恰似新城不是新城为南京人口增长保驾护航？这里是主城新中心！
说起新城，很多朋友首先想到的可能是九大新城。但我们今天说的这个新城，恰似新城却不是新城。
▲南部新城位置，图源地图截图，侵删。
很多朋友私下问什么时候写一写南京新城啊，今天我们来简单聊一聊。南部新城又叫大校场新城，存在感其实并不是很高。主要是因为机场原因，其路网几乎为空白，小编这些年算是跑的地方比较多的了，也没见过大校场的真面目，距离最近的时候可能就是走绕城高速保通路的时候了。
说起南部新城的另一个名字大校场，就不得不提一句大校场机场了。
NO.1 | 壹
曾经辉煌的大校场机场
▲大校场机场旧图，图源网络，侵删。
始建于1929年的大校场机场是中国历史上最大的航空基地之一，也是当时设施最好的机场，为中华民国空军的空军基地，抗战前被定为中国最高级别的航空总站。后属于中国人民解放军空军军用机场，驻扎空军第八师、空军第十师。
值得注意的是：1956年至南京禄口机场建成前（1997年），大校场机场还兼具民用功能。
拥有如此辉煌历史的大校场机场，其搬迁工作自然没那么容易。
2009年6月16日，大校场拆建工作启动；
2012年10月，位于六合区的空军南京新机场建设工程开工（也就是马鞍机场）；
2015年7月30日，空军南京新机场南京马鞍国际机场建成投运，大校场机场正式关闭。
大校场机场的搬迁工作之所以艰难，主要是因为跟现在的宁芜铁路改线一样，需要先异地新建再搬迁，搬迁之后才能拆迁，拆迁之后才能开发。
这不，刚使用没几年的马鞍机场的远期规划是要改民用的，一样的流程，需要先新建再改建。
说了这么多，主要是想说的是，由于极其特殊的历史原因，南部新城成为南京主城最后的成片待开发区域，区位和空间优势明显。
NO.2 | 贰
现在的南部新城——大校场板块
▲南部新城空间结构示意图，图源网络，侵删。
▲南部新城大校场板块，图源网络，侵删。
▲大校场板块的核心机场跑道公园，图源江苏土地，侵删。
广义上的南部新城是包括南京南站的，但因为交通割裂，狭义的南部新城概念可以约等于大校场板块。南站属于自己的独立板块，尤其是在房地产领域，直接叫南站板块。
由于大校场板块与南站板块割裂严重，我们今天只简单聊聊大校场板块。
大校场板块几大优势：
1，距离主城最近的成片开发区域。这样的位置和面积，南京主城区域真的很难再找了，而且区划单一，属于历史悠久、实力雄厚的秦淮区。
2，大校场板块地处秦淮河和秦淮新河组成的扇形区域的根部。
结合现有路网，长远来看，这里有机会成为这块扇形区域的辐射源。
3，板块内陆铁发达。
板块内有5号线、6号线和10号线二期，这些地铁线路都是在建线路，不是远期规划。
4，高起点规划。比如起步就有综合地下管廊，不用担心因为管线改迁等原因频繁挖路。资源也极其丰富，比如中国第二历史档案馆新馆和南京博物院故宫馆（都是一些故宫南下展品，曾经被索要过几次都没有要走的稀有展品），这两大展馆在国内都是首屈一指。
5，稀有的机场跑道公园。
▲机场跑道公园效果图，图源网络，侵删。
沿着笔直的机场跑道两边，有着丰富的业态：购物中心、商务中心、稀有展馆、市民休闲中心和步行道等。最令人期待的就是明故宫—御道街视觉走廊，站在机场跑道公园高处可以一眼望见明故宫。
6，距离南站枢纽较近。虽然南站和大校场板块有一定的独立性，但这对于国内外游客来说不算什么，毕竟有地铁。能否成为南京新的网红打卡点呢？未来流量是可期的。
NO.3 | 叁
综合以上，大校场板块未来的开发要内外兼修。对内吸引市民休闲娱乐，对外吸引游客游玩打卡。
更重要的意义在于，与河西和江北新区核心区一起打造成南京房产领域改善需求的蓄水池，把其他板块留给刚需，这样一来南京的人口数量才能更上一个台阶。
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