电瓶修复技术——电池制动能量回收别弄错了
最近特斯拉刹车失灵的问题，分析和制动回收能量有关，就说下电动自行车和电动汽车的能量回收讲的是把制动的能量回收到电池，这里的是把均衡分流的能量回收。
这里，节能还是次要的，重要的是把均衡充电的分流电流不变成热散掉，以便降低均衡分流的发热，更不至于乱系统刹车刹车失灵。
刹车制动与逆变只要加速度为负值，传动机构就可以带动发电机发电，回馈电能可以给电池组充电，将机械动能转化为化学能存储使用。
瞬间逆变功率与输出功率属同一数量级，取决于发电机逆变效率，加速时有过强度放电，逆变时就有可能存在过强度充电.有的已经实验的电路已经没有多少热量了。
所以在可靠有效的保护电池的前提下，充分利用能量成了关键。由于回收了制动能量，均衡的能量回收，是把分流的能量再回收。
几乎相当于，放电时把容量大的电池的电量补偿容量小的电池，这是两回事。
制动能量回收与均衡时的能量利用是两回事，均衡时的能量传递是有效率的，不可能大于1，象好点的逆变电路，也只能做到60~70%左右，其余的转换成了热量。
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