7月销量十强发榜，帝豪仍是自主轿车独苗，朗逸霸主地位岌岌可危
据中汽协最新数据显示，今年7月的汽车产销比上月和比上年同期增速均呈现下降。当月汽车产销分别完成204.3万辆和188.9万辆，产销量比上月分别下降10.8%和16.9%，比上年同期分别下降0.7%和4%，为今年以来的第二个同比下降的月份，本月增加厂家库存超过15万辆。而从中汽协公布的前十汽车企业销量排名和前十乘用车销量排名来看，则是一幅“江山代有才人出”的态势。
一汽销量+东风销量=上汽销量
乘用车车企方面，前三变化不大，依旧是南北大众和上汽通用。令人意外的是，吉利居然以较大优势挤掉了五菱，占据第四。东风有限、一汽丰田、广汽本田、长安汽车和广汽丰田则占据6-10位，日系汽车近两年明显有崛起之势。
而在汽车集团方面，上汽凭借上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱的稳定“输出”，依然以绝对优势占据首位，48.07万辆的月销总量几乎相当于排名第二、第三名的一汽和东风的月销量总和。4-10名依次是广汽、北汽、长安、吉利、华晨、奇瑞和长城。值得一提的是，这十家汽车集团的销量占据了全国月销量的近9成，影响力不可忽视。
朗逸霸主地位岌岌可危
乘用车车企方面，前三变化不大，依旧是南北大众和上汽通用。令人意外的是，吉利居然以较大优势挤掉了五菱，占据第四。东风有限、一汽丰田、广汽本田、长安汽车和广汽丰田则占据6-10位，日系汽车近两年明显有崛起之势。
而在汽车集团方面，上汽凭借上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱的稳定“输出”，依然以绝对优势占据首位，48.07万辆的月销总量几乎相当于排名第二、第三名的一汽和东风的月销量总和。4-10名依次是广汽、北汽、长安、吉利、华晨、奇瑞和长城。值得一提的是，这十家汽车集团的销量占据了全国月销量的近9成，影响力不可忽视。
在7月乘用车销售榜单中，朗逸以3.61万辆的销量排名三厢车第一，依旧延续着今年的好势头。不过卡罗拉和轩逸也在迎头赶上，二者的销量分别为3.54和3.46万辆，差距很小。它们也是乘用车市场上唯三月销突破3万辆的车型品牌。相比今年上半年的三厢车销量榜，桑塔纳、迈腾、科沃兹被“赶”出了前十，帕萨特、思域和雷凌取代了它们。唯一不变的是，三厢车销量前十中，依旧只有帝豪是自主品牌独苗。
SUV销量榜中，哈弗H6和途观排名前两位，销量分别为2.6和2.56万辆，数据非常接近，这也是7月SUV销量榜中唯二超过两万辆的车型。博越和GS4分别以1.94和1.91万辆排名三、四名，再加把力也能进入第一集团。相比之下，宝骏510的销量呈现明显下降趋势，仅仅以1.7万辆排名第五。6-10位分别是昂科威、RX5、宝骏530、帝豪GS和RAV4。其中，宝骏530和丰田RAV4挤掉了上半年销售火爆的奇骏和CS55，跻身前十行列，为下半年开了个好头。
MPV销量榜中，五菱宏光依旧以绝对优势占据首位，1.89万辆，但销量优势没有之前那么“恐怖”，也有可能是排名第二的宝骏360分流了原本属于五菱宏光的销量。另外，宝骏360的热销也引起了宝骏730的大滑坡，从平均月销破万辆迅速下滑到0.34万辆，少了2/3，仅排名第十。不过，MPV前十中，居然有三款来自五菱的车型，也值得骄傲了。此外，合资MPV的销量虽说不温不火，但非常稳定，GL8、奥德赛和途安分别以1.21、0.39和0.36万辆排名第三、第七和第八。
虽说稍有滑落，但从整体来看。1-7月，汽车产销分别完成1610万辆和1595.5万辆，产销量比上年同期分别增长3.5%和4.3%，销量增速高于上年同期0.2个百分点，比上半年增速分别回落0.7和1.3个百分点，但总体表现仍符合年初预期。
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