生于赛道，驰于生活
2019年1月4号《大黄蜂》在中国大陆上映，原本以为又是一部钢铁机械漫天飞、各式各样先进武器夺人眼球的电影。但是出乎意外的是，看了的人似乎都被一个呆萌、温情的机器人所感动了。
机械在我们固有印象里它就是冰冷的、没有情感的工具，但是当你赋予了它信仰和热忱之后，机械或许会还你一份悸动，让我们在震撼之余，也能窥探到它的伟大。
伟大在于纵向的时间延伸、伟大也在于横向的产品化扩展；1931年到2019年、911到Macan，保时捷的每一次尝试似乎都没让我们失望过。
1948年，推出第一款跑车
1952年，环形同步箱面世
1963年，于法兰克福车展上推出911
1966年，第十万辆保时捷跑车出厂
1967年，推出911S（2.0）
1968年，推出911T（2.0）
1971年，开始研究涡轮增压器
1993年，发表Boxster概念车
2002年，正式推出Cayenne SUV
……
到今天，2018款Macan的诞生，我们见证了保时捷从赛道走向生活的一个转变。
911、Cayman曾在人们心中封神，Panamera、Cayenne也在高奢车型中占据了一席之地；填补了保时捷在中型SUV市场空白的“老虎”Macan，却鲜有被人提及。
高品牌价值、运动感造型、私人化定制的Macan在我看来是SUV车型中独一无二的存在。它就像一个世袭制下的王侯贵胄，出生名门世家，有高贵的气质，但全无娇贵的作风。
Macan采用奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎、入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173KW。
在保时捷官方销售数据中我们可以看到，2018年保时捷全球销售量共256255辆，Macan的全年销售就达到了86031辆，毫无疑问地成为了品牌销量的担当。
择新境、领锋芒，无论从外形设计来看，还是从高级的配置来看，Macan既没有辜负品牌赋予它的荣誉，也没有降低客户对其性价比的考量。
与别不同的外观颜色，从桃红木色到迈阿密蓝，每一种颜色都有它的忠实粉丝；18种风格迥异的颜色，满足了广大客户对沉稳和潮流的追求；传承下来的内饰足够让人惊艳于它的细节和精良。
PDLS动态照明系统，通过灵活控制光源系统，不仅能在夜间陪你回家，也能在微明的天空下照亮一片大地。
四点日间行车灯，除了让Macan 眼前一亮，更能让道路上的行者，被眼前的机械艺术品所震撼。
一体式3D尾灯，除了使自己的尾部显得更优雅，也是在向918 Spyder致敬。
生于忧患，死于安乐是做人生存发展的道理，而生于赛道，驰于生活，则是保时捷做车的进化论。
市场上的汽车品牌千千万万，大家始于颜值忠于性价比；但我相信，每一个见过Macan的人还是会发出一声“唉哟，不错哦！”的感叹。