曾年销30万台！10万级福特新车全新回归 加长还换双联屏！

早在2015年前后，福睿斯的推出可谓让福特在紧凑型车领域多了一份收获，这款定位低于福克斯的家用轿车主打10万元区间市场，自此福特在华轿车的门槛得到下探，而在竞争尚未如此激烈的那时，福睿斯自然而然成为了爆款。

作为长安福特的主力车型，福睿斯在2016年就站上了巅峰状态，当年年销量超过30万辆，到了2017年仍保持住29万辆的好成绩。不过随着多款竞品的逐一换代/上新以及SUV的崛起，福睿斯自2018年开始销量逐渐低迷，直到2020年仅有3.3万辆的表现。

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而进入智能化汽车时代，合资紧凑型轿车想要在激烈的市场站稳脚，更需学会频繁的迭代以及换装年轻化设计理念。于是，长安福特在这次上海车展便带来了新款福睿斯，虽然属于中期改款的动作，但新款福睿斯在多个方面的升级非常明显，似乎这台亲民爆款家轿又回来了，话不多说继续往下看。

目前新款福睿斯仍处于预售阶段，据悉新车将提供四款配置车型，其中次顶配的自动钻石版预售价为10.58万元。

新款福睿斯在外观方面主要针对细节作出调整，最明显的就是前脸设计。如果你看过新款福克斯以及福克斯猎装版，那么就不会对新款福睿斯的车头感到陌生，其换装了最新的风格，采用多边形大嘴格栅+开眼角大灯设计，看着更加精神和大气。

其中前灯组除了造型的优化，内部配置也得到了提升，其将由原来的卤素、氙气灯源升级为LED灯源。

此外在车身尺寸方面，新款福睿斯的长宽高分别为4633/1825/1490mm，轴距为2687mm。整体相比旧款车型车长增加了46mm，但轴距保持不变。新款福睿斯对外后视镜、轮毂等进行了优化，让其看起来更具设计感。

来到车尾，能看到新款福睿斯连接尾灯的镀铬饰条变得更加粗壮，并且与尾灯组融为一体，同时上面刻有“ESCORT”的车型英文标识，此外下方还增加了镀铬排气装饰口。

相比于小幅度升级的外观，新款福睿斯的内饰变化简直像是“换了一台车”，无论是布局、用料还是色调方面都有了质的提升。

新车中控台采用了规整的T字布局，让人看着更加舒服，而最吸引的还得是这块双液晶联屏，虽然当今已有不少新车采用类似设计，但要知道这仅仅是一款定位10万级的福睿斯，所以双联屏配置能为新款福睿斯加不少分。

双联屏不仅仅看起来更高级，在体验上也有了提升，例如全液晶仪表采用了简洁且细腻的界面，内部所提供的信息也比较丰富，甚至可以选择不同风格的主题。

车机系统的亮点则是娱乐功能得到拓展，例如在线电台/音乐、腾讯地图、Wi-Fi、热点、语音设置等多项升级功能，整体智能化表现跟上了主流趋势，当然对于福睿斯这种定位的车，更丰富的娱乐交互同样也是诚意的体现。

而改款车型的挡把依然采用传统模式，并未升级为福克斯等级别车型采用的电子旋钮式，和实体空调按键一样，我个人也更青睐于传统档把模式。

除此之外，结合新款福睿斯的定位，新车在用料和配色方面同样能让人满意，可见其中控台采用了更有层次感的设计，上半部分拥有网纹饰条和镀铬饰条，下半部分则有皮质材料+缝线设计，此时搭配浅色皮质、钢琴漆面以及氛围灯，整体内饰豪华感倍增。

中期改款的福睿斯并未对动力作升级，新车继续搭载1.5L三缸自然吸气发动机，与之匹配的是6AT变速箱，最大功率为122马力，最大扭矩为152牛·米。

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同时在底盘方面，新车也继续采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的悬架类型，预计整车行驶质感没有太多不同。

作为一款10万级合资紧凑型轿车，福特福睿斯的主要竞争对手包括雪佛兰科鲁泽/科沃兹以及大众桑塔纳等，而这些品牌入门级轿车产品，以往都有着一定的优惠幅度，所以落地价基本能在10万以内，因此受众人群比较广泛。

不过正因为品牌入门级的定位，所以不少车型出于成本的原因，它们在设计、配置等方面都不是十分超前，够用、代步是它们的代名词。然而，新款福睿斯的上市似乎改变了这一格局，新车与旧款相比，其内饰设计和智能化程度都有着“越级”的表现，并且在一众竞品面前有着足够的优势。

特别是相对于大众桑塔纳等车型而言，新款福睿斯的优势非常明显，就拿两车的顶配版本对比，新款福睿斯各方面配置的表现可谓“秒杀”对手，总体而言改款福睿斯性价比、竞争力都得到了提升。

新款福睿斯既跟上了时代的脚步，也直击消费者的刚需作出针对性的升级，基本上各方面都处于同级别的中高水平。虽然最终售价尚未公布，但依然定位10万元级别的新款福特福睿斯，您觉得它有重返巅峰的潜力吗？