在牛顿体系里，机械能有两种，动能和势能。决定这两种机械能的因素除了共同的质量之外，一个取决于运动速度，一个取决于相对高度。2020年，对于车企来说，是颇为考验功力的一年。在疫情的背景之下，汽车市场出现了前所未有的大变革：一方面，消费者的消费意识更加理性，对于产品的要求达到了空前的高度；另一方面，更多车企在疫情之下面临着考验，唯有那些有定力、有战略的车企，在2020年，慢慢显露头角与光芒。这其中，如果按数据横向拉出销量，再按照细分品牌评估增长潜力，可以看见，眼下车市反弹能量最强的那个企业，是福特中国。1、2020年12月，中国汽车销量预估完成280.2万辆，环比增长1.2%，同比增长5.4%；全年来看，2020年，中国汽车行业累计销量预估完成2527.2万辆，同比下降1.9%。2、 疫情之下，尽管部分车企在逐渐企稳，但在疫情的黑天鹅之下，仍有部分强势的传统车企，全年的增长愿望破灭。合资方面，包括上汽大众、上汽通用、东风日产在内的老牌合资车企都在下降。2020年，福特中国全年共计售出汽车602,627辆，比2019年同比增长6.1%，也是自2017年以来，公司在华全年销量首次实现同比增长。其中，三、四季度市场表现非常抢眼，在华销售分别为164,352和190,916辆，同比增长25.4%和30.3% ，总体向上势头明显，为疫情之下的汽车市场，注入了一针反弹的强心剂。分品牌来看，2020年，林肯、福特品牌、江铃福特等各个品牌增长势头明显。进入国产化元年，林肯品牌逆势而上，其中，冒险家第四季度销售12,863辆，环比增长17%；全年累计销量达到31,795辆，连续4个月稳居 “月销四千” 俱乐部，连续8个月问鼎林肯中国单车型月销量榜首。另一款国产车型林肯飞行家，自7月上市后，国产林肯飞行家月销稳定破千，第四季度售出4,344辆，环比增长46%；全年累计销量（含进口）达到9,266辆。其中，12月更以突破1,600台的销量创下飞行家车型单月销量纪录。这意味着，自宣布国产化之后，即使在疫情影响之下，林肯品牌仅用了一年的时间，销量就站在了6万辆的新台阶之上，同比劲增32.5%；同时，林肯刷新品牌单季销量纪录，第四季度销量22,625辆，同比增长74.9%，连续5个月刷新林肯在华单月销量纪录，连续8个月实现同比环比双增长。主打智能与科技的福特品牌直击年轻化市场，其中福特品牌SUV车型的表现尤为出色，一套探险者、锐界、锐际的组合拳打下来，为福特品牌贡献了巨大的增量。2020年，福特品牌SUV车型与上年相比，同比增长32.4%。主打台湾市场的福特六和在四季度同比增长60.1%，创下2007年以来最好的单季销量，2020年全年销量同比增长39.2%；福特六和的出色表现主要归功于市场对于全新福特Kuga和福特Focus两款拳头产品的强势需求。尤其是全新福特Kuga上市后即引爆市场并持续保持供不应求的状态，福特Kuga全年销量同比增长166%，而福特Focus全年销量同比增长25.1%。另一方面，在接连推出多款全新车型后，福特中国全国销售服务机构（NDSD）的产品结构发生显著改变。其中，福特蒙迪欧和福特金牛座等中高级轿车凭借引领同级的科技和安全配置，在激烈的轿车市场竞争中拼杀出一片天地，同比增长超20%，满足了更多幸福家庭对于智能和安全的双重需求，也为福特的产品品质与品牌形象带来了大幅度提升。福特中国的2020年，有一个显著特点，就是发挥了“品类优势”。而最主要的品类，除了SUV与中高级轿车之外，就是福特中国多年深耕的商用车，如今获得了显著回报。去年，福特全顺继续保持强大优势，同比增长33.5%。四季度，福特全顺同比增长近50%；而作为商用车板块的另一个主力，江铃品牌商用车在2020年的表现也同样出色，四季度销售超过64,000辆，同比增长超28%；全年同比增长13%；其中江铃轻卡、轻客和皮卡全年销量分别实现同比增长22.5%，5.8%和2.5%。总的来看，福特商用车全年同比增长15.4%，这意味着，福特已经稳居国内商用车市场第一阵营。先有长期的产品，才有长期的品牌，无论是林肯品牌、福特品牌还是江铃福特的产品，唯有长青，经得住市场考验，才能构筑成整个福特的销量护城河。正如陈安宁说，“我们不愿意做急功近利、追求短期利益的事情。”所以，福特才能够在中国充分发挥福特全球的优势与经验，针对市场的需求，快速调整产品结构，使得销量能够强劲反弹；同时，深耕中国多年的福特，也对消费者的体验环节更加重视，数字化营销已经从总部渗透到经销商，做到了更加懂得中国消费者的需求，更加懂得中国市场。由林肯、福特和江铃福特形成的无懈可击的超强“组合拳”，齐头并进，且拥有清晰的品牌性格。遵循“长期”哲学的不只是车辆本身，还有福特中国“新四化”时代的未来布局。从前文的销量构成可以看出，福特中国不仅为车市中整体贡献动能，在内部，也培养了新的“势能”——“福特中国2.0”的初见成效。2019年，福特发布了“福特中国2.0”计划，旨在加速公司业务转型，聚焦中国市场，将福特打造成为中国消费者最值得信赖的品牌。而从2020年，福特中国在华销量表现来看，逆市上扬也预示着“福特中国2.0”计划已经取得初步胜利。
所谓胜利，销量是最好的证明。但销量背后，一定会有支撑销量的原因。
针对消费者关心的热点，福特中国积极布局了包括SYNC+智行信息娱乐系统、福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统在内的多个智能系统。其中 SYNC+智行信息娱乐系统受到消费者广泛好评，并且已经在过去一年中推出的福特和林肯品牌新车型上得到100%应用；SYNC+智行信息娱乐系统不仅是福特中国强化智能网联战略的体现，更是快速响应国内消费者需求的洞察，具体而言，SYNC+智行信息娱乐系统可落地与不同车型，提供12英寸以上的高清触控屏，而8核车用处理器更带来更流畅、高效、可靠的智能体验。此外，福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统则以科技为安全行车保驾护航。同时，福特中国还在行业内首家实现C-V2X车路协同系统技术量产应用，引领汽车行业的科技创新。除了产品与科技创新，福特中国对“长期”的理解，还贯彻在它与经销商的关系之中。福特中国，建立了一种“福特式新型厂商关系”。简而言之，就是鱼水关系。在福特中国体系内，经销商被视为核心的一部分，他们的声音至关重要。久而久之，就形成了一个良性循环，也是福特中国独有的风格。这表现在，疫情之下，“福特中国2.0”计划如期进行，在积极提前布局之下，福特中国的核心业务快速复苏，未来新的业务增长机会也随着Mustang Mach-E的引进开始发力。而这也正是“福特中国2.0”计划的缩影：突出旗下品牌各自的优势，在推出极具竞争力产品的同时，将中国化迅速落地。如今，2.0计划中规划的四大中心已经全部布局完成，将更好地服务中国合作伙伴与消费者。一切成绩都是有目共睹的。而福特中国却始终保持危机感。尽管“福特中国2.0”计划已经落地开花，但福特中国依然保持着进取心和危机感。面对竞争对手带来的产品挑战，福特中国就拿出了更具诚意的产品；当面对一家美国车企如何更好地中国化的问题，福特中国直面应对，厉兵秣马，积极调整，并且能够抓住企业面对的根本问题，实事求是地解决。在“更福特，更中国”的思想指导下：一个更年轻、更贴近消费者的福特正在不断突破自己，加上福特在中国本土的优势，将带来全面的能量释放。几乎可以预见的是，福特中国的2021，巅峰在望。
