车析丨健硕的欧洲大叔 能否与途观L一起“抗日”成功

说到斯柯达的SUV，我想很多人肯定会把野帝拿出来调侃一翻。的确，上一代斯柯达的设计风格总体而言偏稳重成熟，尽管是小型SUV的野帝，也难免被人觉得老气了一些。

不过在新速派横空出世之后，全新的设计风格让大家刮目相看。仿佛是一位大叔穿越时空隧道变成了一个二十多岁的小伙一般。今天我们要说的就是这辆时尚的欧洲大叔——斯柯达柯迪亚克。

01 来自阿拉斯加的大棕熊

要说起柯迪亚克这个名字，在它初亮相的时候我和大部分小伙伴一样，也觉得念起来并不上口。其实，柯迪亚克这个名字来源于美国阿拉斯加的一个岛屿，位于阿拉斯加州西南面的北太平洋上，岛上地貌非常复杂，风景壮丽，有冰川、雪峰、草原和沼泽，可以说充满挑战。而斯柯达对于柯迪亚克的取名，正是寓意其征服全地形路况的实力。

柯迪亚克这款车采用了许多速派上的设计元素，但是又有自己的独到之处。比如那个三维直瀑式镀铬中网，在多边形的造型上和速派非常相似，但是柯迪亚克采用的是双镀铬竖条，对于一款中型SUV来说，少那一丝运动，多了一些霸气。采用水晶切割理念的大灯和尾灯能为柯迪亚克增强品牌辨识度，全新的设计言用在一款SUV上更显厚重，就像棕熊一般，虎背熊腰却憨态可掬。

内饰方面依旧是走的稳重中带时尚的路线，布局方面更多的是考虑实用性以及巧妙性，而不是为了视觉效果而一味的讲求设计感，这一点在购买中型SUV的潜在消费者看来，我认为是非常重要的。值得一提的是，柯迪亚克的车门板上仍然保留了雨伞槽的设计，让整个车显得“绅士”了不少。在我上一次了解到这种设计除了斯柯达品牌还有就是劳斯莱斯了。

因为是一辆新车，所以对于它的动力系统三大件依然不得不提，不过由于和途观L采用了相同的动力配置，所以在驾驶感受方面和途观L并没有什么太大的差异，第三的EA888发动机直接将排气歧管集成在了缸盖里面，冷车状态下能够迅速达到工作温度，同时也能减轻一点涡轮迟滞。总体来说，整个动力系统还是很能令人满意的。

02 说是德日之争 其实是选择的倾向

前面我们说了柯迪亚克的一些亮点表现，下面该聊它上市之后定位的问题了。其实看到柯迪亚克，我们就明白了途观L为什么是五座布局了，虽然是两个品牌，但是毕竟同属大众集团，在战略考量方面始终要考虑到竞争的问题。现在这样，正好让途观L和柯迪亚克一个主攻五座中型SUV，一个主攻七座中型SUV，在上下分层布局方面，基本达到了不干扰和不矛盾。

并且，虽然大众将“双子战术”运用的风生水起，不过这样的分层布局其实在我看来，还有来自日系的压力。众所周知，在几年前，家庭中型七座SUV还只属于汉兰达的领地，在锐界上市之后，终于打开了这个局面。大家挖掘到了这部分市场还有空白，于是，如雨后春笋般的七座SUV便铺天盖地涌来。而这个时候，不按常理出牌的本田偏偏出了一个冠道，让大家看到中型SUV的尺寸放一个五座布局可以让后排空间这么夸张。于是，柯迪亚克加途观L组合与汉兰达加冠道组合的PK正式开始。

四辆车同属中型SUV级别，不过在车身尺寸的绝对值上，两位日系选手还是要占优一些的。他们的动力系统也不约而同的采用了主流的2.0T发动机，只有在变速箱的选择上面有了差异，然而这也刚好是区分他们倾向性的部分。汉兰达是爱信的6AT，四个字概况，成熟可靠，对于选择丰田品牌的客户来说，这四个字就概况了他们大部分的需求。冠道则是使用的9AT变速箱，这套变速箱除了有更宽广的齿比可以带来更好的燃油经济性之外，在平顺性方面也是极其出色，更讲究舒适性。而两位德系选手就更加的分明了，DSG七速双离合变速箱向来以极快的换挡速度闻名，并且几乎做到和CVT一样的毫无换挡冲击，在质感方面，的确优秀。

总体而言，汉兰达和冠道更偏重可靠稳定以及舒适性，而途观L和柯迪亚克则是偏向于质感和行驶品质方面。当然，一个产品到底值不值得推荐还需要放到价格区间来看，虽然目前并没有公布价格，不过通过参考途观L的定价来看，最终柯迪亚克的定价区间应该和途观L差距并不大。

最后

说到这里，其实如何选车每个人心中都已经有了自己的判断，那我们倒不如好好打趣一下中型SUV的这个话题，也许各位还觉得自己单身一人，没有必要选购一辆中型SUV，趁着年轻再开两年性能车。那么我只想说too young too simple，机会永远只留给有准备的人。

试想一下，如果有一天你心仪已久的女神突然要搬运什么未知大物件，而她以及她周围的朋友都是开的MINI、CLA、尚酷等等反正塞不下那个大物件的车，而你小子刚好开的就是一辆中型SUV，这时候就顺其自然了。你帮了忙，她请你吃饭，一来二去，和女神的关系有了联络以及升温，自然机会也就创造了出来。

所以，年轻人也可以买一辆中型SUV，你甚至还可以说你看中柯迪亚克就是看中它来自人均读书量最高的国家，比较符合你的气质。嗯，女神一定会相信的。