见证历史，中国第一次割石油的韭菜!
去年WTI5月轻质原油期货，油价暴跌至-37美元一桶，世界见证历史性一刻。
主要出口国沙特和俄罗斯之间爆发了短暂的价格战，中国藉此逢低大量吸纳。
胜研写了一篇《-37美元---油价，展现人民币的希望之光！》描绘了中国可能采取的动作。
随后，果然出现了大规模油轮转向中国的现象。《5月，油气商无需跳崖，到中国去！》
去年年中中国进口了大量原油，导致港口外船只排起长龙，等待卸货。
迄今为止，中国人民币持续升值，石油领域的使用也更加广泛，甚至中国的触角已经深入波斯湾。
连续三篇文章，剖析中国进军波斯湾的意义。
而现在，恰恰到了轻度收割的时候了。
根据统计数据显示，中国4月再次度动用原油库存，此为七个月以来第三次这么做，显示中国有在高油价的今天兑现部分利润的意愿。
中国官方没有公布战略储备以及商业储备库存的数量，不过按照之前的规划，中国有意建设90天的石油库存。
也有一种说法是表面90天，实即120天的库存。
不过可以通过进口数量，国产原油数量以及石化行业消耗数量来得出，中国是在加强储备，还是清库存。
根据官方数据计算，中国炼油加工量比石油进口量及国内产油量多出28万桶/日。
这意味着，中国在动用部分储备石油兑现部分储油收益。
根据中国国家统计局周一公布的数据，炼油商4月原油加工量为5,790万吨，约相当于1,409万桶/日。
中国为全球最大原油进口国，4月买进4,036万吨原油，国内产出为1,641万吨，合计为5,677万吨，约相当于1,381万桶/日。
4月消耗石油库存量为：5790-4036-1644=110万吨
相当于，1409-1381=28万桶/日。
前两次中国库存下降出现在去年的10月和12月。
10月份应该是全年进口额度用完，或者库容告罄后的首次去库存。
12月份，应该也是库容不足，进口额度耗尽后，年底不得已减少进口，消耗库存。
外界猜测，这次4月份的库存下降，很可能是因为油价高位而采取的主动释放策略。
因为，新年伊始，独立石油进口商重新获得配额之后，无视油价飙涨，在今年头两个月大量购买原油。
2021年第一季储油设施再度恢复原油流入，3月进口强劲达到163万桶/日。
然而4月库=反转，库存小幅下降，导致今年前四个月的库存增量回落至约67万桶/日，大概为2020年全年平均水平129万桶/日的一半。
储油见顶的形态似乎已经显现！
仓位拿足，开做T？
中国是否已接近补足了战略石油储备(SPR)？
那这对中国的原油进口意味着什么呢？
1，炼油优势
石油价格高位，储备充足的中国具有炼油价格优势。
由于去年囤的石油价格便宜，而且中国的炼油装置相对于印度，新加坡等国更新，效率更高，导致中国的炼油成本优势双击!
叠加印度，以及东南亚炼油大厂疫情严重，炼油厂和港口效率低下，中国的高效炼油厂很可能可以夺得更多市场份额。
这将进一步提高中国炼油装置的开机率，从而进一步降低成本，让当下较低的产能利用率得到释放。
如果炼厂原油加工量介于1,400万至1,450万桶/日的水平，那国内产出将维持在约400万桶/日，这表明炼厂将需要进口1,000万至1,050万桶/日。
这个数字在2021年会逐步上升，因为新炼油装置在上线，而且中国炼厂可能也会提高目前相对较低的产能利用率。
2，价格调节
本来中国就是世界最大石油消费国。
如果中国炼油装置产能利用率因为市场份额的扩大而再次提升，也会提高石油进口话语权。
而且，强大的库存，必然可以选择油价相对合算的时刻来储备，高位时刻去库存，实现额外收益。
当下，布兰特原油期货略低于每桶70美元，这较2020年3月的疫情期间低点上涨了超过250%，自去年年底以来上涨了约三分之一。
让中国储油有了巨大的利润空间。
如果，中国炼油厂认为油价涨得过快，那么用点库存未尝不可。
3，正循环
相较于南亚，东南亚等同样石油消费大区，中国的低成本高效率如果在疫情下夺得更大市场份额，将会促进中国石油进口量的增加。
而，进口量的增加又进一步加强议价能力，以及人民币影响力。
同时，强大的库存，又进一步提高了价格选择能力，获取超额收益，形成效率，产能，成本，正反馈。
最后，让我们再次纪念下这艘船，曾经为了躲避制裁而无处靠岸的石油英雄!