带着细节全面提升 全新逍客的专业之路越发彻底
2008年第一代逍客上市的时候，其卖相和定位可真的是鹤立进群，较高的动力规格和优异的四驱系统，在硬件上基本不输师兄奇骏，就这样很多人义无反顾的爱上了逍客。
也正是因为首代逍客起点高，所以我们一直都不断强调尽管逍客的基准门槛在不断降低，但其绝对是如假包换的紧凑型SUV。
这么说他主要基于是基于逍客与奇骏同样来自CMF平台，这与那些小型SUV来自于小型车平台有着绝对的区分。并且，中国市场的逍客采用了独立后悬挂版本，底盘结构、动力系统也都与奇骏有着许多相同点，这是不管哪家小型SUV都无法做到的定位。
所以，逍客只是东风日产在全领域SUV布局下一个更细化的紧凑型SUV产品，它的定位比那些小型SUV要高。不过距离这一代逍客的上市已经过去了近4年时间，急剧年轻化的市场也需要逍客开始改变来进一步提升竞争力，于是，全新逍客应运而生。
东风日产在今晚正式公布了全新逍客的指导价格，目前上市3款车型，售价从15.49到18.59万元。
“唯一的不同是处处不同”
在新款海外版逍客刚刚发出谍照图的时候，很多人就开始对那个更时尚、年轻的设计进行意淫。确实，对于逍客这样一款完全给年轻家庭准备的紧凑型SUV而言，颜值上的激进，总能让人更容易产生掏钱冲动。
那么，正式在国内市场上市的全新逍客相比现款又有哪些变化呢？
先从造型方面来看，东风日产最新的V-Motion设计语言上身了全新逍客，大灯变得更窄更长，车头的进气格栅也与师兄奇骏一般，变得更加粗壮，同时，内部的蜂窝状样式也保留了下来。
在一些细节方面，雾灯区域的造型采用了多层次的处理，增加了前脸立体感；尾灯处理更加精致，车尾底部也增加银色下护板。
在内饰上，整体布局基本保持了原样，全新逍客主要是在细节上提升了质感。包括更大尺寸的中控屏幕、最新样式的方向盘造型以及更具质感的档把设计等等，让我一坐进去比较经验的是全新逍客中控台已经有了皮质材料包裹，相比现款的塑料强出不少。
另外我注意到一个细节是新款逍客上已经有了后排出风口与后排USB充电插口，这是老款缺失的，及时“安排上”后值得表扬。
至于动力方面嘛，全新逍客依然沿用了MR20发动机，而非去年低坊间传闻的1.3T发动机。不过，全新逍客在功率上提升了4马力，扭矩也提升了4牛米，惊喜是全新逍客满足了国六B排放，同时油耗有了不错的提升。
整体而言，全新逍客相对老款的提升还是非常大的，虽然大多体现在细节上，但都在非常实用的地方。
全新逍客好在哪
实际上，历代逍客在欧洲一直是最畅销的SUV之一，除了它的尺寸大小比较符合欧洲人口味外，其优秀的综合素质也是重要原因。
通常来说，大多数SUV的特性是，和轿车相比它稍高的坐姿和大虚位的转向设定会让人开得更舒服。但全新逍客低重心的车身设计，却让驾驶变得更为舒适了。
事实上，这一代逍客的转向无论是轻重度，还是虚位的设定，都非常合适。在多弯的山路上能让人与它一起快乐地玩耍，每次拐弯时的车身都很紧凑和快速，不像一般SUV那么晃晃悠悠。
而在全新逍客上，这一特点又被升级了。为了进一步体现全新逍客的级别跨越与专业平台，东风日产在新车型上为其配备了同价位独有的全框式副车架，有效增强车身刚性的同时，在烂路稳定性上也大大提升了。
但千万不要以为逍客就的通过性不如其他SUV，实则不然，在全新逍客上离地间隙达到了183cm，加上本身不错的接近角与离去角参数，其通过性能在城市SUV里并不算低。
并且，与奇骏同样的2.0L动力系统放在逍客上，所发挥出的潜能又不一样了。
像逍客这种比主流紧凑型SUV偏小的尺寸，用上2.0L+CVT的动力组合，足以让这款车活力十足，况且，全新逍客的底盘还是偏向欧式风格调教。之所以欧系车的底盘表现更适合中国，除了由于路面窄、操控要求高之外，全新逍客作为一款SUV在国内所遇到的路况与欧洲小城爱用鹅卵石铺路显得格外相似，这样一来，欧洲车的调校会更注重底盘的贴服感和噪音隔绝。
之所以说这些，其实也是为了再次强调逍客这款车型它区别于市面上小型SUV的地方。而以这次全新逍客的价格来说，它其实已经避开了一部分主流紧凑型SUV的价格区间，而那些在小型SUV与紧凑型SUV之间因为预算、体积等等方面原因犹豫不决的消费者，则永远不会绕过全新逍客这一选项。
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