【合资股比红与黑】上汽集团:沉默背后的平静 2024-08-04 17:56:01 上汽集团,这家合资占了主要业务的国内最大汽车企业,在面对合资股比放开这一问题上却表现出了淡定。7月22日,北京西城区三里河路46号的中国汽车工业协会二楼会议室里,一场被各色情绪笼罩着的会议在这里举行。包括一汽集团、东风集团、长安集团、北汽集团在内的四大汽车集团聚集在此,联合表态反对放开股比。出乎意料的是,作为国内最大的汽车集团,上汽集团这家合资占了主要业务的企业却并未出现。通用的态度作为国内车企的龙头,上汽集团上半年不出意料地实现了销量、营收和利润的三重增长。上汽集团的半年报显示,今年1~6月实现整车销售300.2万辆,同比增长4.9%。值得一提的是,上汽集团上半年90%的利润还是来自于上汽大众、上汽通用这两家合资公司。因此,上汽集团盈利还得靠合资。但是,在合资股比放开这件事情上,上汽为何如此淡定?上汽集团主要有上汽通用、上汽大众和上汽通用五菱三家乘用车整车合资企业,及上汽南京依维柯、上汽依维柯红岩、上汽申沃三家商用车合资企业。六家合资公司共四个合资对象:通用汽车、大众汽车、依维柯和沃尔沃商用车。早在2002年4月,上汽集团与大众汽车提前续签了延长合营合同,将合作期限延长20年至2030年。大众在华的另外一家合作伙伴一汽集团,首次合同已于今年到期,而在2014年10月,一汽集团就和大众汽车续签署了一汽-大众延长合资期限25年的协议。上汽通用五菱以五菱和宝骏两个自主品牌为主,通用在上汽通用五菱话语权相对较弱。在两个依维柯中,其中南京依维柯主要的盈利产品是自主品牌跃进,依维柯红岩尚在亏损中。申沃的发展,则主要依赖中国市场政府采购和新能源补贴。因此,现在的目光被聚焦在了上汽通用身上。上海通用(现为上汽通用)的基础合资协议签署于1995年10月31日,于1997年6月正式成立合资公司,合资期限为20年,至2017年到期。在这个时间节点上,刚好传出合资股比放开这个消息,因此有人心生疑问:通用会另起炉灶吗?对此,上汽集团一位内部人士对《汽车公社》表示:目前还没有听说哪一方要提出比例调整。该内部人士表示,如果有人要调整,那一定是为了具体的利益诉求。而之前就有报道称,上汽通用表示:合约到期后会续约,“大体不变”。其实,这个决定并不令人意外,在此前通用发布在华五年规划时就曾表示,中国已经成为通用最重要的市场,未来将加强与中国合作伙伴的合作,并于未来五年在中国发布60多款新车。敏感的股权“上汽并不担心放开股比后,会减少在合资公司中的股比。”上汽高层也曾表示,上汽早就在研究这个话题,认为放开的脚步是挡不住的,关键在于自己有能力与外方去争取。其实,上汽的“淡定”与几家合资伙伴的明确态度有很大关系。上汽大众是国内最早的合资公司,大众高层早就明确了态度。大众集团董事、大众中国总裁海兹曼表示,没有中方合作伙伴,大众不会像今天这样成功,任何股比上的变动都要由合资双方一起讨论。大众能最早在中国打开市场,一个很重要的原因是进入政府采购市场,这依赖于中方支持。而且,上海大众(现上汽大众)建立之初,德方曾主动放弃销售权。大众汽车集团时任董事长哈恩曾经在采访中这样回答:在大众看来,股比再高,没有中方的支持,企业也无法生存。通用汽车全球执行副总裁、中国总裁钱惠康也在第一时间表示:“不会。”再者,2009年通用在破产重组之际,也得到了中国合资伙伴的支持,上汽集团在关键的时候施以援手,购买通用1%股权并与通用联手开发印度市场,双方还按照50∶50股比成立了通用上海汽车香港投资公司。所以,只要合资对双方有利,谁也不会去强行打破目前的平衡。从全球范围看,通用和大众除了本土市场,并没有在其他市场取得如中国市场般的成功,这与中国合资方的贡献也是分不开的。别无他选这么说来,外资车企们就真的对股比问题毫不在意吗?显然不会。比如大众,虽然一再表示中方合作伙伴的重要性,但其实也动过“非分之想。”去年,德国大众一度想增持一汽-大众股份,最终因大众曝出“排放门”,没有经济能力增持,使得一汽-大众的股比变化暂时搁置。而通用回购股份一事就更能说明问题了。2009年的时候,通用在急需资金周转时将上汽通用1%的股权转让给上汽,这是中国合资车企股权变动的第一个样本。不过,等到2012年恢复了元气后,通用又毫不犹豫地买了回来。可见通用对这1%的股权看得有多紧。此前,有分析人士表示,如果上汽集团坚持走自主化的道路,51%和50%的意义是完全不同的,一旦上汽集团失去对于上汽通用的绝对控制权,上汽通用的战略方向也可能和上汽集团发生冲突。股权对等后,权利也随之对等。但这种权利上的平等随之也会造成一些决策制衡上的困扰。早在2014年,业内就传出消息称上汽集团欲将旗下合资公司上海大众、上海通用等更名为上汽大众、上汽通用等。但这一事情后面搁置了很长一段时间,更名搁浅,最主要的原因就是遭到了来自外方合资伙伴的反对,后者认为此举将耗费巨大的人力物力成本,而且会影响到他们的品牌形象。在上汽集团的产品体系的区分度上,过去上汽自主品牌主攻中低端市场,通用和大众的合资品牌主攻中高端市场,互补互利。因此,有分析认为,外方此举实际上是想继续制衡这种关系。而要想打破这一制约,上汽集团自主品牌的崛起是关键所在。上汽通用五菱规划及项目管理高级总监李淑英表示,“等股比放开的时候,要拿到更多的话语权或者主动权的核心就在于我们是否有更足够的底气,这个底气就来源于你的产品,你的技术和你的品牌”。上汽集团内部人士在谈到如何看待对股比放开这一问题时说道:面对时代的变化,机遇和挑战是并存的。上汽不固步自封,选择与时俱进。这也是上汽文化的总体风格。这种说法从表面上或许有些官方,不过这确实也是唯一的选择。与其做无谓的反对,不如坦然接受和面对,在那一天到来之前使自己变得足够强大。【END】速度 深度 态度 赞 (0) 相关推荐 上汽集团销量下滑,陷入两难:合资还是自主? 5月9日,上汽集团发布产销数据,2019年4月,上汽集团销量45.68万辆,同比减少19.73%:前4月累计销量为198.9万辆,同比减少16.8%.相比2018年前四个月的239.15万辆,上汽集团 ... 欲增股在华合资公司,大众“第二战场”再提升 去年宝马宣布增股华晨宝马时,外界还在谈论此举是否会引发多米诺骨牌效应,倒逼自主品牌发奋图强,纷纷猜测谁会是下一个"传递接力棒"的企业,不想如今一语成谶. 德国时间3月12日,大众汽 ... 能打败马斯克的国产神车,是谁? 进入2021年,全世界的汽车产业都在进行颠覆性产业革命. 新能源,智能化,无人驾驶,车联网,万物互联端口-- 每一家车企都在拼命地讲故事,塑造概念,都在用PPT告诉买车人,我造的不是车,是新世界的端口 ... 汽车大观|上汽集团5月销量同比下滑14%,谁拖了后腿? 作者|王云朋 来源|汽车大观 日前,上汽集团公布了5月份产销快报.数据显示,5月上汽集团销量为40.67万辆,较去年同期的47.31万辆,下滑了14%,与4月份的41.95万辆相比,环比下滑了3.05 ... 【e汽车】取消合资股比限制倒计时!后合资时代,谁在哭谁又在笑? 山雨欲来风满楼,"2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制"政策已经渐行渐近.合资股比放开的蝴蝶效应开始显现. 援引外媒路透社消息,据三名知情人士透露,大 ... 【合资股比红与黑】李春荣:“合资股比能不放就别放” "如果损失到国家利益的话,那么我认为合资股比还不如不放开,只有在国家利益的允许下,对于合资股比放开我也持开放态度,但是要在时机和策略上'能晚放就晚放,能部分放就部分放.'" 今年8 ... 【合资股比红与黑】李书福:合资模式就像吸食鸦片 其实对于自主品牌,全中国人都希望其发展得更好,国货当自强,然而股比问题争论的喋喋不休,放开和不放开的核心在于--对自主品牌会不会形成毁灭性的打压? "中国汽车工业经过近60年的发展,还属于幼 ... 【合资股比红与黑】外资在“另起炉灶”和“坚守忠贞”间徘徊 随着华晨宝马销量增幅放缓.利润高增长时代结束,继续在中国市场投放新产品与投资的"利润奶牛"还会心甘情愿地吃利益受损的"哑巴亏"吗? 两年前暂时"偃旗息 ... 【合资股比红与黑】解禁汽车合资股比的这十年 在赵小仙看来,这次全面放开股比限制政策的颁布,无疑是将本土自主品牌直接扔进狼窝里,自主品牌期望的与狼共舞的日子到了.但从最近10年来的政策风向看,无论如何,ZF不会看着他们被跨国公司啃皮蚀骨. 202 ... 【合资股比红与黑】对合资股比问题,谁也没有上帝视角 坚决反对放开股比的一方断言"谁说要放开股比,谁就是大汉奸",而力挺放开股比的另一方则祭出了"保护出笨蛋,竞争出高手"的毒舌言论,痛快地回应了前者. 人类一思考, ... 【合资股比红与黑】“共和国长子”为什么是股比放开最坚定的反对者 一汽-大众曾是所有整车合资企业中中方占股最高的企业,续签合资合同降低股比到51%之后,一汽集团却成为当下股比开放最坚定的反对者. 从计划经济走向市场经济,享有汽车行业"共和国长子" ... 【合资股比红与黑】股比是否放开是利益的对决 利益,只有资本的利益诉求,才是出现对立.改变最核心的关键. 自今年4月工信部部长苗圩的一句"合资股比放开已进入倒计时阶段",关于"合资股比要不要放开"的敏感话题 ... 【合资股比红与黑】“汉奸”or“角斗士” 140年前,明治维新的思想启蒙者福泽谕吉给日本开出"脱亚入欧"的维新药方,并推动了日本现代文明的进程.被佩里打开大门的日本选择了"师夷长技以制夷".但是同期的清 ... 【合资股比红与黑】董扬为什么要做股比放开的“保守派”? 经历过政府官员.企业老总.协会秘书长三种角色的董扬,自然非常明白股比开放与否的重要区别和意义. 两年一轮回,这次,已被煲成"高汤"的股比开放之争又起.中汽协常务副会长兼秘书长董扬又 ...