奥迪Q7 8AT混动变速箱

之前小星介绍了沃尔沃XC60采用的8AT横置变速箱与宝马采用的8AT纵置变速箱。今天我们来聊聊奥迪Q7采用的纵置8AT自动变速箱。该车型将包含传统和插电混动两种版本。我们具体往下看吧。

1. 8AT内部结构和齿比分布

↑奥迪8AT纵置自动变速箱内部结构示意图（来自大众SSP自学材料）

奥迪采用的这款8AT纵置自动变速箱内部代号为0C8，来自于爱信Aisin AW。同时这款变速箱在奥迪的MLB纵置车型平台上得到了广泛的应用，比如Q7、途锐。而之前小星介绍的ZF 8AT 8HP系列（内部代号0BK和0BL）则在A8、A7、A6和Q5上得以应用。两家的纵置8AT自动变速箱一起扮演着重要的角色。如奥迪8AT纵置自动变速箱内部结构示意图所示，内部由液力耦合器、机油泵、行星齿轮模组、机油预热器、机油辅助电子泵和电磁控制阀体组成。

↑奥迪8AT纵置自动变速箱行星齿轮模组结构图（来自大众SSP自学材料）

具体来看一下奥迪8AT变速箱的行星齿轮模组细节。从模组的结构图和爆炸视图可以看到其分成前后两大模组。前模组包含第一组行星齿轮和换挡机构。而后模组包含两组行星齿轮和换挡机构。

↑奥迪8AT纵置自动变速箱原理图（上）电磁控制阀体（下）（来自大众SSP自学材料）

从奥迪8AT纵置自动变速箱原理图可以看到该变速箱由3个行星齿轮组、7个换挡机构（2个制动器/5个离合器）组成。从原理图中我们可以看到前行星齿轮模块包含制动器B1和离合器K4、K3、K1。而后行星齿轮模组包含制动器B2和离合器F和K2。这些换挡执行机构又由电磁控制阀体中的9个电磁阀进行精确控制。

↑奥迪8AT纵置自动变速箱挡位关系原理图（来自大众SSP自学材料）

我们从奥迪8AT纵置自动变速箱挡位关系原理图可以看到，第1档到第8档每一个挡位都有2个换挡执行机构结合。原理图中也给出了换挡执行机构与具体电磁阀的动作对应关系。

2. 8AT换挡机构与控制系统

↑奥迪8AT前行星齿轮模组与换挡执行机构（来自大众SSP自学材料）

前面提到8AT体积分成前行星齿轮模组和后行星齿轮模组。前行星齿轮模块包含制动器B1和离合器K4、K3、K1。其中包含一组行星齿轮，它具体由太阳轮S1、行星齿轮P1、行星架PT1和内齿圈H1组成。

↑奥迪8AT后双行星齿轮模组与换挡执行机构（来自大众SSP自学材料）

而后行星齿轮模组包含制动器B2和离合器F和K2。其中包含两组行星齿轮，它具体由太阳轮S2和S3、行星齿轮P2和P3、共用的行星架PT2和内齿圈H2组成。复合行星齿轮组的引入大幅降低了变速箱的长度和体积。

↑奥迪8AT变速箱电液控制阀体（来自大众SSP自学材料）

如上提到的5个换挡执行机构（2个制动执行器/5个离合执行器）由位于变速箱底部的电磁控制阀体控制。其中包含9个电磁阀。7个为高精度调压控制阀。而另两个为开关控制阀。

3. 基于8AT的插电混动动力总成

↑奥迪Q7etron插电混动动力总成（来自奥迪）

奥迪Q7etron插电混动车型使用了2.0T发动机和集成电机8速变速箱组合。并且该组合在奥迪以及大众集团MLB纵置平台车型得到了广泛的应用，比如11款奥迪Q5 40hybrid车型、奥迪A6L etron、奥迪A8L etron以及目前上汽大众引入的辉昂PHIDEON后期可能的PHEV版本。

↑奥迪Q7etron 动力电机混合动力模块（来自奥迪）

奥迪Q7 etron插电混动车型在原来8AT基础上，增加了发动机脱离离合器K0。动力电机按照P2架构被放置在离合器和液力耦合器之间。发动机可在纯电形式模式下通过离合器K0脱开和变速箱的连接。

综上，奥迪Q7采用爱信8AT纵置后驱自动变速箱拥有良好的性能，和A6、A8、Q5采用的ZF 8AT自动变速箱在奥迪MLB纵置平台中二分天下。且两款变速箱都能够很好的适配插电混动车型。大家可以根据小星的介绍作为参考，帮助大家更深入的了解这些车型的细微差异。

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