快递同行都是塑料姐妹花，彼此间能有什么真情谊
6月初，顺丰和阿里的一场“信息之争”刚刚落下帷幕，在7月的尾巴上，京东和苏宁、圆通、天天又迫不及待地开始了新的一轮厮杀。
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有共同利益时，没人比我们更真情实感
快递行业难道因为利益有冲突的原因，一直都是针锋分相对的吗？实际上，并不是这样的。先撇开各个X通、X达之间千丝万缕的亲缘关系，早在2013年5月，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构成立了“中国智能物流骨干网”项目，合作各方共同组建“菜鸟网络科技有限公司”。目标通过5至8年的努力打造一个开放的社会化物流大平台，在全国任意一个地区都可以做到24小时送达。你看，不仅仅是快递业、平台和卖家也都一团和气。
当时，商务部新闻发言人沈丹阳也对他们的“友谊”表示了赞许：商务部对菜鸟网络利用网络平台积极为中小企业提供集成化、一体化服务的这一创新模式，应予肯定。
当然，快递公司之间的虽然有竞争关系，但是面对菜鸟，当时他们彼此间的真挚情谊明显更胜一筹。2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告，共同投资5亿人民币创建深圳丰巢科技，定位面向所有快递、电商物流提供24小时自助开放“丰巢”智能快递柜平台。很明显，这是在抵抗菜鸟裹裹妄图将各个快递品牌“苦力化”而自己坐享收益的一大举措。中通、韵达、申通靠向了竞争对手顺丰，但圆通倒向了菜鸟，而百世汇通从头至尾都是菜鸟阵营。
但很可惜，好景不长，在菜鸟、京东、苏宁等大型交易平台的“挑拨”下，这些合作土崩瓦解，飞快而不留痕迹。
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在利弊变化时，没人比我们更快地抱团
具体到这次的京东、苏宁之争，要从去年说起。去年年末，苏宁以旗下子公司江苏苏宁物流有限公司的名义以42.5亿元收购了天天快递的全部股份。行业大都认为，苏宁是以阿里和京东为参照，用其他物流公司已经构架好的网络以及平台信息与自身形成资源互补，整合两者在仓储、干线、末端的资源，在降低成本的同时，提升效率。
而今年6月初的第一次站队，则为此次事件的爆发埋下了伏笔。
6月1日，也是618大战的第一天。菜鸟网络发布声明称，6月1日凌晨，顺丰突然宣布关闭对菜鸟的数据接口。截止到声明发布的中午，顺丰停止了本应提供给淘宝平台的物流信息，菜鸟表示不安，并建议卖家采用其他物流。
顺丰随后跳出来打脸菜鸟，称菜鸟妄图通过合作的方式，得到非淘宝类订单的顾客信息，并要求快递柜信息触发必须通过菜鸟。因此，是菜鸟意图终止合作在前，这是对顺丰有意的封杀。期间也有相关利益人表示：菜鸟在不断切走原本属于顺丰的生鲜冷链。天猫商家也有反映：菜鸟在捆绑天猫的线上活动和线下的配送，否则商家将不能参与线上活动。
虽然最终这次风波被中国邮政“老大哥”调停，但期间各个物流及相关行业的玩家们纷纷站队。腾讯亮明态度力挺顺丰，刘强东也发布声明，还被网友找出多年前的采访视频，刘强东在里面真情实感地说：未来中国物流业可能只有京东和顺丰会胜出。
而其它快递公司都默不作声。外界的推测是：既然顺丰不愿意给出数据会闹出这么大的纷争，那么换言之，就是这些快递公司都已经“祭献”出了自己的数据来与菜鸟共享了。因此不发声而安静地抱团、站队也在意料之中了。
到了7月，京东开始动作。19日，有消息称：“京东25号开始停止发天天快递，跟苏宁抗上了！”京东相关负责人也在第一时间站出来进行了解释：“情况属实，主要是因为接到投诉较多和服务质量下滑，而采取的‘末位淘汰’。”
并且，还引出了京东为了不断提高京东本身作为第三方购物平台的购物体验感，对于合作的第三方快递公司根据配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面一直都有严格的评估和打分机制。天天快递在各项服务中排名都较低。因此，此次的终止合作只是正常的优胜劣汰。外界则猜测如若继续使用天天快递，京东的数据则可能被泄露给天天快递的母公司苏宁。
天天快递也不能输了嘴皮子功夫啊，特拟公告告知员工，大致归纳为以下几点：
一、京东的业务量不到天天的1%，不会有太大影响；
二、目前总部正在吸引大量优质业务，应该是影射文中提到京东是劣质业务的意思吧，也指苏宁易购平台高价值业务将逐步、全面导入天天快递网络以及菜鸟裹裹的新进20城计划，钉钉取件也将接入天天快递。
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有新闻热点时，没人能比我们的声音更高
双方都表态后，事情却并没有告以一个段落。也可以理解，毕竟马上就要迎来818大战，谁先闭嘴气势就弱了，热度也少了，多方或个人出征或官方声明，都宛若打赢骂战就会成为在818拔得头筹一般孜孜不倦。
7月24日，苏宁云商集团副董事长孙为民公开发布署名文章，直指京东滥用渠道霸权，干涉第三方的自主决定权。并且直言京东之前所暗指的天天是全网最差快递之一是别有用心：“既然京东成心想终止其平台上的商户和天天快递的合作，它总能想出辙来。”
但却被网友找出了国家邮政局今年年初发布的《2016年度快递市场监管报告》打脸，其中显示：国家邮政局对国内前十大快递公司进行了满意度得分的综合排名，天天快递以70.8分位于倒数第二名，与平均分74.7分之间有相当的距离，而第一名为顺丰的84.6分，拖后腿明显。在某种程度上也算是证明了京东所说的服务质量不佳的理由。
京东方面也反应迅速，24日下午在“京东发言人”这个账号对此事做出回应，并邀请苏宁副董事长孙为民：“请您有空多看看网友对天天快递服务质量的评论，这有助于收起您的玻璃心。”并列举出苏宁本身都不放心天天快递派件的例子，引用天天快递原高管的话：“在货品类别上，苏宁是家电等高值货，天天主要是电商小件，而在加盟制快递公司中，高值货丢货时有发生。如果苏宁把高值货交给天天加盟网点来派送，安全问题无法保证。”
苏宁快递则在24日晚间再度回应称，这绝非是偶然事件，而是京东在对第三方合作伙伴进行有目的有步骤的系统化清场，希望京东“别自绝于物流同行”。
京东手上动作也不停，当晚圆通又不得不对被京东“拉黑”做出回应，大意和天天快递如出一辙。
在7月25日下午，苏宁副董事长孙为民再度发文，称京东直接黑苏宁就好了，况且京东黑苏宁不是一天两天。
而在26日下午，苏宁易购总裁侯恩龙在苏宁易购818发烧购物节发布会现场宣布，苏宁要在8月28日举办首届快递员节，快递员节将开启旅游奖励，带薪休假等福利。并且特意提到欢迎所有快递员加盟天天快递。
京东反到安静得不像话，但事情结束了吗？依旧没有。这时一篇名为《真相了:苏宁818临近,京东“搞事”蹭热度》开始在网络上广为流传，文章大意指京东想“碰瓷”苏宁818的促销节日，截至2017年7月27日上午9：30，全网共有372篇同标题文章，从重复率来看这极有可能是通稿。按照目前的情势，事件或将因为一方不再配合另一方进行818炒作而告以一个段落。
快递并非一个历史渊源颇深的行业，但在近些年却因为行业间错综复杂的关系屡次走上头条，霸占热度。所呈现出来的，不仅仅是行业中、对手间的矛盾，更多的是行业背后支撑行业发展的平台间矛盾。
而快递行业在现行的状况下，也并不能仅仅呈口舌之快，目前大多数快递品牌都需要思考，思考完全被背后势力所掌握并驱动的现状是否能改变？又该如何改变？否则在行业模式和工作内容高度重合的前提下，菜鸟裹裹这些依托平台的大户下次拿走的可就不仅仅是用户数据了，而是掌握定价大权，决定是否取走快递公司的“小命”了。
如若任由现状发酵，至少可以预知的是：未来将一如菜鸟裹裹的初衷，各大快递公司全部沦为普通苦力而并不能扩大收益或是有所发展。也不知这些快递公司是否还能心甘于此，但潮流家电网目前看到的是他们在“互扯头花”、坐以待毙。