【e汽车】传承"兰达"基因 威兰达能否成为紧凑型SUV标杆？
市场环境遇冷、多种政策调整、消费结构不断变化，对于中国汽车市场而言，2019年是动荡而寒冷的一年。所有车企都在用尽浑身解数提升销量，但大多数都收效甚微，甚至不少品牌已经濒临破产边缘。
不过，再寒冷的车市也不乏逆势前行者，一如广汽丰田。
数据显示，今年11月，广汽丰田单月销售68000辆新车，同比增长12%，1-11月，销量更是达到624224辆，同比增长16%。而今年年初广汽丰田为自己定下的销售目标，正是62万辆。
这意味着，在大多数车企还在为销量下滑而束手无策时，还在为完成全年销量目标而想方设法时，广汽丰田已经提前达到终点，成为2019年第一个完成全年销售目标的车企。
回顾全年，能够提前一个月达成全年销量目标，广汽丰田旗下的TNGA产品无疑是最大的功臣。数据显示，1-11月，凯美瑞、C-HR、雷凌三款TNGA产品销量超42万辆，占广汽丰田整体销量比例的近七成。
因此，我们甚至可以毫不夸张的说，诞生于TNGA架构的车型，就像是含着金汤匙出生的人一样，起点就比其他车型要高。
正所谓"宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王"。为了进一步促进销量增长，广汽丰田旗下最新TNGA架构车型威兰达来到了消费者面前。其定位介于汉兰达和C-HR之间，一举让广汽丰田进入了竞争最为激烈的紧凑型SUV市场。
实力，给了威兰达不惧挑战的勇气。
其一，亦刚亦雅的外形
从八代凯美瑞开始，运动年轻化的基因就开始不断注入丰田品牌里，威兰达也不例外。
其前脸设计采用分体式的格栅，上小下大，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，拉伸感非常强烈。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，让威兰达具备传统SUV厚重与强悍的同时，又具备了优雅精致特点。侧面在降低车身高度、增高离地间隙、加长轴距的作用下，也显出出优雅运动的特性。尾部后柱和翼子板采用切割造型，运动感十足。整体来看，亦刚亦柔的外观设计非常明显。
其二，亦美亦能的座舱
威兰达多边形设计元素由外观延伸至车内，水平"T"型中控台由上到下，层次感极强，带来更宽敞的车内空间感。中控大面积采用软质表皮包覆，正常坐姿下可见范围内74%都覆盖到。10.1英寸悬浮式薄型中控屏、"一体式"出风口以及两边"隐藏叶片式"出风口，新颖美观。
好的内饰永远不能只追求美观而忽视了功能性，当然也不能只注重功能而缺乏了美感。显然，威兰达的内饰把美观和功能完美的融合了在一起。
其三，空间同级别占优
威兰达长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，轴距稍比皓影长，比起中型SUV的途观L也仅小了一点。行李厢达到580L，后排采用4:6分割可倒式设计，放倒后排座椅，可呈现完美平躺式的超大储物空间，实际体验后排和后备厢空间非常够用。
而且在细节做的也很好，前排座椅人体工程学做得比较到位，不仅对人体能提供足够的支持，同时还具有不错的包裹性，填充物的软硬度也较为适中。后排空间除了腿部空间足够宽敞，座椅靠背的角度还足够大，能够"半躺"在后排座位上，相当舒适。
其四，智能的用车体验
在国内用户越来越看重智能科技配置的当下，威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，且拥有"三屏互联"设计，即仪表屏、中央显示屏和HUD抬头显示。HUD平视系统能将所需信息投影到挡风玻璃前，直接显示车速、导航等信息。威兰达还搭载了DCM丰田车载数据通信模块，通过"丰云悦享"车联网服务，用户可以获得"车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）"等服务功能。
其五，游刃有余的驾控
威兰达配备的2.0L发动机采用高速燃烧技术、2.5L混动系统搭载了丰田最新的THS II混合动力系统。这两款发动机在凯美瑞、亚洲龙等车型上有过验证，动力、燃油经济性以及实际体验都比较令人满意。
同时，在同级车型普遍使用DTC动态扭矩控制四驱的基础上，威兰达引入了全新四驱系统，包括DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱，
这套DTV跟以往的DTC最大的区别是在后桥上导入两个连轴装置，利用后桥左右两侧的连轴装置，可以实现后轮左右动力的无级分配。这意味着DTV除了前后可以100：0和50：50两个分配之外，两个后轮还可以0:100-100:0进行分配。
而混合动力的四驱系统"NEW E-Four"，其最大的特点是带有后驱电机，使整车的前后轮扭矩分配比例达到20：80，能够使转向更灵活。
其六，TNGA架构上限高
威兰达诞生于第八代凯美瑞、雷克萨斯ES同一平台的TNGA-K平台，与同级别大多数车型大多数都是基于各家的紧凑型平台相比，自诞生之初就拥有高级的血统。这一平台沿袭了TNGA架构车型惯有的低重心、宽车体、高刚性设计，拥有强大的行驶性能。
在此基础上，TNGA-K还给威兰达带来了与以往SUV不同的强韧底盘和车身骨架。车身大面积的采用了超高强度钢，有的部位是采用热成型钢和1180兆帕超高强度钢材，使车身抗扭刚性提升了60%，能够拥有更高安全性和更稳定的行驶性能。
虽然目前中国汽车市场已经进入了存量时代，但广汽丰田凭借着高价值的产品，依旧在车市寒冬中交出了让人满意的答卷。
如今，威兰达蓄势待发，无疑让广汽丰田未来更加充满期待。
毕竟作为广汽丰田"兰达"家族最新成员，相较于中型SUV市场的汉兰达，紧凑型SUV威兰达的市场空间更加广阔，它的目标必定是青出于蓝而胜于蓝。
而汉兰达今年11月销量为8961辆，1-11月累计销量90409辆，进入中国市场以来累计销量超过了90万台，已经成为名副其实的中型SUV"标杆"。
威兰达，能否成为紧凑型SUV市场标杆呢？上市后，市场将带给我们答案。
记者 | 路天明 编辑 | 十三叔