沃尔沃带了个头 重新引发我们对汽车的思考
汽车，这个在19世纪就发明的交通工具，已经为人类服务了100多年的时间。在这一个多世纪的历史中，汽车跟随技术革命的进步而发生了无数次的改变，不管是形态还是性能。但，唯一不变的还是它的根本用途：代步。
从某种意义上来说，正因人类需要更快的出行效率和出行方式，才会催发汽车性能的不断提升，而出行的需求又决定了同时期汽车发展的方向。所以，我们看到了北美地区有许多大排量皮卡和全尺寸SUV，而欧洲则满大街都是旅行车与两厢车。
伴随着互联网与AI技术的发展，如今智能汽车时代已经是近在眼前，而不少品牌也已经开始部署他们再新能源智能汽车方面的战略计划。不过，其围绕的核心也一直没变，那就是如何造出更智能、更互联的“车”。
在刚刚举行的洛杉矶车展中，沃尔沃汽车在自己的展台进行了一项前所未有的创举：没有在展台上展出任何一辆汽车，相反，沃尔沃将展示其全方位的未来出行愿景，意图重新定义汽车。
很明显，沃尔沃更注重的是“人”以及更适合未来的“出行方式”。
没有车的展台
很容易想到，把一台车搬上展台，大家的注意力会被这台车所集中，去关注它的造型也好、性能也好，大多数的消费者目光任然是集中在了汽车的传统性能上，尤其是在洛杉矶车展这类传统新车大展上。
而在沃尔沃看来，未来的汽车已经不限于呈现出一辆“车”的形式，而这也是沃尔沃计划在洛杉矶车展上表达的重点“This Is Not A Car”。
沃尔沃汽车集团产品战略负责人 Marten Levenstam表示，通过致电洛杉矶汽车展，主办方已经意识到这或将重塑我们所在的行业。“我们想证明我们正在重新思考未来交通。所以这次我们没有带来概念车，而是关注讨论汽车的概念。我们也许不会赢得今年车展的最佳车辆奖，但我们对此很满意。因为这不仅仅是一次车展。”
当然，除了这一强有力的声明之外，沃尔沃还展示了一些关于汽车智能互联的交互式演示，如车内交付、汽车共享、沃尔沃360c概念车所展示的自动驾驶愿景以及沃尔沃Careby Volvo合约购车服务。
从这些服务内容与展示意图来看，沃尔沃从一家传统汽车制造商向出行方案服务商转变的态势已非常明显，并且，看得出来他们已经进展到了一定程度，有了阶段性的成果。
对未来出行的考量
“汽车行业正在历经变革。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示：“我们将以个性化、可持续和安全的方式真正为客户提供自由出行，而不仅仅只是制造和销售汽车。”“我们为客户提供汽车服务，包括随时随地为客户提供有吸引力的新服务。”
那么，什么才是沃尔沃所规划的“有吸引力服务”呢？
说这个问题之前我们可以先来看看沃尔沃在今年9月份发布的概念车360c，尽管刚才我一直在强调未来出行的核心不再是车本身，但得肯定的是车是关于出行的“载体”。
从沃尔沃360c来看，与其说它是一辆车，倒不如评价它为一个移动的空间。在这个富含多种功能的空间里，没有专门的驾驶员，你可以将其改变为移动的卧室、办公室，甚至是临时的会议室。
这会儿，你不会在关心这辆车加速有多快、能耗是多少，坐起来是否够舒服，而更在乎的是如何拓展车内的功能并利用这段时间。
也许，“让花费在路上的时间得到充分合理的利用”，这才是沃尔沃对未来出行所思考的意义吧。
当然，要实现真正的无人驾驶交通社会，仅凭沃尔沃汽车努力还远远不够，这需要整个行业的进步以及法律的完善等等。不过，我们了解到，为了加速这个“读条”的过程，沃尔沃已经通过亚马逊、谷歌以及英伟达等科技巨头来进行合作研发，以达到更合理的速度。
到了下个十年中期，沃尔沃所规划的销量中有一半将会是纯电动车，三分之一是自动驾驶汽车，并且，为了让用户反馈与联系更加直接，沃尔沃还计划与500多万名消费者建立直接消费关系，从而真正建立起用户与品牌之间的桥梁。
最后
如今，大多数消费者对于汽车品牌的体验感受，应该会比汽车本身所使用的合金、皮革甚至动力更加重要。而当参观者们妄想沃尔沃汽车展台时，他们不会看到意料之中的某台沃尔沃车型，而会发出简短的惊呼“那里没有车”。
当然，在我们看来“那里没有车”只是一个相对的说法，如果从未来出行的角度回头看，也许沃尔沃展台上到处都是“车”，只是它们存在的形态不一样罢了。
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