【e汽车】百万销量后的吉利下一步还有什么玩法？林杰这样说
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文 | 杨帆
微信号 | eautocar
在全球市场竞争日趋激烈，国内市场进入微缓增长的态势下。2017年吉利汽车销量124.7万辆，同比增长63%，这也是吉利进入汽车行业20年来，首次达成百万年销量，成为继长安、长城之后，第三个问鼎百万俱乐部的中国品牌。
这份成绩单殊为不易，要知道上汽大众达成百万目标用了整整26年、一汽-大众耗时20年、上汽通用也奋斗了13年，长安用时较短仅9年...喜人业绩背后，好奇心比猫重的媒体也迫切的想要知道，此时此刻，吉利在想些什么、做些什么？“吉利20200战略”落地的支撑究竟在哪里...带着这些问题，笔者采访了作为吉利汽车市场和销售的“掌门人”，林杰。
敬畏市场，不忘初心
吉利汽车的“初心”是什么呢？用吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰的话来说，就是坚持以用户为中心，时刻怀着“感恩用户”的心态做事，加强客户满意度管理，提升用户满意度...虽说听上去很简单，但这却是吉利最核心的东西。
对于这一点，林杰也坦承的说道，没有任何一个厂家的产品是百分百没有问题的，但关键在于你对于客户的态度，你是一种什么心态为客户服务。吉利汽车一直在强调，敬畏市场，感恩用户，用户的满意度任何时候都是第一位的。用户不满意，哪怕是他使用的问题，吉利也有“法理情”服务三原则。即法律上是吉利的责任，立刻办；法律上没责任，用户是有道理的，也要办；法律和道理都过得去，在情感上只要是吉利的用户，要帮助去办，这就是吉利用户的“特权”。
据林杰介绍，吉利现在保有用户有接近600万，这是一个很庞大的数字，用户的口碑工作是吉利的一项关键任务，任何时候都不能放松，口碑才是销量，口碑才是未来，口碑的源头是用户。所以，后百万时代的吉利继续投资用户，继续把用户当亲人看待。
合纵连横，把“生态”做活
说到“生态”，眼下“生态”这个词好像被玩坏了，很多的行业都在用。若非要讲清楚“生态”是什么？或许很多人都是想到一个闭环，通过其中一个点把其它的点都链接起来。那么，吉利汽车的这个“生态”有何区别呢？
林杰称，吉利对“生态”的理解是开放的，大家在圈子里可以发挥各自的优势，而不是说吉利要做全部，而是把“生态”做活。吉利通过聚焦用户每天车内的一小时出行需求，携手互联网、大数据、人工智能等领域的合作伙伴，倾力打造的一个开放、共享的车联网平台，其通过全球化部署，致力于把互联网装进汽车，为用户打造极致舒适的智能出行生活，营造第三生活空间和智能移动空间。
就比如说到汽车出行，最离不开的就是地图，GKUI（吉客智能生态系统）将会装载三种地图，百度、高德、腾讯，用户可以根据自己喜好选择不同的地图。同时在车机支付方面，也支持微信、支付宝的支付，也支持银联的支付，充分给予消费者的选择权。
“GKUI系统把头部应用整合一起，并不是以吉利为准进行开发，而是以更开放的方式，关注多方利益，作为合作商他们也期待有一个开放的汽车主机厂，去共同做大未来的业务，这样大家在圈子里可以发挥各自的优势，把“生态”做活。”林杰表示。
此外，吉客智能生态系统还联合了联合科大讯飞智能语音、中兴通讯连接4G/5G网络、喜马拉雅电台、腾讯社交娱乐、京东微联智能家居、极速数据违章查询、挂号网-微医医疗服务、宝宝树幼儿教育等互联网最卓越的力量及周边生态，将“跨界”延伸到智能、通讯、出行、保险、汽车后市场等以汽车生态为核心的各行各业，更要搭建全球价值链协同共享体系，共同推进汽车行业智能化升级。
多款重磅产品，助力2018产品大年
进入2018年，吉利汽车“向上”的节奏，并没有松懈，反而愈发的快。内部代码F1—6的一款轿车即将在上半年上市，同时还有两款SUV，MPV也是今年第四季度选择上市。还有领克还有02、03也会今年上市，领克02会在北京车展以后上市。
另外，值得关注的是：2018年，吉利将从一个传统的汽车公司转向新能源汽车公司，有大量的新能源产品投放市场。北京车展期间，大家会看到吉利有大量新能源产品面世。48V、HEV、PHEV、EV、甲醇车等各种各样的新能源车。今年5月10号中国品牌日当天，吉利也将系统发布新能源战略规划。
年销量从124万到158万，增长高出行业平均水平数倍，这一步必将又是中国品牌的跨越。当然，挑起摸高的目标和压力是并存的，而作为统领整个吉利汽车营销的林杰，早已成竹在胸。
如今的吉利汽车已站上了一个新的高度，属于它的百万时代才刚刚开始。可以预计，站在崭新起点上的吉利汽车，接下来的市场表现无疑更值得期待！
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