7万块买比亚迪秦 值吗？

在上海沦为街车的比亚迪秦，一方面除了政策优势吸引着广大车主的购买热情外，另一方面也说明秦这辆车较其他品牌车型有一定优势，广大车主甘愿花十多万入手。

如果说在上海的街道上，除了豪车的酷型以及轰鸣的马达声造就了高回头率外，比亚迪秦同样也是回头率和关注度颇高的车型之一，并且它那独特的尾灯设计时常出现在大家的眼前。可能是对新能源汽车兴起的好奇，又或者是对比亚迪做新能源汽车令领导者的关注，“今天在路上看到了几辆秦”这样的话经常出现在耳边。

作为比亚迪新能源汽车的重要车型，秦的出现可谓是开启了比亚迪新能源汽车热销的大门。整体上看，秦的销量连续出现正增长，累计销量已达3.8万辆。这样的成绩一方面除了政策优势吸引着广大车主的购买热情外，另一方面也说明秦这辆车较其他品牌车型有一定优势，广大车主甘愿花十多万入手。

此次公社有幸借到了一辆比亚迪秦双冠版车型，相当于秦的升级换代版本，并体验了两天。首先从外观上说，秦采用大“U”型前脸，使用镀铬装饰条和黑色烤漆撞色设计，战斧式大灯组与前脸的造型相互融合，极具挑战性。保险杠两侧“C”造型，将竖置转向灯、黑色烤漆装饰条与保险杠结合地非常巧妙。

车身前后LOGO的位置以及车身两侧外后视镜下方加装了摄像头，倒车影像形成360度无死角的呈现效果，通过按键还可自由切换各个摄像头的显示画面到主屏幕，为驾驶员带来更加方便的倒车体验。另外无钥匙进入系统集合遥控钥匙，可以在不方便上下车的时候利用遥控钥匙在车外遥控停车。同时，前后视镜下方有一颗LED照地灯，方便夜间司机和乘客上下车，而且看起来较为有档次。

车内采用黑色＋棕色双色内饰，显得沉稳，更符合实际消费者的审美需求。中控台及大部分包裹区域采用了软性包裹，触感上已经能够接近合资产品。每个独立座椅的靠背上都贴有汉字“秦”标志，品牌效应突出。真皮座椅，座椅、方向盘电动调节，座椅记忆和加热功能一应俱全。自动空调加上PM2.5绿净功能，能够迅速提升空气质量。内后视镜上集成行车记录仪，省去了车主后期加装的麻烦。当然由于电池位置占据了车身空间，秦的后备箱略显局促。

动力上搭载1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合最大输出功率为295马力，峰值扭矩479牛米。当把将驾驶模式选项调至运动时，驾驶仪表显示屏会呈现红色，运动感十足，此时油门踏板十分灵敏，有着1.7吨重的车身响应也十分迅速。并且一旦松开油门踏板，动能回收功能开始工作，能感受到明显的减速感。

前不久试驾了大众的混动车型高尔夫GTE，拥有多种模式切换功能。最开始还十分不明白为什么秦没有纯油模式。后来发现，如果这个功能能够实现，估计太多的人担心电池损耗，会减少电动机的使用次数，进而达不到节能减排的效果和初衷。通过混动和电动结合的方式可以令驾驶员更灵活的分配电力和燃油，在拥堵路况用电，高速行驶用油，从而提升整体的能源使用效率，秦1.6L的百公里综合油耗更是直接说明了这个问题。

当然，比亚迪秦仍然存在一些小毛病，在汽车之家论坛上看到不少车主反映高速异响、部分部位处理较为粗糙、起步不太平顺、有顿挫感，不过换代过后的双冠版本在这些方面有一定的改进和提升。况且秦之所以能在上海成为街车，补贴后15万左右的价格，送沪牌，也就相当于7万块就买了一台价值20多万的车，这或许就是大多数车主心动的原因吧。

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