这回是真的？（高铁篇）

最近中日争夺印尼雅加达到万隆约150公里的高铁项目的新闻挺吸引眼球，俺也凑凑热闹“搞”一“贴”。

这段高铁，日本政府可谓“蓄谋”已久，六年前就开始准备，而佐爷更是把它当做重头戏来唱，难得有这两位金主大佬伺候着，咱还不得2毛钱的小葱--拿一把？

虽然佐爷希望介事儿八月份就得搞定，但我估计还是一贯的“TUNGGUTUNGGU”（等等），磨叽磨叽再说，第三方评估只是一个幌子，真正的功夫在诗外。

磨叽归磨叽，俺还是先表明态度：介事儿中国有六成的胜面。

先从几个方面分析一下：

1、质量。不可否认，日本的高铁技术比我们早，比我们成熟。日本制造如汽车摩托及家电等在印尼是有口皆碑的。但中国近年来高铁的高歌猛进让世界刮目相看，大有后来居上之势。日本打得是安全、舒适牌，中国打得是快速和性价比，一个是高仓健，一个是宁泽涛，您喜欢哪一个？听说佐爷在日本坐新干线的时候，看过富士山后就睡着了，反观他在北京到天津的轻轨上不时地问这问那，明显还是喜欢小鲜肉啊。当然您非说佐爷睡着了是因为他对日铁坦然放心，俺也不抬杠。至于安全，俺这次休假回津，看到满大街跑的是宇通、安凯，即干净又快捷，怎么到印尼这地界儿了脾气就变坏了呢？

2、进度。中国承诺签约后三年之内完成，而据说日本是三年后才开工，八年后才建成。介个俺有点质疑，小日本傻啊？地基沉降也用不了三年吧？佐爷也等不及啊。说实话，中国创造俺不敢恭维，中国制造已经愈加成熟，而中国建造俺绝对点赞。这些年几万亿的铁公基光练队伍了，连岛咱都能造几个，区区150公里铁路何足挂齿？高铁10年完成了18000公里，谁敢不服？不过，三年也好，五年也罢，一定不能包括征地时间啊，丑话得说前头。

3、投资。据说国外高铁每公里建造成本平均约0.5亿美元/公里，中国的造价约0.33亿美元，中国占优。日本目前提供的融资条件是0.1%利息的40年贷款，10年宽限期，而中国的可能略高一点，这个又好像是日本的优势。俺很同意咱使馆领导的看法：高铁是个系统工程，包括设计、建造、运营、维修服务等全过程。时间短，直接费可能增加，但间接费减少，反之亦然，还要看各个阶段的投资分配是否合理。不止看融资成本，更要看融资效果。一味地低价竞争某段标价，不是傻蛋就是别有用心。所以，牛皮不是吹的，火车不是推的，是骡子是马还得真正拉出来遛遛才行。

现在的问题是，比来比去，味儿全变了。一个普通的基建项目让小日本闹得已经不是一般商业行为，有点“卖了孩子买笼屉，不蒸馒头争口气”的味道了。高铁高铁，变成了看谁玩儿得更“高”，谁和谁最“铁”的政治游戏。

日本为了实现“建一条、占一条、看一条”的策略，不惜开始玩儿“邪”的了。玩儿“邪”的咱也会啊。据报载，中国的资金，只要是国企对国企，很可能就不需要对方任何担保，真要是这样，可以说是一箭封喉。安倍首相你敢这么玩儿吗？今天你这么做，明天国会可能就会把“卖国”的罪名安在你的背上让你下台。人常说有钱就是任性，其实有权更能任性！这也是我给中国加一成胜算的主要原因。

为嘛中日为这段高铁打得不亦乐乎？还有另外一层意思：后面还要延伸到印尼第二大城市：泗水，全长总共570 公里，也很可能掌控今后印尼铁路的全部话语权，这可是块大蛋糕啊，老鼠拉风箱--大头在后头呢，小日本，大大地明白。

嘛事都有意外，万一印尼政府玩儿个花活，象泰国那样搞个平衡也有可能，不过在印尼不存在所谓的泛亚铁路问题，印尼政府没有阴影，这个也对我们有利。如果，真让日本中标，闪中国一把，那就象力宝集团李文正老爷子说的，让小日本去玩儿吧，反正不是露脸，就是现眼。现在雅加达那段MRT还在那崴泥着呢。没有高铁，印尼还有机场、港口。。。都是大蛋糕。最主要的是别上了阶级敌人的当，不计成本低价竞争，弄了个赔本赚吆喝，又当了把散财童子。

不管结果如何，中铁及所有参与的弟兄们你们辛苦啦，中国、印尼两个新年都没过好，高质、高效拿出了可研报告，展现了中国企业的风范，向你们致敬！

不管结果如何，中国都漂亮地做了一个表态，别看你炸我的船，咱大人不计小人过，照样给你投资建高铁，别忘了，后面还有500个亿美金等着“契合”呢。联络图已经献上了，九爷还真不能走。