电瓶修复——做一个正规简单的充电器来延寿电池

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正规充电器都应该含有两个可调电阻，其中一个主管最高输出电压。找到它并旋转到底，使输出最高电压调至最低。以此种状态给电池充电，为常态充电模式。

将可调电阻反方向旋转到底，使输出最高电压调至最高。以此种状态给电池充电，为维修充电模式。

炎热夏季以常态充电模式给电池充电，其它季节平时以常态充电模式进行充电，冬季每周进行一次维修充电，春秋季每两周进行一次。

需注意：

1、进行维修充电前，先以常态充电模式将电池充满。

2、维修充电模式的总充电时间不应大于4小时，即使未转绿灯，也需停止。

3、调节电阻时，请勿带电作业。

个人建议，可在充电器外壳的相应位置开洞，以免每次调节电阻都要打开外壳。此充电方法能够有效延长电池寿命，对于每日骑行距离小于总行程30%的用户，效果特别明显。

电动车电池通常电解液的密度在1.33左右，此时质量百分比约为40%。当荷电量只有75%的时候，密度还是在1.30左右，而根据端电压计算公式。

V=ρ+0.84.也就是说，当已经放电四分之一时，端电压只会下降0.03。所以，期望硫化或失水来改变硫酸的浓度，使充电器与电池相适应，范围及其有限。

普通三段式的充电器在恒压阶段时，一定是个失水的过程，因为它已经远高于析气电压。所以不存在充满电而不失水的状态，所以电池的端电压一定是上升的。硫化只会加剧硫化，因为其电阻作用，使得实际加在电池上的端电压更低。