“山城”变“3D幻城” 重庆黄桷湾立交“坑”了谁？

立交桥在优化了城市交通、美化了城市环境的同时，也会倒逼诸多导航系统进行立体化的升级，从这里来看，“幻城”重庆是建设3D地图的最好试验田。

“喂！在哪呢？多长时间到啊？”“在立交桥上呢！二十分钟就到了！”一个小时后，“在哪呢？怎么还没到啊，堵车啊？”“还在立交桥上，匝道太多了，导航根本找不到方向啊！”随着史上最复杂的重庆黄桷湾立交桥上的完工，各种各样的段子也开始在网络上流传。

由此，山城重庆又多了个“幻城”的别名。

“遇上这样的立交桥，估计导航都不能用了。”面对黄桷湾立交桥这一新晋“网红”，众多吃瓜群众纷纷表达了这样的忧虑。当然网友们可不是瞎操心，看了这个有五层结构、15条匝道通向8个方向的黄桷湾立交桥，导航估计都要哭了，又怎么能说网友们瞎操心呢?

这么一说设计师可不干了，立即跳出来解释辟谣：“走错路的概率很小，即便走错路，顺着路走，大概五六百米左右就有纠正错误的地方，可以供司机掉头，在正常情况下通过立交桥只需要一分钟左右。”黄桷湾立交桥的负责方重庆市南岸区基础设施建设科的负责人这样表示。

的确，简单易识的路标是避免司机出错的好方法，但对于众多习惯了现代网络生活的人来说，导航成了人们出行的必须品，而黄桷湾立交桥纵横交错的线路无疑给导航出了一道难题。

就目前来讲，导航系统可以准确的定位车辆在水平面上的移动距离，但对于车辆的上下移动的准确测定就比较困难了。换句话说，目前的平面地图的精确程度较高，应用范围也十分广泛，但立体地图的精确程度却有待提高，面对这一建了5层高的黄桷湾立交桥，平面地图便面临着向立体地图升级的尴尬。

其实，在城市化进程逐步加快的当下，众多城市早已形成从地上的高架、轻轨到地下的地铁等立体化的交通网络，导航系统也从此前平面地图的竞争上升到了立体地图的竞争。

去年年末，高德首先在北京推出了三维地图的服务，开启了手机地图的3D时代。同样是去年年底，一样是北京，百度地图也发布了3D地图，百度官方称之为“下一代地图”，用以应对城市出行中越来越复杂的交通系统，一场立体地图的争夺战早已打响。

就目前来讲3D地图的发展还稍显羸弱，不过黄桷湾立交桥也将有望成为首个3D地图的“最严检验员”。除了众多网友对各导航系统操碎了心之外，一时间，高德地图发出了对重庆特殊对待，加强采集强度的“誓言”，百度地图也喊着要“我来试试的”，双方颇有一种你争我抢的阵势。

对于导航系统能否顺利的通过黄桷湾立交桥，该立交桥的负责人表示：“在已经通车的匝道上，常用的几款导航软件还没有出过错。”当然，目前黄桷湾立交桥项目仅基本完工，但尚未全部开通，预计今年年底到明年年初整个立交桥才能全部正式运营。不过这是否意味着在这半年的时间里，将是身在重庆的数据采集者进行比拼的最后时期呢？

其实，此次走红的黄桷湾立交只是重庆这一魔性城市的缩影而已，重庆还有很多可以让司机、让导航感到抓狂的立交桥。比如，为解决菜园坝大桥与海铜路之间30米的高度差所建造的苏家坝立交，便采用螺旋形展线方式进行衔接，最终形成了72米高的匝道桥。再比如，位于重庆南岸区的融侨立交桥，便是一座罕见的全方位720°旋转立交，远看就好像一座两层转盘，各式各样的立交桥在重庆的这一号称“5D城市”随处可见。

当然，立交桥也并非重庆的专属，只不过围山而建的重庆显得更为突出一些而已。相信，随着城市化的发展，车辆以及人口流动性的增加，越来越多的城市会建设更多的立交桥。而立交桥的好处是在优化了城市交通、美化了城市环境的同时，也会倒逼诸多导航系统进行立体化的升级，从这里来看，“幻城”重庆将成为建设3D地图的最好试验田。【END】

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