空间，更在于动力和操控的极致，本田粉都懂得“本田的动力和操控，在赛道上可谓是所向披靡，战绩颇佳。”不为利润妥协，对技术有着近乎极端的偏执，这是本田一贯的性格，也被赋予到了大五座SUV车型冠道的身上，无论是前期推出的2.0T+9AT版本，还是后期上市的1.5T+CVT版本，皆以不同的故事演绎着一样的feel——燃到爆的奔跑自由。
先用2.0T高版本车型打开市场口碑，再以1.5T车型拉高销量，在产品导入节奏上采取了“至上而下”的覆盖方式，这种任性的程度除了广汽本田也没sei了。更重要的是搭载1.5T动力的冠道240TURBO，除了进一步降低消费者享受大型豪华SUV的准入门槛，也使得冠道240TURBO成为年轻、注重生活品质人群的一个更理想选择。
1.5T市场格局的重塑者
市场颇为宠爱广汽本田的任性，部分地区冠道两种动力甚至出现了“加价排队”的销售局面，不仅动摇了汉兰达、锐界等老司机盘踞的七座SUV市场格局，还在昂科威所在的1.5T市场打开了缺口，以老辣逼人的新人姿态成为中大型1.5T细分市场的格局重塑者。上攻下达，野性十足的冠道身上一股子“霸道总裁”的人设。
不可否认，冠道240TURBO上市之前，这一细分市场基本上是昂科威、翼虎当道，尤其是别克昂科威当年打着“多10%的口号”杀入市场，成功地把大众途观赶下神坛。平静被打破之后，挑战者越来越多，探界者、UR-V等老兵新将纷纷开始划分势力范围，风口越刮越猛烈，对于冠道240TURBO来说“这是一个好时代”。
不过，问题是作为刚刚上市一月有余的冠道240TURBO如何在老将新兵面前打破固有格局，成为市场的重塑者？毕竟昂科威已经拿到月销2、3万辆的成绩，市场根基深厚难以动摇。对此，广汽本田的回答颇为任性，“绝不重复”，像极了日本音乐大师久石让用“创新精神”一次次缔造穿透灵魂的音乐，特立独行在潮流中开辟全新的细分市场是本田的拿手好戏。
冠道240TURBO主打的是让消费者随心所欲的“自由哲学”——广汽本田对于冠道的空间表现下足了功夫，也在各项技术配置上保持了一贯的先进，并没有因为“大到奢侈”的身躯而丢掉本田“技术宅”的称号。说人话就是，冠道240TURBO既保持了冠道370TURBO版本的大空间优势，又用本田特有的调教风格展现了强劲的动力，足以让你玩一把“随风奔跑自由是方向，追逐雷和闪电的力量……”，蛊惑人心，冠道240TURBO是一把好手。
在外观上延续了冠道370TURBO车身豪华质感的设计，硬朗的线条与富有侵略性的头灯，展现出中型SUV的气势，时尚犀利的外观造型和“霸道总裁”的人设颇为贴合。在车身尺寸上，冠道240TURBO也是“野味十足”，拥有4816 x 1942 x 1669mm的宽大车身，轴距更是达到惊人的2820mm……
这些数据背后意味着什么？这么说吧，套用陈冠希的一句歌词，在车身空间设计上，冠道240TURBO和昂科威相比，“比你高，比你强，比你壮……”拼块头和空间优势，冠道240TURBO是一点都不含糊，甚至于你玩一场高难度瑜伽都绰绰有余。
当然，落脚点还是在于动力总成的表现。毕竟冠道先期推出了“2.0T涡轮增压发动机+ZF9HP速变速箱”的强劲动力组合，加之诸多具备豪华感的科技安全配置，让冠道上市之后颇受好评，而且“这是本田调教过的9AT”还一扫ZF品牌9AT变速箱故障的阴影。
不得不说，冠道370TURBO的动力表现让业内对于冠道240TURBO的动力表达了一些担忧，“这枚1.8吨的大块头，1.5T够用吗？”同学们，别忘了，这可是本田，对操控严苛到家的本田。
所以，在冠道240TURBO上，本田拿出了号称“全球热燃效最高的涡轮增压发动机”的发动机，当年帮助迈凯伦-本田车队豪取15个F1分站赛第一、提前锁定世界冠军的那款1.5T发动机，正是它的“鼻祖”。
以本田涡轮增压技术在赛车领域的深厚积淀，加上多年来本田对该项技术的进化和锤炼，如今被应用到冠道身上，配以CVT无级变速器，这款1.5T发动机的动力输出达到最大功率142kW／5600rpm，最大扭矩243N·m/2000-5000rpm，近乎媲美2.4L自然吸气发动机，平均百公里加速9秒的成绩，这一数据足以消除大众对这台发动机的疑虑。
作为一款大型SUV，冠道尽管车身尺寸大，但由于发动机和变速器的完美搭配，使得冠道的驾驶感受稳重、顺畅，不会有明显的顿挫感，明显优于同级别其他车型。哦，对了，和2.0T+9AT动力组合一样，1.5T+CVT也能用92号汽油，一点都不“娇贵”，只想说，“冠道你还能再任性点吗？”
或许正是因为对于自由的任性追求，才造就了冠道在中大型SUV市场1.5T车型迭起之际，成为打破固定局面的标杆重塑者。广汽本田想要做到的从来不是“追随”，而是“引领”，将冠道240TURBO投入昂科威盘踞的战圈，目的非常明显——“当人们谈到1.5T中大型SUV市场的时候，首先想到的是冠道，不是其他……”
“两副面孔”的冠道
如果你觉得冠道240TURBO只有野性的标签，那么真的是图样图森破了。可以这样说，冠道240TURBO和370TURBO车型一样也是“狂野外表、暖男内心”，强悍的身躯充满了本田“小气”的性格元素，比如本田在油耗上有着“强迫症”，在保证动力强劲的时候，是不允许油耗过高的。
所以，冠道240TURBO的燃油经济性和澎湃的动力之间实现了平衡，相较于冠道370TURBO，冠道240TURBO有着更低的燃费和更便宜的保养费用，并以22万元的起售价拉低了冠道的起售门槛，妥妥滴一枚“暖男”的配置。
当然在科技化配置上，冠道240TURBO也无愧于“暖男”的称号。后排电动升降遮阳帘、可以控制音响和天窗的扶手控制屏，后排空调出风口，空调温度控制等配置，比起汉兰达和锐界显得“科技满满”，让小伙伴表示，“放心地浪一把”。
当然，冠道240TURBO的推出，目的不仅仅在于树立“标杆”，更重要的是在冠道370TURBO打开的市场口碑之上，进一步丰富SUV产品线，促进产品层级更加细化之外，也让广汽本田以更亲民的姿态读懂中国消费者需求。直白点说，冠道240TURBO的到来，是为了广汽本田销量提升而来，“既要销量，也要品牌”，广汽本田执行副总经理郑衡表示。
根据规划，凭借着产品力的增强和渠道营销上的发力，广汽本田保持了高速增长的姿态，随着2016年超额完成62万辆目标，广汽本田把2017年销量目标锁定在了69万辆，并计划4年内完成百万辆规模，其中冠道在SUV市场的表现成为重中之重。
冠道之于广汽本田的价值，是全新SUV旗舰、是承担品牌向上重任的战略产品，更是助推广汽本田冲刺年产销百万辆目标的节点性产品。冠道之于SUV市场的价值，是保证产品多样性、需求多样性不被忽视的产品。上市至今，冠道370TURBO与240TURBO累计销量达到2.2万辆，节节攀升的销量，仍旧处于供不应求的状态。相信随着冠道240TURBO的到来，冠道完成年销量10万辆的规模不是一个难题。
随着冠道240TURBO的加入，广汽本田在SUV市场的攻势更为强悍，冠道370TURBO主打汉兰达、锐界所在的大七座市场，冠道240TURBO则在昂科威、途观、翼虎等强敌环伺的中型SUV市场打开突破口，缤智则在小型SUV市场继续深耕，如此一来，广汽本田在SUV市场的格局已是无缝连接的姿态。
还记得业内所说的那句，“认真又接地气的本田很可怕……”冠道则是本田认真的结果，不仅为广汽本田开启了一个全新的细分市场，也让中国消费者更加读懂本田所传达的“操控精神”。或许，有一天，不是本田粉的你也会为本田的“固执”而感动，就像你会为宫崎骏笔下的一草一木，久石让指下的一音一符而心生荡漾那般……
宫崎骏的执着，久石让的坚持，和本田的固执，撩拨的都是一种情怀——大匠之心，那便是伟大故事的来源，用力前行的动力，而冠道便是本田在中国市场继续续写传奇的又一个承诺。【END】
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