车闻丨亚洲消费电子展 智能驾驶成亮点

也许对于大多数人来说，汽车已经成了生财工具，只要造出一辆畅销的车，那就是最牛逼的事。但别忘了，最初的汽车是为了让生活更轻松，或者可以说是人类为了缩短距离的产物，随着科技发展，更多高科技产品运用到了汽车上，汽车的使命也发生着变化，不仅是为了缩短距离，也是接轨科技与现实的桥梁。但国内的车展愈发的变成了展销会，似乎只有在像CES这样的地方才是爱车者看车的去处。

当看到奔驰ＩＡＡ概念车时，肯定会第一时间想到前一天它在街上的风光模样，车身造型流畅，为了追求更低风阻，将传统的后视镜改成在左右两侧前车门位置配备两个摄像头，最低可以达到０．１９Ｃｄ风阻。超过80公里，车头下方的碳纤维部件可在29毫米的范围内前后移动，尾部则可延伸390毫米，轮圈也可以根据时速进行形状变化，这样就开上街了，是否会想它什么时候量产。但其实另外一位德系品牌展出的i Vision Future Interaction看起来似乎更加接近量产，酷似现款宝马ｉ８，加入互联网、数字互联等前瞻技术，搭配比７系更先进的AirTouch手部动作识别技术，同样取消了传统的后视镜改由摄像头代替。

不过，对于未来这两款车似乎保守了一些，而来自通用的雪佛兰FNR探索电动概念车，可实现自动驾驶、瞳孔识别启动、手势控制、无线充电、智能机器人控制中心等多项看似遥不可及的功能， 而该车采用了极具科技感的设计元素，新车造型前卫且激进，对开式飞翼车门十分具有视觉冲击力。也许这才是我们想看到的概念车吧，至少第一时间在视觉上给了我们不少冲击。

而近年来火到没朋友的智能驾驶，都在概念车上有装备，但厂商们更愿意把它加在量产车上来吸引眼球，奔驰全新Ｅ级首次试想了２１０ＫＭ／ｈ下跟车，能够自动刹车，甚至是自动变道超车；宝马亮出了与百度合作研发的宝马3系GT自动驾驶汽车也正式亮相较先前的路试车相比，亮相的新车在功能设备方面做出了调整，更符合严格的法规要求。

不过在自动驾驶上玩的最嗨的，还要算沃尔沃，虽然没有炫酷的概念车，但它不仅展示了搭载能在时速１３０ＫＭ／ｈ下实现高度自动驾驶的第二代自动驾驶辅助系统Pilot Assist，并且已经标配在最新S90上。据了解，明年还将在瑞典投入100辆车进行实际意义上的无人驾驶路测，并在适当时候，将路测项目引入中国。另外，C26概念驾驶舱，展望了无人驾驶的未来，致力于将原本在拥堵中浪费的时间以及由此消失的用车乐趣还给消费者。