领队屠钻投稿 | 徐家汇源徒步（一）徐家汇公园、衡山公园

徐家汇源简介

徐家汇源是位于上海商业中心地区的4A级旅游景区，由徐家汇公园、衡山公园、上海交通大学、徐汇中学、土山湾博物馆、光启公园（徐光启纪念馆）、上海气象博物馆（徐家汇观象台）、圣母院旧址、徐家汇天主堂和徐家汇藏书楼等景点或历史遗迹组成。

根据本次赏秋与访古的主题，我们推荐的路线是：

徐家汇公园 – 康平路 – 上海交通大学 – 徐汇中学 – 土山湾博物馆 – 光启公园 – 徐家汇天主堂 – 徐家汇藏书楼。

徐家汇源的历史可以上溯到几百年前的明朝，彼时西风东渐，西方的科学技术刚刚传入中国。每个景点背后都有大量的人文历史故事，值得慢慢品悟。这里分几次来和大家分享景点的特色和背后的故事。

主要景点介绍

1.徐家汇公园

徐家汇公园由原上海大中华橡胶厂、中国唱片上海分公司（上海百代唱片公司）和周围的一些民居组成。

上海大中华橡胶厂

在肇嘉浜路和天平路口耸立着一个高高的烟囱，是原来大中华橡胶厂的遗迹。

烟囱底部用石雕记录过去的历史。

大中华橡胶厂由旅日侨商余芝卿出资8万银元，和薛福基、吴哲生于1926年共同筹建，是中国民族橡胶制造业的摇篮。

双钱牌的轮胎、胶鞋，以及各种橡胶制品给几代中国人留下了深刻的印象。

90年代随着经济发展，上海市区范围越来越大。原来地处市郊的徐家汇，也成了居民聚居的地区。橡胶厂在生产过程中，产生的粉尘、臭味对周围居民的生活危害很大。邻近的上海交大师生经常为了橡胶厂的污染去市政府投诉。最终在2001年，大中华橡胶厂整体爆破拆除，仅保留了烟囱作为昔日辉煌的见证。

上海百代唱片公司

1908年，法国百代兄弟在上海、香港等地设立分公司。位于今徐家汇公园内的一幢三层“小红楼”是当年百代公司办公地之一。

上图为小红楼两侧的样子，朝北的门口还放着一台老的录制唱片的设备。

上海百代公司的创始者为法国人E.Labansat，中文译为乐浜生（亦有译为“乐班萨”者）。19世纪90年代末，他远渡重洋来沪，起初境况颇为潦倒。屡经周折后，乐浜生最终找到了自己的谋生之道——沿街设摊播放唱片，此时已是20世纪初叶了。

1908年，乐浜生创立了自己的公司，最初称为“柏德洋行”，后于1910年4月改称百代公司。柏德洋行从创立之初起即为法国百代公司（Pathé Frères）的在华代理商，销售该公司出品的各式留声机、唱片、电影机械、影片等，批发或零售均可。“柏德”为法语“Pathé ”的音译。

柏德洋行并不是法国百代公司在华的惟一代理商。20世纪初叶，除上海外，法国百代公司在北京、天津也陆续设立了代理机构，但业务重点在于开拓电影市场，而乐浜生却将唱片视为优先发展的业务。

柏德洋行创立不久，乐浜生即筹划在国内开展唱片录音活动，为此特意从法国购来录音设备，当时灌录的唱片绝大部分为京剧，间或夹杂地方戏曲。

在清末民初的年代，为我们保留了谭鑫培、梅兰芳等京剧名家当年的唱段和声音。

1930年，英国哥伦比亚唱片公司收购法国百代公司，鉴于百代唱片的品牌影响力，英国哥伦比亚唱片公司决定继续沿用“百代”的品牌和商标。新公司定名为英商东方百代有限公司，英文名称为“Pathe Orient,Ltd.”。

1931年，英国留声机公司（HMV）在兼并了英国哥伦比亚唱片公司之后，组成了英国规模最大的唱片企业——电气音乐实业有限公司（Electric & Musical Industries Ltd.，简称EMI），继续沿用“百代”的品牌和商标。

30年代中叶的百代公司雄踞于上海市区西南部的徐家汇，占地达二十余亩，职工逾千人，所拥有的不动产及机器设备等价值法币五、六百万元，年营业额约为法币一百万元。它当之无愧地成为中国规模最大、设施最完备的唱片制造厂。

曾经辉煌的百代公司，现在是休闲的绿地。公园中模仿黄浦江形状设立的小河，小河边的观景玻璃栈道，还有小河里的黑天鹅，都是市民津津乐道的景观。

公园里的雕塑、跳舞的大妈

法国赠送的希望之泉雕塑

徐家汇公园更多的是让都市的人们发现自然之美。节气已过小雪，地处江南的植被还是郁郁葱葱，在绿色中点缀着几簇嫩黄或艳红，一派秋色宜人。

靠近衡山路一侧的几株枫树，嫣红的树叶引来游客拍照，后面即是车水马龙的衡山路。

公园中散布红叶、黄叶，背后则是徐家汇的办公大楼和豪宅。

2. 衡山公园

和徐家汇公园隔路相望的是衡山公园。

沈钧儒的雕塑

衡山公园在上海，是一座神奇的公园，因为在衡山公园的地下，是上海地铁的试验基地，曾经建成试验轨道和车站。

自1960年上海成立隧道工程局后，最早的地铁建设摸索和试验在浦东塘桥进行，一片农田上做了直径4.2米的盾构，推了100多米的隧道。而地铁隧道和地铁站试验，则选中了衡山公园，当时命名为60工程，完全属于保密工程。“1965年，衡山公园地下开始试验建一座地铁站，车站长仅80米， 20米， 20米。规模是按照3深宽节列车编组的停靠来建造的。施工工艺为深井法施工。随后，连接出去到衡山路，再挖了两根600米长的隧道，当初整个项目叫上海地下铁道扩大试验工程。

由于这座车站和地下隧道规模较小，而且又太深，最终没有真正融入一号线建设中。但对于之后地铁建设还是奠定了基础。目前衡山公园地下，仍保留着这一人防设施。

徐家汇源徒步记录，未完待续。