进化后，AliOS与斑马网络又将如何变革汽车行业？

“未来，制造业是made in internet。”这是马云在“2018杭州·云栖大会”对于新制造的思考。

汽车行业是制造业的重心，目前，汽车正在从出行工具向智能移动终端转型。由AliOS与斑马网络主导的“互联网汽车”浪潮，已经推动产业完成了“汽车硬件+操作系统”的整合，如何在操作系统之上接入更多第三方服务，成为互联网汽车的下一个挑战。

而在挑战之下，AliOS与斑马网络不约而同地进行了更开放的进化。

在AliOS看来，车、路、人，这三个参与到大交通的三个要素，一起互动会形成一个生态。“我们在车、路、人甚至其他更多个体存在的巨大系统里，AliOS认为自己要做的事情在这里面要起到吸引力、横向打通的作用，使这个生态能够串联、运作起来，真正把它变成有机的、有生命的生态。” AliOS总经理王矛说道。

基于此，阿里巴巴宣布正式推出AliOS开放平台。平台开放了包括云应用开发、场景智能感知等6大类60余项底层系统级别能力，并同步提供车载开发工具和测试环境，开发者可对驾驶舱、 车灯、故障等100多种实车信号进行快速模拟。

AliOS开放平台解决了大多数开发者、创业团队缺乏汽车场景开发经验、研发环境的问题，提供了系统能力接口、应用开发工具、服务接入分发、资源生态共享等一站式、全链路解决方案。

在这个过程中，阿里巴巴的生态也将向开发者开放，他们可通过淘系超级账号体系，一键接入支付宝、高德、盒马、飞猪、菜鸟等，以及包括万豪、星巴克、肯德基、万达影业等第三方商业合作伙伴的业务场景。

AliOS首席架构师谢炎说：互联网汽车生态的市场价值将不亚于手机，AliOS开放平台希望帮助广大开发者利用成熟的技术平台，专注于服务的创新。我们计划两年时间培养10万汽车开发者，共同构建更为完善的互联网汽车生态服务。

而继首轮融资股开放之后，斑马网络在云栖大会上也宣布了三项大动作：推出整车个性化开放平台（T.O.P），满足车厂个性化需求；推出斑马智行MARS（V3.0）版；针对未来潜在用户发布斑马智行Plus、斑马智行Pro、斑马智行Lite三大版本。

T.O.P平台将开放101个工具包，覆盖场景引擎、整车无限自定义场景、整车&系统能力、地图、娱乐、出行、IoT等七大整车及出行能力，整车企业可以根据不同车型配置和不同场景进行自定义，最终实现差异化功能和生态服务。

“场景驱动、服务找人”这是斑马网络推崇的理念。在整车个性化开放平台（T.O.P）中，斑马网络将历经三年所沉淀的基础能力及场景化引擎能力进行封装，车厂开发团队可以基于云管端的场景进行开发；同时，车厂也可以无限自定义和扩展场景，并通过云端自动升级迭代。

比如，在出行场景中，车企可以通过自建主题地图满足细分人群的需求。斑马网络CEO郝飞说，“不仅是装斑马的互联网汽车，也可以用APP或者手机上的斑马微信小程序，几个非互联网汽车的车主可以和互联网汽车（的车主）组队。”

作为基于AliOS 开发的车载操作系统，MARS在应用场景上则更具体一些。相比起斑马智行2.0，MARS全面融合了AI技术。MARS的十项亮点功能分别是：AI场景引擎、车载K歌系统、跨端组队、全天候地图、我的快递、沉浸式音乐、AR辅助驾驶、首个车内AI萌宠、专属个人通勤地图以及疯狂答题。

斑马3.0系统的AI场景引擎功能，将基于车辆数据、用户数据、环境数据、生态数据（阿里生态与非阿里生态）、交通数据等深度融合，利用AI算法对消费者的下一步需求进行预判服务，避免用户在开车期间还需要在APP之间不断切换的尴尬。

同时，升级后的系统还首次加入车载K歌娱乐系统，无独有偶，特斯拉CEO马斯克曾在社交媒体向用户表示,在之后的V10版本中将增加车载卡拉OK的功能。

基于AliOS，斑马网络还发布了斑马智行Plus、斑马智行Pro、斑马智行Lite三大版本，可快速适配市场上几乎所有车型。三大版本的推出使得车厂能够根据硬件平台的规划选择不同梯度的产品版本，而在消费者端的生态服务体验则完全一致。斑马网络CEO郝飞说，产品型谱的推出让每个车型都能平等使用斑马。

“未来我们不仅会根据每一个OEM合作伙伴具备的整车硬件的基础和底层能力构建完整产品解决方案，也会结合OEM在营销和售后服务在整个体系里能展现的服务场景打造不同的服务运营解决方案。”郝飞说。

在云栖大会上，阿里巴巴也公布了“车路协同”战略，由AliOS联合阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络等共同完成，可以肯定的是，AliOS和斑马网络引发的汽车行业变革，将加速到来。