特斯拉本月发布Model Y紧凑型SUV？

特斯拉10月17日将发布的新产品，被解读为最可能是Model Y紧凑型SUV。

特斯拉仍然在酝酿更多新产品，而其中最吸引人的无疑还是电动汽车。

美国当地时间2016年10月9日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上发布消息称：“特斯拉新产品将在本月17日揭开面纱（出乎大多数人意料），之后是28日特斯拉/SolarCity（合并后的太阳能屋顶产品）。”

新产品云山雾罩

多家外媒认为，10月17日首发的新产品中，Model Y紧凑型SUV位居可能的序列。在马斯克发布声明之前，特斯拉曾确认过Model Y将出现在产品阵容中，与电动货车、微型巴士和电动皮卡一起构建起特斯拉更加庞大的纯电动产品阵容。

实际上，前文中的电动货车、巴士和皮卡一样可能是17日问世的新品。马斯克“出乎大多数人意料”的表达既有可能是指发布日期让人始料未及，也可能是暗示这款产品超出想象，将与此前产品大不相同。也有观点认为17日特斯拉将公布新充电系统或者道路成像技术，而业内专家排除了下一代无人驾驶技术的可能。

目前关于特斯拉Model Y以及电动皮卡/货车等其他新产品并无多少细节信息，不过马斯克至少确认了未来新电动车将基于Model X和Model 3现有底盘平台打造。Model Y紧凑型SUV将以Model 3轿车为基础，而电动货车、皮卡和巴士则将采用Model X的底盘。

值得注意的是，一名英国粉丝在推特上询问马斯克是否有可能打造福特全顺MPV的竞品，并指出皮卡在欧洲较美国为罕见。而马斯克则回应称基于皮卡底盘开发这样一款车型“很可能有价值”。

此前，有文章表示希望特斯拉仿照大众Type II发布巴士，马斯克则在推特上肯定称，将会以Model X底盘为蓝本打造微型巴士。

特斯拉新车发展方向为哪般？

实际上，这些新车乃至充电设施等新产品，都属于特斯拉“整体计划”（Master Plan）第二阶段的范畴。今年夏季，马斯克撰文描绘了这一宏伟计划第二部分的蓝图，涉及更为细致的产品计划、自动驾驶技术发展和进入公交领域的意向。目前众所周知的特斯拉Model S、Model X和即将问世的Model 3，甚至包括太阳能产品，则是规划的第一部分产物。

在规划中，特斯拉提到了Model Y和另外两款电动车，即重载卡车和用于市区客运的巴士。马斯克当时称，上述车型还处于早期研发阶段，但最早可能2017年公开。

在汽车公社看来，马斯克至少赌对了电动车未来的发展大方向。首先，紧凑型SUV是豪华和高档汽车品牌发展最迅速的细分市场。投资机构一度预计特斯拉股价可以突破320美元，而这需要特斯拉的汽车年产销规模达到50万辆以上——自然，敢于想象和说大话的马斯克甚至抛出“2025年销量数百万辆”的言论。如果没有新的入门级产品降低门槛，很难想象特斯拉年销量能够站上六位数遑论百万辆级别。因此，Model 3和Model Y对特斯拉扩充规模的价值不言而喻。

而对于美国本土市场来说，皮卡是最重要的细分市场之一，与SUV、MPV构成的轻卡支撑整体车市“大半壁”江山。随着Jeep可能在2018年基于牧马人再度推出皮卡，更多车企打算在这一领域掘金。皮卡的一大缺陷在于油耗偏高，而电动皮卡则能够削弱能耗短板。

至于客运巴士，不仅能在公交细分市场开拓，则更是顺应了车企向出行提供商角色过渡的势头。如今从大众到通用等传统车企巨头都在宣称自身将调整角色，为用户出行服务，而不再单纯是机械制造的定位。先以车辆提供者的角色渗透到公交和租赁市场，然后再向服务提供方向扩张，车企将获得更为广阔的发展空间。

还有一点，旗下车型产品越多，特斯拉自动驾驶技术越有用武之地。随着自动驾驶技术的发展，未来所有特斯拉车型均将搭载自动驾驶技术。马斯克这样解释，当前大多数车辆闲置时间较长，车主一天中可能只有5%到10%的时间在开车，而自动驾驶车则能提高开车时的自由度，让车主分心去做其他重要的事情，从时间成本看效率无疑大增。

“自动驾驶车比非自动驾驶车经济性强了数倍。”马斯克这样说。

但是在雄心壮志面前我们依然应当保留一份审慎，毕竟特斯拉自动驾驶致死的两起事故的争议还恍在耳畔，而马斯克的宏伟计划还有诸多细节问题需要抹平，这也并非豪言壮语能够背书。【END】

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