发布概念车，亮相三款动力总成，看奇瑞如何在广州车展抢头条

在日前火热举行的2019广州车展上，奇瑞展台可谓是热闹非凡，旗下热销车型——全新一代瑞虎8，艾瑞泽GX等8款车型悉数亮相，奇瑞全新SUV量产概念车迎来了全球首秀，同时还有三款最新技术动力总成亮相，实力抢占本届广州车展“头条”。

发布全新SUV量产概念车，展现未来设计语言

很多人认为，车展上的概念车只是噱头，目的就是为了博得眼球。其实不然，概念车可以看作是车企对未来5-10年汽车产品需求的判断，包括对汽车未来形态的预判、新技术的加载，以及未来设计语言的方向发展。

以本次奇瑞首发亮相的全新SUV量产概念车为例，其不仅代表了奇瑞汽车Life in Motion 3.0全新设计理念的进化，同时表达了奇瑞对未来汽车设计的思考，结合自然塑性和内在精神力量所阐释的刚柔并济、动静相谐、天圆地方等的内在设计理念，或将体现在奇瑞汽车下一代产品设计上。‘

具体设计方面，奇瑞全新SUV量产概念车大胆地使用了峰格蓝耀夜车身，展现出强烈的年轻活力气息。前脸采用几何矩阵星光前格栅设计，两侧衔接LED横格日射大灯，将力量与柔美合二为一。车身侧面也很有看点，除了动感的车身线条之外，独具一格的撞色悬浮车顶，共同勾勒出稳健动感的身姿。

内饰上，奇瑞全新SUV量产概念车采用了三屏环绕科技数字座舱设计，麂皮绒豪华包覆中控台和皮绒奢贵触感内饰，顶级质感缔造舒适格调，协同星环浮影律动氛围灯，营造出充满未来感的驾舱体验。

据奇瑞汽车造型设计执行总监Steve Eum介绍，不同于Life in motion 1.0灵性动感水流车身和Life in motion 2.0的虎踞式仿生象形，Life in motion 3.0的设计理念经过了进化演变，进入了形意美学时代。不拘于仿生，更融入形意美学，于每一处细节，展现全新的设计理念，自内而外，让抽象的哲学智慧在眼前具象化呈现。源自life in motion 3.0的“峰格设计”，自然、简约、崇尚形意，更能迎合当下主流群体的审美需求。

三款动力总成亮相，名副其实技术流

事实上，近年来不少自主品牌纷纷在设计上做足功夫，而“造型设计”仿佛成了很多车企快速突破自主品牌形象，获取销量的“良药”。但是，在市场红利期，这种方式或许能有一时之效，但随着消费升级、市场红利消失，业内不少人士开始对这种一味“以颜值博关注”的手段表示担忧。因为当汽车市场进入“存量时代”，中国品牌最终还是要靠走品质、品牌之路，不仅靠“脸”，更需靠“手艺”。所以，这也是奇瑞坚持正向研发的原因。

在本次车展上，“技术流”奇瑞就为我们带来了其最新的技术成果，即三款最新的技术动力总成——一台1.6TGDI直喷发动机、一台CVT25无级变速器和一台DHT混合动力变速器，再次让消费者看到了奇瑞自主研发技术的魅力。

其中，奇瑞1.6TGDI发动机的最大功率高达145kW（197马力），峰值扭矩290N·m。在动力参数上不但超过了现代，PSA等主流合资品牌，即使与大众的1.8T发动机相比也不落下风。

当然，一款优秀的发动机绝不仅仅体现在功率和扭矩上。热效率也是非常重要的一环，因为热效率是衡量一部发动机经济性能的重要指标。而且说实话，想要把一款发动机的功率马力做大，在技术上也并不是特别难。但是想要把“热效率”做高，哪怕是提升百分之零点几，都是相当具挑战性的，极其考验一家车企的研发实力。

在目前市面上在售的车型中，热效率最高的发动机是丰田第四代普锐斯搭载的2ZR-FXE发动机，最大热效率超过41%。而常见的合资车型中，本田十代思域搭载的地球梦1.5T发动机，热效率为38%；大众EA211系列发动机的热效率为37%左右；反观奇瑞第三代发动机的热效率同样超过了37.1%，同样达到了主流合资品牌的水准；不仅如此，此前奇瑞还发布了一款“1.6TGDI混合动力发动机”，最高热效率41%，已经达到了世界顶尖的水准，可谓是自主品牌中的“独一份”，要知道很多自主品牌发动机的热效率还平均在30%左右呢。

高性能离不开众多先进技术的加持。奇瑞第三代发动机能在性能上能有如此优异的表现，得益于其诸多先进的发动机技术所致。比如创新性的采用了iHEC智效燃烧系统，通过高强度滚Ⅵ进气系统、200bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统以及智能高效清洁燃烧技术实现充分高效燃烧，提高性能的同时，燃油经济性也得到了进一步提升。

除了让人眼前一亮的性能之外，奇瑞第三代发动机在“耐操性”上更是让人刮目相看。根据奇瑞方面介绍，第三代动力总成验证累计超过200万公里，用户运行当量大于10年，并且通过了各种模拟工况的多项车型验证试验，在产品可靠性方面提升不少。也正如此，奇瑞汽车成为了第一个推出10年100万公里的延保承诺的自主品牌。同时，也正是凭借高性能和高可靠性，奇瑞第三代发动机近日成功获得“‘中国芯’2019年度十佳发动机”称号，这也是奇瑞第六款获得“十佳发动机”殊荣的发动机。

如果说发动机如同汽车的“心脏”为其提供源源不断的动力，变速器则好比“经脉”，负责动力的调配工作。一台好的变速器不仅能够帮助动力更高效的传递到四个车轮子上，提高燃油经济性，同时也会为驾驶者带来更加平顺，舒心的驾控体验。在变速箱技术上，奇瑞汽车同样走在前列，其自主研发的我国第一台具有完全自主知识产权的CVT无级变速器，更是填补了自主自动变速箱的空白。

在本次车展上，奇瑞汽车便亮相了CVT25无级变速器和DHT混合动力变速器两款重磅产品。其中，CVT25无级变速器获选了2019年“世界十佳变速器”，具备高效率、低油耗、低噪音等优势特点。DHT混合动力变速器则是奇瑞面向新能源汽车市场投入的一个“重磅炸弹”，支持纯电驱动、增程模式驱动、发动机直驱等9种工作模式，并且搭配奇瑞全新的1.6TGDI混动专用发动机（DHE），即便是装配到四驱大型SUV上，也可在5秒内完成百公里加速。据了解，未来这套动力总成将会陆续搭载在奇瑞各款车型中，在强大的技术支撑下，奇瑞量产车型在竞争力上必然得到进一步提升。

坚持走正向研发的奇瑞，越走越正

在本次广州车展上，奇瑞拿出来的东西是其技术实力的综合体现，这些都会陆陆续续出现在奇瑞后续产品中。同时从侧面也能看出，奇瑞汽车坚持正向研发的品牌理念和产品思路。

面对车市寒冬，过去一味通过颜值，营销，性价比等手段来取得销量的路显然已经不好走，想要取得成绩，必须靠实打实的真功夫。正是凭借强大的自主研发实力，在车市寒冬中，奇瑞汽车却越走越正，越走越顺。

数据显示，2018年，奇瑞集团实现销售汽车75.3万台，同比增长11%，创下历史新高。其中，奇瑞海外市场销量达126993台，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。而今年1月-10月，奇瑞延续了去年的增长势头，奇瑞集团累计销售汽车57.7万辆，其中自主车型销量同比增长6.7%，再次逆势增长。