成都车展再“压抑”，也难挡东风标致“元”计划阳谋春秋

去年突然爆发的车市寒冬持续至今，依然没有退去的迹象。从今年的成都车展就能看得出来。本身成都车展作为地方性区域小展，和北京、上海车展无法相提并论，加之车市寒冬影响。给人的感觉非常“压抑”，甚至有网友戏称，有些展台工作人员甚至比看车的人还多。

然而即便如此，身为东道主的东风标致还是强行为成都车展增添了一抹亮色。刚结束的成都车展上，东风标致首次展出了4008 BLACKPACK黑曜版、4008 PHEV 4WD、508L 银翼灰等车型。新车亮相只是其“阳谋春秋”的一次集中体现。更能彰显其野心的，其母公司神龙汽车在成都车展开幕前夕，正式向媒体公布了以“元”为名称的复兴计划。

神龙汽车计划通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，以达整体年销40万辆的目标，实现神龙复兴，重塑品牌形象的目的。车市下行，不少企业如履薄冰，东风标致亦是如此，那么神龙汽车”元“计划对于东风标致而言，有什么深远的意义呢？

什么是”元“计划？

神龙汽车”元“计划，是针对市场环境而所作的调节，从而实现回到一个健康轨道的根本性问题。当然，要明白”元“计划对于东风标致有何深远意义，首先要明白什么是”元“计划。

“元”计划其实是分为三个阶段实施推进的：

培元阶段（2019年），从开源节流两方面多措并举，包括构建20-30万辆规模的新的组织机构和运营模式，集约化整合工业资源，扭转销量下滑势头，使公司的盈亏平衡点下降至18万辆以下，并积极改善现金流，力争自由现金流为正，把神龙拉回健康发展的轨道。

2019年是非常关键的赛道争夺年。中国汽车市场2016年开始呈现消费升级的迹象，持续至今已经相对比成熟，这给了神龙很好的市场契机。以东风标致为例，作为曾经老三样之一富康神车的缔造者，东风标致早已给消费者留下了品质可靠的印象，甚至与德系品质并称一时瑜亮，这是它在车市寒冬和消费升级双重背景下的特有优势。

固元阶段（2020-2021年），通过处置部分闲置资产，提升组织和人员效率，进一步将盈亏平衡点降低至15万辆以下。轻装上阵，打好基础，逐渐恢复体系能力，将销量逐步提升到25万辆的水平，实现稳定的盈利。

2020年正好是外资新能源大规模进入中国市场之际，亦是汽车市场正式从燃车向电动车切换的关键点，这一过程必然存在一定的市场交割期，这意味市场的波动将为神龙汽车的上位制造更多可能。

拓元阶段（2022-2025年），通过密集地投放更具备竞争力、更加符合中国市场的新产品，进一步优化产品结构，支持营销实现突破，努力使销量达到40万辆的水平。

均衡各大车企的计划战略来看，拓元阶段这时间节点，正是市场大规模上新的时期，也是市场的攻坚期，神龙以新换量无疑将更容易抢占市场，达到巩固的作用，从而全面实现神龙汽车的复兴计划。

”元“计划对东风标致意义深远

“元”计划，是一个涵盖全价值链的行动计划，涉及产品规划、研发、生产、营销、运营效率提升等方方面面。作为神龙汽车双品牌战略下的重要部分，”元“计划将如何改变东风标致的现有格局？

首先是产品层面。“元”计划将针对中国市场，投放更多适合中国市场的优质车型。此外，还将根据消费者的反馈，优化现有产品，推出多种个性定制版和专属版车型。这意味着东风标致产品线将更为丰富。个性化和定制化更强调了消费者在产品开发过程中的主动性，这是未来市场形态的大势所趋。上汽大通就是一个很好的例子，通过M2C定制化的方式开辟了车市新蓝海。

而神龙汽车针对新能源市场也有相应规划，当然，如今传统车企对新能源有规划已经不是新鲜事了。但值得一提的是，神龙汽车同时发力纯电动、PHEV和微混三种车型。这意味着东风标致将在新能源领域为不同需求的消费者提供多种选择，并且这也是在新能源汽车能源方式走向还不明朗之时，最为稳妥的选择。

其次是营销层面。东风标致将坚持法系设计基因、欧系先进技术与中国用户的需求充分结合；其在价格上更加务实，并且更为重视经销商的利益；保持更为合理的库存结构；从资金支持、专业培训和运营管理三个方面为经销商及时、主动提供解决方案；在东风标致品牌和服务空白城市，改善经销商的盈利性和盈利能力，提升网络渠道的健康度和活力，更好为车主提供服务。从营销层面来看，东风标致将大改过去的营销思路，以客户导向，这将是提升销量以及品牌口碑的关键所在。

最后一点则是运营层面。改变当前70万辆规模的组织架构，构建支撑30万辆规模的高效组织，是神龙汽车的开源节流之道。具体来说就是股东会加大对总经理和执行副总经理的授权；减少专业委员会，减少执委会成员；明确部长负责制，取消部门双签制度；减少管理层级；产能集约优化。对东风标致而言，在市场环境不佳的情况下，不影响产品品质与服务的情况下，“瘦身”亦是最佳的选择。

综合来看，“元”计划下的东风标致，在产品层、营销层、运营层是能实现整体提升的。尽管在汽车市场由增量变为存量的这一阶段，要实现品牌复兴的道路显然是崎岖的，然而作为全球最具实力的车企之一，神龙汽车有着丰厚的实力储备，支撑着这场持久的战役。

东风标致已然渐入佳境

目前，东风标致已经开启改革之道。东风标致的“超长质保”与“蓝色关爱 2.0”政策都已实现落地，这将大大提高品牌服务的品质感。在市场下行以及消费升级的大环境下，提升品牌的整体质感已经越发重要。那么，东风标致这两大政策有何亮点呢？

除了少数豪华品牌外，很少有车企会出10年或20万公里的质保政策，最大的原因在于这将大大增加售后成本。显然，这项政策对消费者而言是好处多多的，不仅消费者可以在使用期间可以更为享受这项政策，对于二手车保值率而言，这项政策也有极大的提升作用。

而作为合资品牌，东风标致发布了“10年或20万公里动力总成超长质保“政策，该政策将涵盖230THP、360THP和400THP等发动机及6DCT/6AT/8AT变速器系列，全面覆盖308/408/508L/4008/5008等车型。也就是说，这一政策包含了东风标致的大部分车型。一直以来，二手车的保值率是法系车的硬伤，对于消费者而言，买一部保值率更高的车显然对于今后置换车辆更有益处，但如今东风标致这项政策的出炉必然会改善这一点。并且，此次优惠政策还包含“置换一年抵千” 、“1键秒批贷款”、“1成首付”等。

综合来看，东风标致没有采用华而不实的营销方式，而是真正让利给用户，毫无疑问这样的优惠政策，意味着东风标致的售后成本可能将大幅增加，换一种角度来看，其实这也说明了东风标致对自身产品的质量充满信心。

服务体系的改革升级也是东风标致的一大亮点。“蓝色关爱 2.0”包括：常规保养2小时内交车，逾期不用付费；交车前经过三级质量检查，并免费清洗车辆；维修项目及变更提前告知并得到用户确认；车辆更换的旧件展示给用户；结算价格如高于所在网点公示价格的，按差价3倍补偿；7天可退换车；24小时救援服务；质保期内，超过4天将提供代步车服务直至维修结束。

随着消费升级持续，汽车市场的战场正逐渐往后方蔓延，售后以及服务水平的提高的相关政策已经屡见不鲜。但不可否认的是，其中不少营销方式其实是华而不实的，对比来看，东风标致是充满诚意的。

此外，据多方媒体报道，东风汽车集团有限公司副总经理、神龙汽车有限公司董事长安铁成，即将调离，将出任中国汽车技术研究中心有限公司总经理。而安铁成的离任，也意味着神龙汽车一把手都获得更替，神龙汽车不仅有了新的规划，还将融入新的管理团队。

目前东风标致的服务理念已经上升了新台阶，但产品层面的改变还需要一定的周期才能落到实处。综合来看，中国市场虽然面临寒冬，但东风标致毕竟已经深耕中国市场多年，具有一定的口碑基础，“元”计划下的东风标致回暖可期。