从iX3概念车的创新黑科技，看BMW新能源的领先棋局
在汽车新四化的形势下，业内讨论造车新势力时经常提到的一个话题是：当传统跨国车企转身投入新能源领域时，会爆发出令造车新势力无法企及的力量与速度。但是，这个论点至今还没有被案例证实。不过，这一次北京车展，BMW展示的新能源车型和eDrive科技，已经显露出这个迹象。
2018年北京车展上，BMW共展出了7款电动车型，令业内对手难以望其项背。其中，全球首发的全新BMW iX3概念车更是一身黑科技，展示出BMW在电动出行领域领先对手的实力与决心。
全新BMW iX3概念车是BMW核心品牌的首款纯电动车型，堪称BMW电动发展战略中零排放目标的又一里程碑。当天，宝马集团董事长科鲁格宣布，全新BMW iX3概念车将于2020年在中国量产。这即传达出BMW对中国电动车市场的信心和重视，也暗示出BMW电动出行战略进一步提速。
iX3：续航400公里，最高充电功率达150千瓦
全新BMW iX3概念车首次使用BMW第五代BMW eDrive科技。该系统将电动机、传动装置和电池安装在一个单独的传动组件中，让车辆性能、续航里程、重量、空间和灵活性显著优化。
首先是续航能力提升。该车搭载的高压电池容量超过70千瓦时，日常续航里程超过400公里，电机可输出超过200千瓦/270马力的最大功率，让加速性能依然沿袭BMW的优势。
其次是充电效率提升。续航里程和充电速度是困扰电动汽车的两大顽疾。iX3的400公里续航里程足以克服续航焦虑症。同时，它的快充速度也达到了惊人的水平。它的电池储能系统中配备了全新充电控制单元，可与高达150kW的快速充电站相连，高压电池可以仅用30分钟就充电80%。
值得一提的是，第五代 eDrive技术采用的全新电机，不再需要任何稀土元素，这就意味着BMW的新能源汽车不再依赖此类稀有原材料。众所周时，稀土在全球储量有限，开采也会污染环境，不再使用稀土材料从另一个角度体现了BMW电动化战略的环保性能。
从生产过程到材料利用等环节提升环保性能，是BMW新能源战略的一个亮点。例如，目前在售的BMW i3，内饰大量采用了洋麻纤维等环保可降解材料，生产过程也采用太阳能发电以降低排放。第五代 eDrive技术让电机放弃稀土材料，再一次展示了BMW的环保理念。
第五代 eDrive技术，树立电动出行新标杆
就像苹果手机背后的ios系统一样。全新BMW iX3概念车的优异性能，得益于BMW最新的第五代 eDrive技术和电池系统支持。
据介绍，从BMW iNEXT、BMW iX3和BMW i4起，宝马集团将采用第五代 eDrive技术和最新的电池技术，这将使BMW纯电动车的续航里程提升至700公里，插电式混合动力车型的纯电动续航里程提升至100公里。
例如，当天亚洲首发的BMW i Vision Dynamics概念车，纯电动行驶里程达600公里，最高车速超过200公里/小时，0-100公里/小时加速仅需4秒。这些亮眼的数字，得益于第五代eDrive技术的支持。后继量产车型命名为BMW i4，将在慕尼黑生产。
续航里程和加速性能的提升，只是第五代 eDrive技术的亮点之一。它的另一大优势就是灵活、高效、紧凑。第五代 eDrive技术使用了模块化设计，可以适应不同级别车型对性能的需求，实现灵活量产。它设计紧凑，电机、传动系统、动力电子设备整合化一，可轻松搭载在不同的车型结构中。同一车型可以按需提供燃油车型、插电式混合动力车型或者纯电动车。
也就是说，BMW旗下所有品牌以及未来车型，均可整合不同类型的驱动系统，适应不断增长的电动化车型需求。例如，全新BMW iX3概念车基于BMW X3开发，得益于第五代 eDrive技术，可以快速开发出BMW X3燃油版、插混版或纯电动版。
同时，在未来车辆结构和eDrive技术方面，宝马集团建立了可提供高度灵活性的全球生产网络。宝马集团的电动化车型已经在全球10个装配线上生产。这些电动化车型的eDrive组件由BMW在德国丁格芬、中国沈阳和美国斯帕坦堡的生产设备供应。
在电池和电芯方面， BMW i积累的经验和公司在电芯技术和设计领域取得的技术，被积极用于提升电池性能、能量密度、充电能力和电池寿命上。此外，电芯原型的生产也让宝马集团对电池价值创造过程有了全面的分析和理解，并能够指导电池供应商按照BMW的要求进行定制化生产。
全球电动车市场革命，将因第五代 eDrive技术引发？
更长的续航里程，是第五代 eDrive技术带给行业的第一个影响。
目前，续航里程依然是电动车需要解决的问题。绝大多数在售电动汽车的续航里程都低于500公里。BMW未来车型应用第五代 eDrive技术后，可以根据用户需求，灵活提供不同续航里程的车型，而续航里程最长的BMW电动汽车，续航能力将达到700公里。这个成绩可谓一步到位，让BMW电动汽车脱颖而出。
之前，第一代BMW i3的续航里程只有200公里，目前在售的新i3工况续航270公里，尽管低于特斯拉的续航能力，但凭借BMW的品牌和品质，i3在全球的销量已经突破10万辆。设想，当BMW电动汽车的续航里程达到700公里后，这个销量数字会有爆发式增长。
可以预计，“续航里程达到700公里”，将是电动汽车市场的转折点，将推倒电动汽车领域的多骨诺米牌，树立电动汽车续航能力的新标杆，推动电动汽车进入新的竞争领域和层次。这是因为，目前多数燃油车的续航里程为500公里左右，电动汽车的续航里程多数在400公里以下，只有极少数电动汽车的续航里程超过500公里。因此，当下电动汽车的比拼焦点之一，就是续航里程的比拼。消费者购买电动汽车时顾虑的第一要素，也往往是续航能力。
但是，当电动汽车的综合工况续航里程达到500公里之后，其与燃油车的续航能力已经不相上下，甚至可以与燃油车正面角逐。消费者选择电动汽车时也不会再考虑续航里程这个指标，转而考量性能、品质、配置、品牌等更高层次的因素。因此，从这个意义上说，BMW第五代 eDrive技术不仅吹响了BMW长续航能力的冲锋号，也将推动中国乃至全球市场的电动汽车进入新的竞争层次。
模块化设计则是第5代电力传动系统给业内带来的另一个影响。
与燃油车时代不同，新能源汽车的迭代速度非常快，类似电子产品的换代速度。这就要求车企能够快速、灵活地推出新产品，否则，一款新车很快就会被市场抛弃。第五代 eDrive技术灵活、紧凑的模块化设计，天然符合这一需求。
再者，中国市场需求多样，层次多样。不同的城市有不同的新能源汽车推广政策。根据不同的市场需求，快速搭配不同的动力系统推出新车，才能在竞争中夺得先机。BMW第五代 eDrive技术的紧凑、高效和灵活性，正是对新能源汽车时代快速迭代需求的最好回应，也给竞争对手带来了挑战和借鉴。
BMW新能源的大棋局浮出水面
伴随着全新产品阵营、第五代 eDrive技术的亮相，以及全产业链布局的完善，这次北京车展上，BMW新能源的大棋局也浮出水面。
产品层面，iX3概念车的亮相，标志着BMW的电动汽车已经从i系列推广到BMW核心品牌，未来这个推进速度还将加快。未来，BMW i系列产品和BMW电动汽车产品将一起发力，覆盖更宽广的市场。本次车展，BMW推出了史上最强大的首发阵营：两款全球首发，七款亚洲首发，及五款中国首发。在这个阵营中，包括7款电动车型，足以彰显BMW在电动汽车领域的产品布局实力。
核心技术层面。第五代 eDrive技术将给BMW的新能源汽车提供灵活、全方位的技术支持。正如苹果ios系统之于苹果产品一样。
产业链层面。BMW在新能源全产业链也布局完毕。以中国市场为例，BMW已经构建完整的新能源生态体系，包含研发、电池解决方案、技术创新、品牌与产品、充电与基础设施以及电动出行服务六大方面。产能方面，华晨BMW的沈阳工厂实现了内燃机车型和电动车型的共线生产，灵活满足客户需求。在消费者体验方面，今年3月，BMW在中国启动全新电动车体验平台Mission i，再次创领行业先河，带来新的电动体验。
在这样的体系之下，BMW展开了强大的产品攻势。根据计划，到2025年，宝马集团将实现全系电动化，提供25款电动汽车，包括12款纯电动车。目前，宝马集团已成功向全球客户交付了超过20万辆电动车，在全球市场中，宝马集团市场占有率约为8%（截止2018年2月）。公司计划到2018年底在全球交付14万辆电动车，到2019年底在全球交付超过50万辆电动汽车。
至此，BMW新能源的大棋局逐渐清晰。它不是几款车型的单打独斗，而是呈现体系化、系统化、纵深化、可持续化的特点。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在车展上说：中国市场将在新一轮的品牌和产品攻势下持续发力，巩固体系能力，致力于高质量的业务发展。
“持续、体系、高质量”，正是BMW新能源棋局的关键词，也是BMW领先传统车企对手以及造车新势力的关键所在。