7省25万亿投资计划,值得大惊小怪吗?

昨日,第一财经发布了一篇题为《7省份推出25万亿重点项目,这一轮基建投资新在哪里?》,然后不少朋友坐不住了,纷纷咨询我:“如何看待25万亿投资计划?”,也有不少看多房价的朋友纷纷给我留言:“打脸了吧,这不开始放水了,还是25万亿哦!”

下面让我们看看这数据是不是真的值得我们为之沸腾!

一、不是新鲜事

2020年,以下七省市政府投资计划:

  1. 云南省发布525个重点建设项目,总投资约5万亿元,2020年计划完成投资4400多亿元。

  2. 河南省发布980个重点建设项目,总投资3.3万亿元,2020年计划完成投资8372亿元。

  3. 福建省发布1567个重点建设项目,总投资3.84万亿元,2020年计划投资5005亿元。

  4. 四川省发布700个重点建设形貌,总投资4.4万亿元,2020年计划投资6000亿元以上;

  5. 重庆市发布1136个重点建设项目,总投资2.6万亿元,2020年计划完成投资3476亿元。

  6. 陕西省发布600个重点建设项目,总投资3.38万亿元,2020年计划投资5014亿元。

  7. 河北省发布536个重点建设项目,总投资1.88万亿元,2020年计划投资2402亿元。

以上七个省市的总投资和年度投资总和计算如下:

  • 总投资 = 5 + 3.3 + 3.84 + 4.4 + 2.6 + 3.38 + 1.88 = 24.4万亿

  • 年度投资 = 4400 + 8372 + 5005 + 6000 + 3476 + 5014 + 2402 = 34669亿
这么庞大的投资数额,乍一看很吓人,但是就怕标题党啊。为了了解事情真相,让我们看看2019年这七省市的投资计划。
2019年,以下七省市政府投资计划:
  1. 云南省发布1033个重点建设项目,总投资约5.5万亿元,2019年计划完成投资5125.8多亿元。
  2. 河南省发布910个重点建设项目,总投资3.1万亿元,2019年计划完成投资7939亿元。
  3. 福建省发布564个重点建设项目,总投资3.8万亿元,2019年计划投资4538亿元。
  4. 四川省发布700个重点建设形貌,总投资4.6万亿元,2019年计划投资5700亿元;
  5. 重庆市发布743个重点建设项目,总投资2.2万亿元,2019年计划完成投资3459亿元。
  6. 陕西省发布600个重点建设项目,总投资4万亿元,2019年计划投资4919亿元。
  7. 河北省发布400个重点建设项目,总投资1.95万亿元,2019年计划投资2109.3亿元。
2019年以上七个省市的总投资和年度投资总和计算如下:
  • 总投资 = 5.5 + 3.1 + 3.8 + 4.6 + 2.2 + 4 + 1.95 = 25.15万亿

  • 年度投资 = 5125.8 + 7939 + 4539 + 5700 + 3459 + 4919 + 2109.3 = 33791.1亿
可见,今年的投资计划和去年相差无几。
没什么新故事,都是老剧情!
其实,细看这些数据,准确性都让人怀疑。比如福建省2020年发布了1567个重点建设项目,总投资3.84万亿元;而2019年仅发布了564个重点建设项目,总投资也达到了3.8万亿元。2020年的重点项目几乎是2019年的三倍,但是总投资额居然相差无几。
其实,看这些计划没什么用,无论投资额度多么惊人,只要不能落实,就是纸上谈兵。
如此庞大的投资额度,只要中央从水源端卡住银行放贷和限制地方政府放债,再漂亮的计划都是空谈。

二、过度基建

目前我不看好大基建,也不支持大基建,因为再搞大基建很可能就是过度基建了。尤其是高铁基建,高铁是最耗钱的基建投资。
国家统计局最新公布,2019年末,高速铁路营业总里程超过3.5万公里,占全球高铁里程2/3以上;高速公路里程超过14万公里,稳居世界第一。
我国高速铁路经过十几年突飞猛进的发展基本上已经实现了“八纵八横”高铁网主通道骨架,现在对高速铁路建设基本上只剩下小修小补。
虽然我国高铁运营里程达到了3.5万公里,但是直到目前,仅有6条路线实现盈利,它们分别为:京沪、沪宁、宁杭、广深、京津、沪杭。全部位于东部沿海发达地区。
全国18个铁路局,2018年只有6个铁路局保持盈利,利润最高的属于太原铁路局,这主要得益于旗下控股子公司大秦铁路的超强盈利能力。剩下铁路局都出现了不同程度的亏损,亏损最多的成都铁路局达到了126.75亿元。而且目前铁路负债已到5.8万亿。
当然,我们不能因为高铁不赚钱就不建设,因为高铁所承担的更多是社会公益性质的,其本身主要目的不是为了赚钱,而是促进国家经济社会的发展。
但是,即便如此,也应该有个度。当前,国家最核心的大环境是人口老龄化和人口负增长,而且随着人口越来越往大城市聚集,很多地方的人口会逐步减少,甚至完全不存在人生活了。
过度基建将会造成后期无法估计的维护成本,而且随着人口减少,乘客可能减少,铁路的亏损将会持续增加,亏损到一定的阀值,想必国家也无力承担。
想象一下,到2100年,我国人口就只剩下7个亿左右,人口大多集中在各个省的核心都市圈内,那该是何种景象。不要以为这是80年后才会发生的事情,事情是慢慢演变的,我们已经身在其中了。
这里多说一句,有些城市目前勉强修有地铁,拉长时间线,未来的亏损可能越来越高,为了转嫁成本,最终还得乘客买单。好在前些年国家及时叫停了“地铁热”,避免了过度地铁建设。
虽然我不看好大基建,但是小基建还是值得期待的,尤其是国家的薄弱地方的基建,比如公共卫生设施。
对于大搞房地产建设,同样不看好,目前我国在建住宅商品住房的总面积为60亿平方米,按照人均40平米,也可以容纳1.5亿人口居住,足够未来10年新生儿居住,还绰绰有余。并且,这里还没有算空置住房。
有的地方想越线,不是也被叫停了么?比如驻马店因为降首付被省政府约谈,要求其“提高政治站位,坚决贯彻党中央、国务院决策部署”。
很多人担心地方和BJ的矛盾,难道你们是忘了ZD自信了吗?小虾米就别想着对大鱼抖威风了吧。
大基建不大基建,关键看谁放话,目前为止,上面还是比较稳的。
为了保经济,未来确实会适当放水,但是想流到房地产,我看机会渺茫。
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