喜大普奔！前川线最难的一个站点，马池站终于有进度了，2022年通车确实有希望！
武汉地铁前川线，为7号线的北延长线，长36公里，起点位于黄陂前川街道的黄陂广场站，终点接7号线1期东西湖园博园北站，2020年6月份宣布全线开工。前川线有10个正式站点和1个预留站（余彭塆站，位于武大高速和川龙大道交汇处南侧的余彭湾附近），包括4个高架站和6个地下站，最新的进度里，地下站中，位于前川街道的百泰路站和位于盘龙城的汤云海站土建工程已完成，巨龙大道站和腾龙大道站也已挖到了底，盾构机也已始发，黄陂广场站正在挖，准备接收从百泰路过来的盾构机（所以黄陂广场站一点都不急），马池站首段底板混凝土顺利浇注完成。
高架站中，横店站修得最快，站台已经修到了第三层，其余的高架站台还在1-2层之间。从招标计划来看，明年8月份前川线全线轨道要铺设完成，考虑到一段2-4公里长的轨道铺轨工程，加把劲2个月时间里可以搞定，也就是说前川线的最后一段隧道挖通只要在2022年6月份完成就可以（汉南线，最后一段轨道贯通是今年6月，计划年底通车，汉南线能做到，前川线当然也能，因为都是武汉地铁集团负责工期安排，当然你非要说武汉经开比黄陂脸长得白，所以他们能黄陂不能，我也无话可说）。按照地铁建设的一般流程，你要先把站台挖到地下二层，楼板和支撑墙的混凝土都浇筑完成以后，把盾构机吊下去在下面组装，一切准备就绪，盾构机才能开始推进。马池这个站，从一开始就好事多磨，当前川线别的站点都开始打围，迁移树木和管线时，马池站居然还在玩招标（承包商招标工地打围的商家，当时小编看到了就百思不得其解，别的站点都是承包商自己打围，你马池为何还要外包给别人呢，一个能修地铁的单位，难道不会工程场地打围），一直到今年，马池站也没有啥大动作，修一段，又回填一段，其操作外人确实很难看得懂。最终“图穷匕首见”，城市留言板在回答网友马池站的进度时承认是因为站台上方的高压线迟迟无法迁移，而导致工程久久没法开工，有可能工期会延迟到2023年，此话一出，令关心前川线进度的网友大惊失色，各种推测齐出，乐观者还是认为2022年通车（包括小编），悲观者则觉得2024年都够呛（但凡涉及到黄陂的工程，何时完工就很难有个明确的说法，比如新十公路改造工程）承包商中铁隧道公司的通告里，马池站目前完成了站台上层的挖掘和水泥浇筑，待下面二层搞定后，就可以始发去往园博园北站和汤云海站方向的盾构机了（汤云海站到马池站距离很长，接近4公里，需要从两个站台往中间始发盾构机，从汤云海始发的盾构机3个多月前就已开动，挖掘了1000多米，快接近中间汇合的2#风井了）。如果进度快，10月份下盾构机的话，马池去往园博园不过2公里，正常情况下半年时间可以贯通（明年4月完工），去往2#风井的隧道有2公里多，明年5月前完成也没有多大问题，接着花2-3个月时间铺轨，到了2022年8、9月份左右就可以进入试运行阶段，试运行3个月没问题的话，前川线就可以正式通车了。随着马池站有了进度，小编的一颗心也安定了许多，加油吧，施工单位们，黄陂人明年底能不能坐上地铁进出汉口，就看你们的了。
