活动丨智己汽车该有的样子是什么？
▎智己产品的差异化
1月13日，智己汽车正式发布了智己品牌，同时公布了两款产品，分别是一款轿车和一款SUV。
其中，轿车更接近于量产状态，定位于中大型，整车长度为5071mm，轴距为3100mm，对标的同级产品为宝马5系、奥迪A6L。预计这款轿车将在今年4月的上海车展预售，今年年底上市，并于明年交付于用户。
SUV的信息比较少，预计明年上市。
事实上，上汽集团自主品牌并没有豪华品牌，智己汽车承担起这样的使命，“做豪华，冲高端”。所以，在产品形态的定义上，智己汽车正在寻找足以形成竞争力的差异化。
智己汽车的一大特色是灯光技术，将会搭载DLP大灯，具有交互与自定义沟通的功能。
举几个例子，当车辆在行驶中，发现前方有行人时，可以启动行人提醒功能，而且在这样的场景中停车之后，还可以通过尾灯向后车展示“正在礼让行人”，从而提醒后车不要超车。
另外一个场景，在车辆完成变道之后，也可以发出灯光信号，对后车进行感谢。此外，灯光还可以传达出更多的情感，包括在一些浪漫的节日表达一些浪漫的情绪。
更为有趣的一点，当DLP大灯与导航系统结合之后，可以通过示宽光毯的引导，实现更为智能的领航功能。
在智己轿车的内部，有一块可分体升降的连屏，在视觉上相当有冲击力，在仪式感上营造得也非常不错。
顶部有一组高清摄像头，在有需要的时候可以向上抬起，总像素达1.5亿，可支持4K分辨率，当旅行沿途遇到好看的风景时，可以经一键编辑之后，实时上传到社交圈。
事实上，智己汽车非常强调场景体验，诸多差异化功能皆与场景相捆绑，更细化，更容易融入到实际体验之中。
▎电池的长续航与安全性
第二个重点提到的内容是“电池”。毕竟，在品牌发布会上特意提到了1000公里续航。
今年年初，提及“1000公里续航”的品牌不少。智己汽车坚持的电池技术是“掺硅补锂电芯”，并与宁德时代共同开发。
解释起来，“掺硅”和“补锂”其实是两件事情。在电芯负极提高硅的含量，可以提升电池单体能量密度。在电芯中增加锂的含量，主要可以提高电池的稳定性。
但提高电池组的续航水平，并非仅在单体电池“做文章”，还需要在电池组结构上有所优化。电池成组方案，以及承载电池组的材料，皆有相关专利。最终的结果，按照智己汽车官方介绍，“重量相同的两块电池包，智己的电量会比竞品的电量多出3成到4成。”
也就是说，在技术上，1000公里续航的车型是可以实现的，智己汽车将其作为技术储备进行规划，但选择权仍然在用户。因为真正进入市场后，用户一定会根据价格与实际需求进行选择，而1000公里续航大概率是小众需求。
智己汽车真正主推的是700公里续航的产品。而当115kWh的电池包进一步就位之后，工况续航可以超过800公里，续航焦虑会被大大弱化，最后关心的反而是充电便利性的问题。
智己汽车给出了另外一个答案，无线充电。
随着电动车逐渐普及，家用充电桩也会快速覆盖，无线家充的优势在于“无感充电，体验更优”，再结合记忆泊车，整个充电体验会更加轻松。
据悉，智己汽车将会成为首个量产11kW无线充电的汽车品牌。在用户端，具体如何实施，我们且看上市之后的各项政策吧。
▎自动驾驶的路线选择
至少可以明确一点，智己汽车属于自动驾驶路线中的“视觉派”，在感知层面将以“摄像头+毫米波雷达”为主，但并不放弃激光雷达的测距辅助，而会将三者融合，加上更安全的“一把锁”。
至于驾驶逻辑，智己汽车选择在Rule Based（基于规则）的基础上，通过Data-Driven（数据驱动）来解决自动驾驶系统自我学习、自我成长的问题。
这与特斯拉的逻辑非常像，因为自动驾驶本就是一个解决已知场景问题的过程，对于一些陌生的场景无法穷尽，需要不断学习。Data-Driven（数据驱动）则可以将实际驾驶中得到的数据上传到云端，并投入模型进行训练，再迭代回车内，不断优化自动驾驶的功能体验。
智己汽车举了一个例子，正是借助Data-Driven（数据驱动）的形式，在十天之内，他们就将某场景中的算法轨迹精度的性能提升了40%有余。
诸上一切，同样需要优秀的硬件作为载体。在智己轿车上，将会搭载15颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及高精度地图和英伟达Xavier芯片。在未来，智己汽车也将引入Orin芯片，以及激光雷达。
▎写在最后
在电动车时代，给予了后来者更多的机会。之前的品牌壁垒被推倒，而实力优秀者皆有重塑品牌价值的潜力。智己汽车肩上的担子并不小，既承载着上汽走向高端的使命，也是上汽技术ALL IN的决心。
不试试怎知结果，有想法那就躬身入局。
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