北京车展--长城插电混动WEY P8

长城汽车自从推出了面向高端SUV市场的品牌WEY以后，获得了不错到了市场反响。特别是相应VV5和VV7车型在路上已经能够经常看到。这次北京车展，长城汽车带来了全新的插电混动车型WEY P8。随着小星来了解一下吧。

WEY P8插电混动车型采用了名为Pi4的插电混动四驱系统。其含义为P代表插电混动，i代表智能，4代表四驱系统。

↑WEYP8采用Pi4的插电混动四驱系统（来自长城汽车）

Pi4的插电混动四驱系统采用P0+P4的拓扑结构。具体为，在前轴采用了P0的电机拓扑，即将15kW/50Nm BSG电机布置在发动机皮带轮上。在后轴采用了P4的电机拓扑，即将85kW/195Nm 驱动电机与2档减速机构相结合布置在后轴上驱动后轮。前后轴动力总成组成的电子四驱系统综合最大功率达到了340马力/524Nm。

↑WEYP8采用Pi4的插电混动四驱系统透视图（来自长城汽车）

BSG电机与混动专属的172kW/360Nm 4C20A四缸2.0T发动机以及混动专属的6速DCT双离合变速箱配合向前轴输出动力以及在刹车时进行能量回收。

↑WEYP8前轴采用了P0拓扑BSG电机（来自长城汽车）

WEY P8插电混动的电子四驱系统后轴除了驱动电机以外，整车采用了三元锂电池组放置于后轴驱动电机上方，容量为12.96kWh。相应的后轴驱动电机控制器和前轴BSG控制器布置在电池组侧面。纯电续航50公里，综合续航660公里。

↑WEYP8后轴包括P4拓扑的驱动电机、电池组和前后电机控制器（来自长城汽车）

WEY P8插电混动车型共推出了3款配置，补贴后售价在25.98万~27.98万。并提供8年15万公里的质保。可以说WEY P8插电混动车型填补了长城汽车在高端SUV市场的新能源车型空白。

↑WEYP8插电混动车型配置与价格（来自长城汽车）

本次全新的插电混动车型WEY P8采用了之前提到到了提到的P0+P4的拓扑。我们借用大陆汽车电子发布的相关48V电机拓扑图来解释以下其中的定义吧。其具体定义由电机所在的位置决定。P0拓扑成本低但是由于其所处位置相应的扭矩受限。P2拓扑成本高但是能够提供额外的混合动力功能且可以忽略相应的发动机拖拽损耗。P0和P2也是目前市场上比较常见的拓扑。P1拓扑和P3拓扑分别集成在曲轴和变速箱输出轴中。P4拓扑则直接和车轮的输出轴同步。因此P1、P3和P4拓扑都能够提供非常大的扭矩密度和动力回收能力。

↑48V弱混系统电机拓扑路线图（来自大陆汽车电子）

综上所述，随着国家双积分政策的推出，越来越严格的油耗要求将对以SUV为主力车型的长城汽车形成很大的压力。WEY P8插电混动车型的发布一方面填补了长城汽车在高端SUV市场的新能源车型空白。另一方面对应的Pi4平台是一个可扩展平台。相应的P0+P4拓扑很容易演变成48V P0拓扑快速在长城汽车的传统车型上进行大面积推广。同时还能演变成Px+P4、纯电动四驱等多种新能源车型。新能源SUV市场又将引来一场变革了。

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