汽机大神再次分享现场图片
汽机是上汽的300MW反动式、小机是杭汽的NK50/56/0
高压缸：调节级+14级（九级后有一抽，高排有二抽），双层缸
中压缸：8级，四级后有三抽，八级后，也就是中排处是四抽，单层缸
低压缸：2*7级，三层缸，一个外缸和一个双层内缸
七八号低加，可以看到上面的抽气口。
七八号水侧（侧面）
放入凝汽器内的七八号低加，站在低压外缸向凝汽器拍的（四个抽气口的是8号低加，两个抽气口的是7号低加）
在凝汽器里面向低压缸拍的
低压缸是三层缸，一个外缸，一个双层内缸
低压双层内下缸，可以看到5号，6号，七八号低加的抽气口
调速端的2级后到5号低加，发电机端的4级后到6号低加，两端的5级后到7号低加（2个抽气口），两端的6级后到8号低加（4个抽气口）
低压外下缸
低压转子及其叶片
次末级叶片侧面特写
2号瓦，可倾瓦下半
3瓦下半两块可倾瓦（上半是圆筒瓦）
主汽门阀芯及其滤网和阀杆漏气
高调门阀芯及其阀杆漏气
装好后的主汽门及其两个调门（汽轮机高、中压主汽门、调门液压伺服系统学习）
抽出阀芯的主汽门内部（高中压主汽门、调节汽门学习）
图中看到的下面那个洞就是主汽进来的，面向我们的这个洞就是去往后面两个高调门的，仔细看能看见高调门的那个两个洞
中主门，非平衡翻板式，气流方向向里面（阀瓣两侧压差不能太大，否则不能迎着气流打开）（中压主汽门结构原理及检修）
调节级（什么是汽轮机调节级？）
调节级叶片（还没有拆封的）
高压内缸及一抽
轴加的进出水室和装好后的轴加（轴加多级水封学习）
盘车图片
红色箭头指的齿轮就是与大机啮合的齿轮
大机的盘车齿轮（汽轮机盘车装置学习）
机机头前轴承箱，可以看到1瓦，和正负推力瓦回油温度测点的油杯，主油泵进出口（汽轮机润滑油系统详解）
套装油管，主油泵的进出口，从6.3米往12.6米拍的（汽轮机润滑油系统原理及流程学习）
水幕喷水，可能很多人都弄不清楚具体位置，有机会拍到了，我是站在凝汽器里面往凝汽器喉部拍的，拍的是一个角，还没有完全安装好，但是就是在这个位置，白色的是低压外下缸，蓝色管线就是水幕喷水的管子，绕着凝汽器喉部一圈，绿色箭头处就有喷水孔，这里还有设备没有装上，估计就是雾化喷嘴起到雾化作用，在低压缸和凝汽器之间形成水幕，阻止排向凝汽器的疏水扩容后的蒸汽往低压缸上窜。
下图是安装好后的水幕喷水管子，绿色的
水管上喷嘴特写
凝汽器里面拍的，下图绿色的是凝汽器补水管路，上面很多洞（凝汽器工作原理详解）
下图是绿色管路是凝结水再循环，上面也有很多小洞，仔细看那管路的下面有三个洞就是高压疏扩和本体疏扩向凝汽器排气的管子
凝汽器空冷区及其挡板
（85张图片带你了解600MW机组凝汽器结构）
最底下的铜管与凝汽器热井底部的距离大概在1米2左右
抽气口与凝汽器底部的距离大概在2米2左右
抽气口（大的是，每一块隔板上面都是这种结构，形成抽气口的通道，最外的隔板的挡板上有开矩形一样的洞，这个就是接抽气管道的，中间隔板是没有的），扇形的区域就是空气冷却区的铜管，在把即将抽出去的空气以及不凝结气体等进行冷却，气流从两侧进入，挡板的作用就是防止未凝结的蒸汽直接冲到这个区域，上面铜管凝结的水掉落到这个区域，要不会被抽走。
下图蓝色的是凝汽器喉部的抽气管，有两条这样的抽气管，与7，8号低加平行，一边一条，在凝汽器外面可以看到这个两条管道伸出来的部分，每条管的两端接着四条绿色的比较小的管子，这四条小管伸到下面，与空冷区的挡板上的那个矩形的口相连接（上面的那幅图，两个挡板之间开了个口，上图红色的框的上面，就是和那个相连接）
钢管安装中（仔细看）
凝结水泵进口诱导轮（凝泵变频一拖二运行中的存在的问题分析，附凝泵切换操作票）
高压疏水扩容器（从人孔门向里面拍）
内部
内外部
八号低加其中一个进气口（一共四个，仔细看还能看到我的脚，因为那凝汽器里面太挤了，只好站在上面，7，8号低加外面还包了白色的不锈钢）
低加里面的钢管（那些有洞的钢板估计是防冲板，防止气流直接冲刷最上面的钢管）
三级减温减压器（【汽机学习】低压缸喷水、凝汽器水幕、三级减温减压器）
冷却塔里面
喷淋管下面的填料和喷淋管
喷淋管上的喷嘴
喷淋管下面是填料，它的上面是收水器。具体名字我也不知道，水蒸发后，向上的过程会碰到这些，因为是弯弯曲曲的曲面，所以就会凝结成水，往下掉。要不得蒸发完了。不知道说得对不对。
来一张风景的，冷却塔向天空中拍的
一些小机的图片
小机是杭汽的反动式NK50/56
那五个喷嘴就是油涡轮盘车的喷嘴，还可以看到轴承和顶轴油进油的管子
小机的推力轴承，可以看到推力瓦块，一个工作面8块
小机的静叶片上的喷嘴
前面8级加后面5级，可惜没有拍到调节级，一共14级
发电机的空气冷却器
可以看到里面的开式冷却水的铜管，表面是很多铜片，这铜片是有一定的角度，第二张图片就看不到里面的铜管，因为被斜着的铜片挡住了，铜片与铜片之间就是风的通道