副机机油压力一直降,直到一天撑不住,事情有点大。。。

副机型号:YANMARM200-SX   功率485kW    日本建造

事故经过:

20XX年3月20日XX轮在航行中1647时,No. 3副机机油压力低压报警(设定值为0.35MPa),

1650 因油压过低(低于 0.3 MPa)自动停车。轮机长当晚组织人手对该副机进行检查未能发现明显异状,但发现机油预润泵压力过低及自动停泵。在此后三天里曾对机油系统(冷却器、滤器)、进排气阀系统和燃油系统进行了检查、清洗和调节,并反复起动冲车,均没能正常起动,但又一直没找到原因。在最后一次起动并强制供油时,听到不正常敲击声。打开道门检查,发现曲轴在第 4 缸曲柄销靠近第 4 道主轴瓦处断裂。进一步拆检发现有下列部件损坏:

1)曲轴断裂成两节,第1~7 道主轴颈表面有数量不等,深度不一的轴向裂纹;

2)第 5 道主轴承上压盖断裂;

3)第 1~7 道主轴承不同程度损坏,其中第 4、5 道主轴承上下瓦严重变形、移位;

4)第 4、5道主轴承座严重磨损,下主轴承座左侧上位有裂纹(Bed P1ate 需要换新);

5)第 3、4、5 缸缸套有少量拉痕(不影响使用)。

注:发生事故时该副机总运转工时 35000 小时;船员于 3 月 9~14 日吊缸时工时为6629 小时。

2月 15~16日做吊缸后的常规检查,空车运行和并电低负荷运行,3月 17日单机运行(负荷为 240~260 kW),至这次发生事故实际连续运行只有 100小时。

事故原因:

1、查副机记录:该轮 3 台副机的机油压力原来均在 0.44~0.45 MPa。事发前 3 个月 No. 3 副机油压降至 0.43 MPa;3 月 9 日吊缸时又降至 0.4 MPa;吊缸后虽然换新机油,但油压并没有提升;事发前已逐步降至 0.39 MPa。说明该副机的个别轴承间隙已经超出正常要求,且不断发展恶化。

2、根据对损坏部件分析:该副机在长期运行中存在不正常磨损,导致机油压力一直下降。其中第 4、5 道主轴承磨损尤为严重,主轴颈实际已经架空。在活塞上下往复运动的作用力下, 引起第 4 缸两端的第 4、5 道主轴颈上下挠动,引起第 4 缸曲柄销处于交变的张合力矩下。随着主轴瓦情况的不断恶化,油压逐步降低,第4 缸曲柄销交变的张合力矩也不断加大,最终导致第3缸曲柄销过度疲劳产生裂纹。

3、因曲柄销产生裂纹,造成(滑油)低压保护停车。

4、在预润泵和(多次)冲车时,副机自带油泵都不能达到维持运转的油压时。始终没有对轴承进行检查,还野蛮地强制供油起动副机,过大的机械力矩终于把曲轴扭断。

事故教训:

1、增强船员安全意识,加强责任心,认真做好维修保养工作。每次副机吊缸都应该拆检 2~3 道主轴承(中间两道、靠近飞轮一道),确保在 2~3 次吊缸周期内完成对各道主轴承的拆检。该轮自 1995 年起就没有主轴承的拆检记录,是非常不应该的。

2、注重科学管理,注意认真分析各工况参数的变化。提早发现隐患,把事故消灭在萌芽状态。该轮机油压力在 3 个多月里一直下降,直到保护停车,都没有想到检查主轴承,麻木至极!

3、严格执行机舱管理的各项规章制度,杜绝有章不循和违章操作行为。该轮副机自动保护停车后,没能找到油压低的原因何在,就要起动副机;因滑油低压保护多次起动不成,就强制供油起动,属于严重违章、野蛮操作行颈!

4、加强公司主管部门对船舶技术状况的跟踪管理,提高机务主管对船舶的现场监督力度和有效的技术指导能力。

(0)

相关推荐

  • 船舶润滑油日常管理工作

    润滑油在柴油机运转中起着重要的作用,它不仅减少柴油机各运动部件的摩擦,而且还能带走多余的热量,清洁运动部件表面,同时还能有效地防止运动部件的腐蚀,从而减少各种机械故障,延长机械部件使用寿命.因此,它是 ...

  • MAN B&W 6L23/30型副机连杆大端螺栓受力异常原因分析及解决方案

    MAN B&W 6L23/30型副机连杆大端螺栓受力异常原因分析及解决方案

  • 【轮机技术管理】伤不起的柴油机曲轴轴瓦

    CPI 资讯 No. 567 作者:刘兆朋 摘要 曲轴作为柴油机的核心部件,其作用是实现活塞的往复运动转化为轴系的回转运动.为了保证该运动的实现,轴瓦又起着至关重要的作用.在实际使用中,曲轴和轴瓦的工 ...

  • 【汽车知识】图解汽车的曲柄连杆机构,这次分析很彻底!

    机体组 机体组是发动机的主体骨架,是曲柄连杆机构.配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体.气缸盖用来封闭气缸顶部,并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室.另外,气缸盖和机体内的水套.油道以及油底壳又分别 ...

  • 柴油发电机 机油压力过低引发的故障及解决方法

    (1) 状况:         ① 机油麦无标示或标示小于标准值.一般柴油发电机机油压力的一切正常范畴为 015~ 0.4MPa (1.5~4kgf/cm2)         ② 刚运行设备时机油压力 ...

  • ​机油压力指示灯亮怎么办

    机油压力指示灯亮怎么办 作者:勇车之主/yongchezhizhu2019 随着现代汽车技术的发展和电控程度的增加,轿车上故障灯的种类越来越多,故障的显示越来越全.当汽车出现某些故障或偏离正常状态时, ...

  • 机油压力过高

    机油压力过高,很可能代表发动机润滑油道中存在堵塞,影响了机油的流速和流量.油道堵塞,最直接的后果,是造成堵点之后的机械部件失去润滑,出现严重磨损.与此同时,机油还要承担为发动机内部散热的职责,因此当油 ...

  • 柴油机的机油压力过低的故障原因及对策

    柴油机的正常机油工作压力应在0.25-0.35MPa之间,其中新机或机温低时可高一些,旧机或机温高时则低一些.机器在作业时,如果机油压力低于0.2MPa或随转速变化而忽高忽低,甚至突然降至零,说明机内 ...

  • 企业应税所得额虚高,25%的虚高税负压力怎么降低到0.6%

    税筹问题千千万,<懂税帝>为你找答案 企业缺少成本,其实大多数都是自己造成的,比如我们常见的材料款.材料款的价格是无票价格和含票价格,通常情况下,都会选择价格低的无票采购,都以为自己能将账 ...

  • 机油压力警告灯点亮的原因有哪些?

    机油压力正确时才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦件表面,过高或过低都会影响发动机正常工作,甚至造成发动机零部件的损伤.所以,当机油压力灯警告点亮时应立即停机查找原因,待排除故障后方可继续工作. 以下 ...

  • 干货!钟南山院士“午睡、减轻压力、降血压”的3大秘诀,值得每个人学习

    钟南山院士,已经80多岁了,但你看他精神矍铄.身板笔直,挺拔健硕的身形和精神状态看上去丝毫不输年轻人. 图源 / 网络 啧啧,看钟老身上的肌肉,羡慕了~ 况且,钟老还肩负着很多重大科研项目,工作繁忙之 ...

  • 机油压力低不容小觑 稍有不慎发动机大修!

    机油压力低不容小觑 如果说柴油是发动机的血液,那么机油润滑绝对是其中最不可缺少的血红蛋白,甚至有业内老司机说过,每天恨不得24小时把眼睛瞪圆了观察机油量.机油压力. 即便是大家在观察机油方面下足了血本 ...

  • 机油压力低了你还敢放开了跑车吗?赶紧检修吧​

    首先介绍一下整个发动机的润滑系统. 一.机油的润滑作用和工作原理. 发动机是钢铁零件组成的,工作时各个零件相互接触配合,产生了很多结合面,如曲轴和曲轴瓦,凸轮轴和曲轴轴径和轴承,活塞环和缸套活塞中间, ...